用数值分析法提高发动机配气凸轮型线的精度

介绍了根据发动机配气机构凸轮从动件的实测升程求取凸轮型线解析表达式的方法。提出了可用“隔点差分比较法”进行预光顺。同时指出在确定Ｆｏｕｒｉｅｒ级数系数项时，Ａｊ、Ｂｊ宜采用Ｓｉｍｐｓｏｎ公式，而Ａ０宜采用梯形公式     

柴油机配气机构两种凸轮型线的设计及性能对比

利用几何法和函数法对4125柴油机配气机构的凸轮型线进行设计,通过计算和比较两种凸轮型线下挺柱运动的位移、速度和加速度曲线得出:几何凸轮型线的换气时面值大,有利于提高发动机的充量系数,但在气门开启和关闭的瞬间以及速度的绝对值达到最大时,挺柱的加速度均发生突变,因此,采用几何凸轮的配气机构将产生较大的振动和噪声;函数凸轮挺柱的加速度连续光滑变化,在整个工作阶段,无加速突变,并且其最大加速度的绝对值约为几何凸轮挺柱最大加速度绝对值的1/2,所以,采用函数凸轮的配气机构工作平稳,产生的振动和噪声小,但对进气充量有不利影响,可通过增大气门直径或采用多气门等工程上常用的措施加以改善.     

无凸轮电液驱动气门配气机构技术的发展

介绍了无凸轮电液驱动配气机构的基本原理;详细阐述了无凸轮电液驱动配气机构控制技术的各种方法及其优缺点,并指出了今后内燃机无凸轮电液驱动配气机构的技术发展趋势。     

某发动机配气机构仿真分析与优化设计

本文运用Excite Timing Driver软件,对某柴油机配气机构的动力学和运动学特性给出了详细的分析方法和结果评价,并且对原凸轮型线存在的问题进行了优化,重新拟合了加速度曲线,改善了原气门升程曲线存在的问题,取得了很好的效果。     

内燃机凸轮机构的分析及综合的数值方法

以经典的数学理论及振动的谐波理论为指导，利用计算机对现有凸轮离散数据的分析和综合，对凸轮机构进行运动学发动力学的计算，求出该配气机构的各种特征参数，如气门的开启及落座速度、最大的正及负加速度、丰满系数、最小曲率半径、最小油膜厚度等，从而对配气机构进行校验及预测。     

内燃机配气凸轮型线拟合方法比较

通过分析实测的配气凸轮升程表,运用三次样条插值函数法和N次谐波函数逼近法,推导出升程函数的数学解析式。并运用这两种方法对4110Z型柴油机的配气凸轮型线进行了拟合,得到了升程、速度和加速度曲线。经过比较,认为N次谐波函数逼近法能够拟合出更理想的凸轮型线。     

S1110柴油机配气凸轮改进设计

采用N-谐波法对S1110H型柴油机现有凸轮型线进行了精确的拟合，其误差在0．001mm以内，并用单自由度的质量-弹簧模型进行了动力学计算，深入分析了其存在问题。重新设计了一种新的FB2（复合摆线式）配合凸轮，比较了两种凸轮的优劣，并且指出了在凸轮设计中需要注意的问题。     

柴油机配气机构的有限元动态分析及其优化设计

在有限元动态分析的基础上 ,提出了满足动力学性能要求的凸轮型线的优化设计 ,通过设计计算和结果分析 ,证明提出的设计思想切实可行     

汽油机配气机构圆弧摇臂的优化设计

某型号摩托车发动机的配气机构采用圆弧式摇臂,由于圆弧摇臂与凸轮接触应力的许用值比较低,凸轮容易发生磨损,引起发动机的噪声过大,而且发动机的机械功率损失也较大。因此,采用滚子摇臂来代替圆弧摇臂,并采用分段函数法对原来的凸轮型线进行重新设计,然后通过高速强化实验验证配气机构的可靠性。保证在具有良好的可靠性的情况下,提高中、低转速的扭矩,改善其燃油经济性,满足工程的实际应用。     

发动机可变配气相位的研究

目前,人们不断挖掘发动机自身的潜力,使其朝着电控和变参数方向发展.而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性和经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,一直受到人们的关注.为此,对采用优化进气门迟闭角的发动机重新进行了模拟计算.结果表明,在发动机上实施进气门迟闭角滞后10°CA时,最大功率由84.4kW提高到了87.3kW,增加了3.6%,高速区功率和转矩平均提高了3%～7%,转矩曲线趋于平坦,燃油经济性也有较大的改善.     

