铁路建设工程水土流失预测分析研究

以朔黄铁路河北省平山至灵寿段为例,对铁路建设工程施工造成的水土流失进行预测分析表明：（１）铁路建设导致水土流失急剧增加,新增水土流失量为铁路建设前的１９５８倍;（２）在铁路建设中,新增水土流失主要发生在山区和丘陵区,分别占水土流失总量的８４７％和１１４％;（３）铁路建设中,导致水土流失急剧增加的原因主要是排放弃土弃渣,弃土弃渣造成的流失量占施工期水土流失总量的７８４％,因此做好弃土弃渣的处理,是编制铁路工程水土保持方案的主要内容。     

伊墩高速水土保持监测方法探讨

以新疆伊犁河谷区G218线伊宁至墩麻扎段高速公路工程为例,根据《水土保持监测技术规程》(SL 277—2002),结合项目特点,针对具体监测指标,明确选用的监测方法主要为定位监测、调查监测。定位监测主要用于测定土壤侵蚀厚度,计算水土流失量。调查监测主要是在施工准备前期,用于对地形地貌、土壤、植被、气象、土地利用、水土流失状况等进行调查;在施工期对扰动面积、弃土弃渣量等人为水土流失因子和水土保持工程措施、植物措施、临时措施及其防护效果进行调查;运行期对水土保持措施效益进行调查。     

陕西省专项检查能源资源开采水土流失补偿费征管工作

<正>为了深入贯彻落实《陕西省煤炭石油天然气资源开采水土流失补偿费征收使用管理办法》,2011年8月15—19日,陕西省水利厅党组成员、省水土保持局张秦     

绥化市广泛开展水土保持法宣传活动

黑龙江省绥化市重视水土保持法宣传工作 ,为纪念水土保持法颁布实施 11周年 ,市人大副主任张贤超撰写了题为《依法防治水土流失 ,建设绥化秀美山川》的纪念文章 ,刊登在《绥化日报》上 ;副市长王洪烈在市电视台发表了《依法防治水土流失 ,加快生态建设步伐》的电视讲话。各县 (     

新形势下铁路建设单位做好水土保持管理工作的途径探讨

生产建设单位做好水土保持管理工作,可有效减少施工过程中的人为水土流失,落实水土保持"三同时"制度。总结多个铁路建设单位的水土保持管理方法,结合新形势下水土保持法及相关法规的要求,提出一系列管理理念和方法,为其他铁路建设单位做好水土保持管理工作提供借鉴。施工前:依法编报水土保持方案;严格审查水土保持设计;加强水土保持宣传,提高参建单位意识;成立水土保持工作组织机构;制定水土保持工作管理制度,压实责任。施工中:加强水土保持施工管理;充分发挥水土保持技术服务单位的作用;不定期开展水土保持措施专项检查;尽早开展水土保持方案变更工作;积极配合水行政主管部门现场检查指导;足额缴纳水土保持补偿费;尽早委托第三方机构开展验收准备工作。施工后:依法开展水土保持设施验收;积极准备验收核查工作;落实管护责任,确保水土保持措施持续发挥效益;按规定做好档案归档工作。     

金丽温高速公路永嘉鹿城段水土保持工作的做法

以金丽温高速公路永嘉鹿城段建设为例,从4个方面阐述了如何做好水土保持工作:一是依法编报水土保持方案;二是主体工程设计充分考虑水土保持设计;三是施工中做好有利于水土保持的设计变更和水土保持工程调整;四是切实落实水土保持方案提出的各项措施。通过这些措施的实施,该工程段可能造成的水土流失在施工阶段就得到了全面防治,验收时扰动土地治理率达到99.82%,拦渣率、植被恢复系数、土地整治率都达到100%。     

