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很多驾驶员反映,拖拉机在换挡时,由低挡到高挡比较容易,但在由高挡换至低挡时,常会出现剧烈的打齿声音。如果在高挡换低挡时采用“两脚离合器法”,可以避免打齿。操作步骤是:第一步,分离离合器,将变速杆由高挡拨入空挡。 相似文献
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<正>东方红—802/70T拖拉机在使用过程中发生最终传动从动齿轮(54·39·423)打齿的故障率很高,从我厂统计表明,每年“三包”期之内就发生百余台最终传动从动齿轮打齿的故障。最终传动从动齿轮打齿后,断齿一旦被挤在主、从动齿轮之间,不但会引起主动齿轮的损坏,而且会撑裂齿轮室、底板、后桥壳体并造成后轴弯曲变形。每次故障不但直接经济损失较大而且维修难度大耽误工时。根据笔者对多例故障的分析,认为造成打齿的原因有以下几方面: 相似文献
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<正>在培训、桩考、路考拖拉机驾驶人过程中,发现许多机手有挂档打齿现象。挂档打齿不仅过早的损坏齿轮,而且拖拉机在上坡或下坡过程中一旦换不上档,就会失去控制,极易造成事故。那么,如何避免换档打齿呢?1.微调行驶速度若拖拉机速度在较小范围内变动时,就不必换档,可利用油门的大小来实现。 相似文献
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4125系列柴油机是东方红履带拖拉机的主要动力源。在工作中其凸轮轴齿轮打齿且导致正时齿轮室中其它齿轮打齿的现象并不罕见。打齿故障发生后,会出现柴油机配气相位改变,气门室有异常响声,柴油机运转无力和排气管冒烟等现象,严重时,柴油机会自动熄火。拆检以后会发现气门推杆弯曲变形,摇臂变形或折断以及凸轮轴弯曲,甚至会有烧瓦抱轴现象。此故障常出现在使用液压系统的拖拉机上,而且往往发生在超负荷 (或满负荷 )工作时。 1故障原因 (1)凸轮轴前轴颈及衬套磨损严重,间隙过大。液压系统工作时,系统的工作阻力会通过液… 相似文献
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东方红-75拖拉机在使用中,经常发生最终传动齿轮打齿现象,严重时还会损坏齿轮室、底板总成、顶弯后轴等。下面对打齿原因进行分析:1.齿轮制造质量。最终传动的主、被动齿轮要承受很大的扭矩和冲击负荷。因此,对齿轮的材质和制造要求比较高。而当前各农机制造厂制造或修复的齿轮,因制造工艺和材料选用等问题,质量达不到设计要求。如被动齿轮经热处理后,齿的变 相似文献
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1台神牛—25拖拉机在运行中出现冒烟不正常的现象,即一时冒黑烟,一时冒白烟,发动机行驶无力,空车都须挂一档排才能行驶,稍有负荷就熄火;且发动机出现较大的噪音,怠速时可听到前端齿轮室处有“咔哒、咔哒”的严重的齿轮撞击声,很显然是正时齿轮打坏了。故障分析:引起正时齿轮打齿的原因可能有:齿轮磨损过甚,使各啮合齿轮之间间隙过大,运转时发响,同时在急加速时容易引起齿轮相互撞击而打齿;齿轮的锁定螺栓松脱,使齿轮脱离固定位置,齿轮无规则运转,从而造成齿轮相互撞击而打齿;惰齿轮轴磨损过甚,与轴套配合松旷,使齿轮偏转,一方面加速了齿轮的… 相似文献
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1.离合器前从动盘摆差过大有些大修后的离合器,虽然新换了前从动盘等零件,各调整尺寸均符合规定要求,但仍挂不上挡。即使强行分离离合器后能挂上挡,也会出现严重的打齿声。(1)原因:装配时忽视了对其端面摆差的检查。根据离合器的装配技术要求,前从动盘的端面摆差不得大于0.5mm。如果摆差大于0.5mm,就出现“扫膛”现象,即在踩下离合器踏板后,前从动 相似文献
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正在拖拉机驾驶过程中,为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,最好使用"两脚离合器换挡法"。这种方法虽然操作较复杂,却是省油省钱的好方法。两脚离合器换挡要牢记"加挡先加速,减挡先减速"的原则,在加挡前"轰"一下油门把车速先提起来,在减挡前"收" 相似文献
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