配气正时对汽油机性能影响的研究

为了改善车用发动机的性能指标,以内燃机仿真软件BOOST为平台,建立了四缸汽油机的工作过程仿真模型,并通过模拟计算研究了进气正时对汽油机充量系数、扭矩和燃油消耗率的影响.研究结果表明,在发动机转速较低时,发动机的充量系数和扭矩随着进气正时的提前有不同程度的提高;而在发动机转速较高时,发动机的充量系数和扭矩会随着进气正时的推迟有不同程度的提高.计算结果为汽油机的改进和优化提供了依据.     

单缸直喷柴油机喷油泵凸轮的优化设计

对国产大缸径单缸柴油机喷油系统存在的问题进行了分析;提出了单缸机提高喷油压力的措施;给出了油泵凸轮设计的基本原则和方法。以1125柴油机为例,分析了改进凸轮设计后喷油系统性能的变化,为提高柴油机喷油压力、改善混合气的均匀性及降低柴油机的排放提供了条件。     

电液比例溢流阀在发动机上的应用

针对电液比例溢流阀具有高性能的控制能力、结构简单、加工精度要求低等优点,通过系统工作原理及其控制特性的分析得出:电液比例溢流阀可在液压驱动风扇冷却系统中,根据冷却液的温度自动调节风扇的转速,以满足工程机械发动机的散热要求,而且安装方便,具有广阔的应用前景。     

微型HCCI自由活塞发动机着火模型的研究

通过分析微型自由活塞发动机HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)燃烧过程主要受化学动力学控制的特性,结合自由活塞运动特点,使用变体积法对单次冲击微型HCCI自由活塞发动机着火时刻进行预测,并建立了相应的模型.在一台微型自由活塞发动机装置上,运用该模型对不同初始混合气压力情况进行了着火时刻的预测模拟,得到一定的结果,并进行了理论分析.     

蔬菜嫁接机盘状复合凸轮机构设计研究

蔬菜嫁接繁殖既能保持接穗品种的特性,又可利用砧木的有利特性,达到提早开花结果、增强适应性和抗性的目的,是园艺植物的主要无性繁殖方法。为了减轻蔬菜嫁接的劳动强度,设计了一种结构简单、适合我国国情的蔬菜嫁接机。对贴接法蔬菜嫁接机的关键部件—盘状复合凸轮进行了研究,通过计算机辅助分析与模拟,给出了复合凸轮机构的轮郭曲线。     

基于知识元描述的模型参数化设计交互式创建系统研究

针对农机模型参数化设计过程中涉及参数传递困难、关联性差,对设计人员的专业素质要求高等问题,构建了一套模型参数化设计交互式创建系统。该系统运用知识元设计的理念,通过人机交互式的方法创建设计知识,实现模型的个性化设计与参数化建模。采用Visual Studio平台下的VB.NET为开发语言,结合SolidWorks的二次开发技术与MySQL数据库管理实现模型参数化设计的资源化封装,以弱化专业背景知识的限制。以谷物收获机械的切割装置为测试对象,分析零件之间的参数关系,明确参数设计规则,通过模型预处理标记设计参数,循环遍历模型数据集提取参数基本信息,建立人机交互操作界面,按照参数分类的要求完成设计参数定量、定性的知识信息表达。实例分析证明了该系统的可行性与有效性,并且易于理解和应用,可为农机装备的设计重用技术提供技术支持。     

农网线损理论计算模型与降损措施的研究

线损是衡量与考核供电企业生产技术和经营管理水平的一项综合技术指标,也是实现经济运行、提高经济效益的重要手段和有效途径。因此,通过分析农网线损的分类和构成,研究了农网线损理论计算的模型,并从选择配电变压器、合理增设补偿等技术方面以及加强用电普查、抄核收管理、加强计划用电等管理方面提出降损措施,对于加强供电企业的线损管理工作、降低网络损耗和供电成本有一定的意义。     

710化工主循环泵叶轮改造与设计

分析了原进口叶轮性能的缺陷和缺陷产生的原囚，给出了循环泵新叶轮改造的方法，着重计算了叶轮的出口安放角。试验和实际工况运行结果表明，新叶轮水力设计方法合理，与流程运行需要相匹配，达到了预期的目的。     

工况对发动机排气门失效的影响

发动机排气门在高温冲击环境下工作，恶劣的工况环境是使排气失效的重要原因之一。虽然在这种工况下，环境介质、气门机构的动力学特性都可使气门早期失效，但大量的研究表明：在正常情况下，影响气门失效的主要工况参数是温度及冲击次数。为此，讨论了汽车发动机工况对排气门失效的影响；探讨了进一步提高其使用寿命的有效途径。