河北省沙蔚铁路施工期水土流失预测分析

按三个不同的水土流失类型区将河北省沙蔚铁路沿线施工期的水土流失量进行预测分析,结果如下:（1）铁路建设导致水土流失量急剧增加,新增水土流失量是原地貌自然水土流失量的35.9倍;（2）水土流失增加幅度低中山中度侵蚀区最大,山前倾斜平原轻度侵蚀区最小,黄土丘陵中度侵蚀区居中;（3）铁路建设施工中,导致水土流失加剧的主要原因是弃土弃渣,占水土流失总量的82.9%。     

大准铁路工程施工对水土流失的影响及其防治对策

对大准铁路工程施工对水土流失的影响进行分析研究的基础上,针对不同的铁路施工工程提出了不同的防治措施。旨在说明在地形、地貌类型复杂的干旱黄土区进行铁路施工时,针对工程的实际情况采取切实可行的治理办法,可以获得理想的水土流失防治效果。     

铁路工程建设水土流失监测试验研究——以北同蒲增建二线改造项目太原至原平段为例

在北同蒲增建二线改造项目太原至原平段水土流失监测过程中,根据建设责任区内的水土流失敏感点的土壤侵蚀特征采用了定点连续监测、定点定时监测和沿线调查三个不同层次的监测方法。铁路建设责任区域内的气象条件、土地利用形式和地形等水土流失影响因子的差异性导致了各水土流失敏感点的土壤侵蚀形式和特征的不同。项目建设期间产生的大型的裸露土体在侵蚀性降雨条件下其土壤特性变化明显,增加了区域内的产沙量;坡面土壤粒度的粗化和随机粗糙度的变化不一定会降低坡面上的面蚀强度。作为铁路建设重要工程主体的路堤和路堑的建设会改变区域内的产流、径流和渗流途经;在稳定和适宜的工程防护下,能够较好地控制开发建设项目径流产沙的增量。铁路建设中的水保设施本身的失稳也常常是增加产沙量的另一途经。     

秦巴山区铁路增建二线的水土流失影响分析

以秦巴山区的3条铁路增建二线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判山区铁路增建工程的水土流失影响程度.结果表明:襄安线、西康线和安渝线增建二线工程的水土流失影响指数分别为0.240,0.184,0.202,均低于全国铁路建设项目水土流失影响指数的平均值,这说明与新建铁路工程相比,增建二线工程造成的水土流失影响程度相对较小.其主要原因是工程平均占地面积较小(2.54hm²/km)、工程总土石方量(6.99万m³/km)较轻、工程水土流失总量(9 028t/km)不大.在施工过程中,可通过移挖作填、减少弃方、控制施工影响范围、缩短施工期等措施来进一步减弱山区铁路增建工程的水土流失影响,更好地保护山区铁路沿线的生态环境.     

黄委会对晋城市城际铁路项目水土保持工作进行检查

正9月3日至4日,水利部黄河水利委员会水土保持局监督处及山西省水土保持监测中心一行,在晋城市对新建太原至焦作城际铁路项目(晋城段),进行了水土保持工作检查。检查组一行实地察看了神农隧道出口弃渣场、围城村和十字板村弃土场及部分路基边坡的水土流失防治情况,采用资料收集分析、无人机遥测、     

新建青藏铁路施工期土壤侵蚀预测

高寒、干旱、少氧的严酷自然条件,导致了青藏高原高寒植被十分独特、脆弱、对人类扰动极其敏感的自然属性。青藏铁路的建设必将在一定程度上加剧沿线地区的水土流失。利用遥感与地理信息系统技术,结合野外调查分析结果,编制了唐古拉山口至拉萨段铁路两侧50km范围土壤侵蚀现状图。根据铁路沿线水土流失现状和工程建设活动对水土流失的影响分析,对施工期土壤侵蚀类型与强度的变化以及工程造成的水土流失总量进行了预测,并据此分析了工程可能造成的水土流失危害。     

