影响柴油机燃烧过程的几个因素

<正>柴油机燃烧过程包含着互相联系的几个环节,各个环节又受一系列结构因素和运用因素的影响,对于燃烧过程要求的性能也是多方面的。因此对柴油机燃烧过程的影响因素进行全面分析是非常繁复的。在此只是主要分析几个主要的运用调整因素。一、燃料性质柴油机燃料在燃烧过程的最重要性质是其自燃着火性能,一般以十六烷值评价。十六烷的主要特点是氧化能力强,在高温空气中容易着火,把它的十六烷值定为100,作为一种标准燃料。选用另外一种α-甲基萘     

影响柴油机燃烧过程的主要因素

燃料在发动机气缸中的燃烧过程．就是燃料与空气中的氧发生剧烈氧化并产生大量热的过程。为了使燃料能够充分燃烧．必须要有足够的空气。理论上．1kg柴油完全燃烧需要空气14．3kg．故对柴油机而言,空燃比为14．3的可燃混合气可称为理论混合气。若可燃混合气的空燃比小于14．3．     

柴油机启动困难的供油系故障诊断与排除

柴油机顺利启动的必要条件是：有足够的启动转速,较高的气缸压缩压力,充足的燃料和空气,燃烧室内良好的预热。进行启动困难诊断时,首先检查是否满足上述条件。如果已经满足了上述条件而柴油机仍然启动困难,则应检查柴油机供油系方面存在的故障。     

谈柴油机排放控制技术

1.燃烧系统直喷技术柴油机污染物的排放量很大程度取决于气缸内的燃烧过程。在柴油机燃烧过程中,喷油规律、喷入燃料的雾化质量、气缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃料在燃烧室的空间分布与混合,因此也将影响柴油机燃烧过程以及有害排放物的生成,所以改进燃烧过程的各个环节(如燃油喷射系统、进气系统、进气口形状、燃烧室形状等)都会改善燃烧过程。目前燃烧系统的直喷技术基本成熟,对控制柴油机排放、污染起到了一定的作用。     

柴油机燃烧过程的影响因素

燃料在发动机气缸中的燃烧过程,就是燃料与空气中的氧发生剧烈氧化反应,并产生大量热的过程。为了使燃料能够充分燃烧,必须要有足够的空气。理论上讲,1公斤柴油完全燃烧需要空气14.3公斤,故柴油机空燃比为14.3的可燃混合气为理论混合气,若可燃混合气的空燃比小于14.3,则意味着其中柴油含量     

喷油器喷雾油粒不是越细越好

柴油机属压燃式内燃机。喷油器是完成燃料喷射的重要部件，其功能是：将燃料雾化并合理地分布到燃烧室内，以便和空气混合成可燃混合气。使其能在最佳时刻迅速燃烧完毕，将燃料的化学能最大限度地转化为机械能。     

柴油机启动困难的原因

柴油机启动困难一般有以下原因:1.柴油机预热时间不够,温度过低,启动时排气管冒白烟,但不着火;2.燃烧室内积存柴油过多,造成启动困难;3.喷油器不喷油或喷油雾化质量太差;4.燃烧箱至喷油器的油路进入空气;5.供油提前角过大或过小;6.空气滤清器、进气管被堵塞;7.压缩压力不足,喷进燃烧室的柴油不能燃烧;8.燃烧室镶块的启动孔被积碳堵塞,造成启动困难。(张振祥)柴油机启动困难的原因@张振祥     

柴油机喷油提前角与供油提前角的关系及其影响因素

柴油机喷油提前角与供油提前角不能混为一谈。柴油机燃油喷人气缸到爆发燃烧需要经过着火准备阶段,即短时间内与高温高压的空气混合后才能自燃,所以喷油泵应该提前供油,即在活塞到达上止点前的某一角度开始供油,此角度即为供油提前角,以曲轴转角表示。喷油泵供油提前角是由柴油机制造厂家通过优化设计而确定的,不同机型、不同的燃烧室结构,其供油提前角是不同的。     

柴油机供油正时的检查与调整

供油正时是指喷油泵正确的供油时间,一般用供油提前角表示。供油正时准确与否对柴油机性能影响很大,供油时间过早,由于燃料是在气缸内空气温度较低的情况下喷人的,混合气形成条件差,着火延时期长,会引起发动机工作粗暴;供油时间过晚,燃烧在膨胀行程中进行,产生发动机过热、功率下降、燃烧不完全、排气管冒灰白烟等现象。     

柴油机供油时间的另一种调整方法

柴油机喷油泵从开始供油至压缩上止点 ,相对曲轴所转过的角度称为供油提前角。喷油泵将燃油喷入气缸需有一个喷油持续时间 ,而且燃油与高温高压空气混合形成可燃混合气有一个过程 ,加之柴油燃烧存在自然延迟期 ,这是为了在压缩上止点时 (或略后 )能获得燃烧混合气的最大压力和最高温度 ,使发动机功率最大 ,燃油消耗最低。所以 ,喷油泵必须在压缩上止点前供油 ,有一个最佳供油提前角。每一种柴油机均有一个最佳供油提前角 ,正确地选择供油提前角是要通过试验的方法确定 ,但随着柴油机燃烧室型式的不同而不同 ,对于直喷式柴油机最佳供油提前角…     

