船用制冰装置的海水冷凝器及辅助部件

海水有腐蚀性,易结垢,含杂质,容易阻塞管路。当制冰系统在海上工作,需要以水作为冷却介质时,往往不是用海水直接冷却,而是采用闭式冷却系统,即淡水在冷凝器及管路中形成封闭循环。淡水吸热温度升高后,再靠另一套海水循环系统对淡水进行冷却。这样,管路比较复杂,部件较多,维修也麻烦。在这种机型中,海水只是通过淡水冷却器,不进入冷却管路系统,减少了清洗污垢的麻烦;杜绝了海水的积盐现象,保证良好的传热效果。随着材料技术的不断发展,海水冷凝器的运用具备了条件。海水冷凝器采用了耐腐蚀材料,海水可以直接进入冷凝器内。这样,省略了一…     

船用雷达的使用和调整（下）

雷达日常使用中的维护保养工作是十分重要的，该工作做得好会减少雷达发生故障，提高雷达的完好率且延长雷达的使用寿命，对驾驶人员在航海、渔捞生产上应用是十分有利的。     

船用柴油机的使用技术要点

在船用柴油机的使用中存在着一些错误的概念,特别是没有经过正规专业理论教育和培训、而直接由师傅教出来的操作人员,存在问题就更多了。这些问题不仅严重影响到柴油机的动力性和经济性,而且成为某些故障的诱导因素,直接影响到柴油机零部件甚至整台柴油机的使用寿命。     

船用雷达的使用和调整（上）

船用雷达由：中频机组、天线系统、显示器、收发机等四大部件组成(如图1)。     

日本食品工厂使用的解冻装置

日本的冷冻食品自上市以来,其产量、产值持续增加,这主要由于调理加工技术和冻结技术的进步而制品质量提高、花色品种增多、食用方便、容易保存等而成为当代消费者嗜好的食品;并且由于工业用、家庭用冷冻、冷藏库的大型化以及电子技术的普及又成为冷冻食品消费增加的重要因素.     

船用制冷剂替代趋势分析及维修注意事项

面临CFC和HCFC 被限制使用和被替代的国际国内形势,航运界的制冷剂替代是当前制冷剂替代的一个重要领域,本文通过介绍船用制冷装置制冷剂替代的选择分析,着重讨论了制冷剂使用中会遇到的问题及其解决方法.     

船用柴油机的燃油喷射电子控制装置——微型电子计算机在柴油机上的应用

以电子装置控制汽油机的进油量和点火，早在六十年代已开始研究。近几年来，由于能源短缺，迫使要大幅度降低汽车汽油的耗量，并把注意力放在改善汽油机的燃烧过程上，也就是提高汽油机的热效率。但单从改变燃烧室形状已嫌不足，这就需要对燃烧过程起决定性影响的混合气的准备和混合气的点燃实现最佳化。     

底层微孔增氧技术设备安装维护、配置标准及使用方法

底层微孔增氧又称底充式增氧、底部微孔增氧、底层微孔曝气增氧等,这里我们统一称"底层微孔增氧"。底层微孔增氧装置已列入《国家支持推广的农业机械产品目录》,获得了国家农机补贴,在全国得到了大面积推广应用。底层微孔增氧是一种新型水体立体增氧技术,其利用管道将空气输送到池塘底层增氧装置,通过曝气增加水体的上下、左右流动,达到池塘底层水体温度与中上层水体相近,同时通过调整气泡的大小和运动,提高了空气与水接触面,增加了水体溶氧量,达