结构因素和运用因素对农用柴油机燃油喷射的影响

<正>农用柴油机的燃烧过程应该及时、迅速、完全地完成能量各转化环节,应该达到:在过量空气系数尽量小的前提下提高发动机动力性和经济性;燃烧过程中气缸内最大压力增长率和最高爆发压力适当,工作平稳、不粗暴,燃烧噪声小;排气品质好;对结构因素和使用因素变化的适应性好,如对制造和维修质量、外界环境、所用燃料、转速、负荷的变化适应性好;柴油机冷启动性能好。本文介绍了农用柴油机几种不正常的喷射现象,并分析了结构因素和运用因素对燃油喷射的影响。     

分开喷射燃烧改善X195柴油机性能的研究

针对单缸四冲程柴油发动机保有量大、应用范围广，而又普遍存在油耗、排污相对偏高的问题，结合X195柴油机结构特点，在不改变原机任何结构的前提下，增设一套燃油供给系统。增设的燃油供给系统与原燃油供给系统配合，用机械控制方式代替高压电控喷射系统，实现分开喷射，以促进柴油和空气的混合、提高混合气形成质量、改善燃烧过程，从而改善柴油机经济性和排放。试验结果表明。增设一套燃油供给系统实现分开喷射，对控制排放(特别是降低噪音)有作用，此外可改善低温起动性能。采用两个喷油泵分别向一个喷油器供油，实现分开喷射，对单缸四冲程柴油机有一定的适用性和推广价值，同时也为进一步研究和探讨柴油机性能提供了理论依据。     

浅析燃烧过程的相关因素

柴油机是靠喷射柴油到燃烧室内部,与具有一定温度和压力的新鲜空气充分混合,快速、自行着火燃烧,产生高压、高温气体,推动活塞运动而作功的一种动力机械。柴油机的燃烧过程是复杂的,它对柴油机工作性能好坏起着决定性的作用。哪些素影响燃烧过程呢?     

柴油机喷油提前角与供油提前角的关系及其影响因素

柴油机喷油提前角与供油提前角不能混为一谈。柴油机燃油喷入气缸到爆发燃烧需要经过着火准备阶段,即短时间内和高温高压的空气混合后才能自燃,所以喷油泵应该提前供油,即在活塞到达上止点前的某一角度开始供油,此     

柴油机不能启动的原因

柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内,并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发.要满足这两个条件.     

直喷式柴油机伞形喷雾燃烧系统的试验研究

介绍了直喷式柴油机伞形喷雾燃烧系统的燃烧过程和性能试验结果。将伞喷嘴与深缩口型燃烧室配合,在四气门单缸135型柴油机上进行了试验。试验结果表明,该燃烧系统的性能在低负荷工况较好,在高负荷工况较差。伞喷嘴的喷油率较高,燃油于着火前已几乎全部喷入缸内。伞形喷雾径向贯穿能力很弱,造成燃烧室外围的空气利用不充分。这种燃烧系统以预合燃烧为主,因而提出了直喷式柴油机新的燃烧概念。     

浅淡柴油机最佳供油提前角的调整

浅淡柴油机最佳供油提前角的调整石国忠柴油机供油提前角的调整，是修后和使用中的柴油机优化调整的主要项目之一。柴油机燃料在气缸中着火需要有一个焰前准备时期，称为着火延迟期（滞燃期），它包含着物理过程和化学过程两个方瓦其物理过程主要是，燃油喷束的分裂和油雾...     

低散热直喷柴油机燃用植物油的试验研究

通过试验，对低散热直喷柴油机燃用菜籽油的燃烧过程进行了分析，同时分析了低散热措施对植物油着火特性及动力性与经济性的影响。     

柴油机燃用柴油-二甲醚混合燃料的试验研究

在车用直喷式柴油机上进行了燃用柴油－二甲醚的试验研究。将燃料供给系统作了改动，增加了高压氮气瓶以消除气阻。对供油提前角、喷油压力、柴油－二甲醚比例等参数对柴油机供油及燃料 影响进行了研究。试验结果表明，燃用柴油－二甲醚混合燃料时，柴油机可在宽广的转速和负荷范围内稳定运行，最大爆发压力、压力升高率均低于原机，燃烧滞燃期缩短，预混合燃烧减少，NOx、CO及烟度排放均大大降低，HC排放在高负荷工况低于原机。     

柴油发动机附加强制点燃装置试验

一台发动机的功率和效率的高低,取决于燃烧性能的好坏。大家都知道,柴油机是压缩点火,因此,必须具有足够的压缩力、合理的燃烧室、燃油雾化良好、燃油分布均匀、空然比(喷入燃烧室中的燃料与空气的比值)合适。否则,会影响发动机的燃烧性能。 但是,在实践工作中还要出现如下病