东宁地方铁路工程建设期间水土流失预测

水土流失预测是开发建设项目水土保持工程措施合理布局和工程设计的基础。黑龙江省东宁地方铁路(绥阳—东宁段)水土保持方案采用类比法进行预测,结果是东宁地方铁路工程建设施工过程中破坏地表植被192.73 hm2,损毁水保设施152.67 hm2,弃土弃渣28.19万m3和可能产生的水土流失量20.01万t,并分析了对生态环境的不利影响。应根据工程不同施工区域特点,针对性的采取相应的水土保持措施,对可能造成的水土流失加强预防和治理,减少和控制因项目建设产生的新增的水土流失。     

黑龙江省东部矿区水土流失调查

<正> 黑龙江省东部山区、半山区以煤炭为主的矿产资源丰富,是国家重点煤炭生产基地。双鸭山、鹤岗、鸡西、七台河四大煤城年产煤总量达5000万t左右。除煤之外,还分布有铁、石墨、石英、白云石等多种矿产资源,开采矿产资源已成为当地国民经济发展的主体。但是,随着开采范围和开采面积的不断扩大,地表植被破坏严重,造成了大量人为水土流失,危害逐年加重。为了摸清矿区水土流失情况,研究今后的预防措施,我们对东部矿区水土流失情况进行了调查。     

北京市水务局与国土资源局协调水土资源保护工作机制

新年伊始，北京市水务局、国土资源局以开发建设与生产项目人为造成的水土流失防治、小流域综合治理等为切入点，认真落实最严格的土地资源与水资源管理制度。建立了如下工作协商机制：一是两局围绕土地占补平衡，在郊区将国土整治与小流域综合治理、河道治理、节水灌溉、农民脱贫致富等紧密结合，统一规划，综合治理；二是两局共同对土地及矿产资源开发方面人为造成的水土流失项目依法实行监督管理，     

红安县水保局推进依法行政成效显著

<正>2014年上半年红安县水土保持局狠抓三个重点,大力推进水土保持依法行政,收到了较好效果。一是科学管理强化水土流失预防保护。依法对一些容易导致水土流失、破坏生态环境的行为予以限制和打击。严禁毁林毁草活动以及在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发     

道路工程临时用地水土保持问题的探讨

道路工程尤其是铁路和高速公路,由于线路长、占地多、时间久、地表扰动强度大,引发的水土流失问题严峻,且主要问题来自于取土场、弃土场、施工场地、施工便道等临时用地水土流失防治工作不到位。选取道路工程中的铁路和高速公路为研究对象,对其临时用地的水土保持问题展开探讨,分析了临时用地现场存在的专项问题和背后存在的综合性问题,总结出改善道路工程临时用地水土流失防治工作的对策建议。     

黄土高原区铁路工程水土保持方案编制有关问题及建议

黄土高原区生态环境脆弱且水土流失严重,做好该区铁路项目水土保持方案编制对科学指导施工、减少水土流失具有重要作用。通过对工程占地、土石方平衡及综合利用、弃渣场选址及评价、防治区划分及水土保持措施、水土流失预测、投资估算及效益分析6方面进行了分析讨论,提出方案编制重点关注问题及相关建议。水土保持方案编制应完善临时占地设计、加强土石方优化设计和地方综合利用调查、合理确定防治区划分、采取适宜水土保持防护措施。     

浅谈铁路枢纽工程水土保持措施设计

随着乌鲁木齐城市的快速发展,从城市总体发展,交通出行,城乡经济建设等方面都迫切需要建设一体化的铁路枢纽,但铁路枢纽建设施工期长、水土流失成因复杂,会带来一定的水土流失危害。为了减少工程建设带来的水土流失危害,需要分析工程建设水土流失影响,做出与之对应的措施设计,使工程防治责任范围内的水土流失得到有效控制,确保工程区生态、经济和社会的全面、协调发展。     

秦沈客运专线建设过程中的水土流失实验研究

针对铁路建设过程中的典型坡面进行了野外人工模拟降雨实验 ,以定量研究铁路施工引起的水土流失量。实验结果表明 :(1)弃渣小区入渗率大 ,在试验雨强下没有产流。但在有上坡来水的情况下 ,极易发生沟蚀 ,次降雨侵蚀量可达 45 0 kg/ m2 ,远远大于其它坡面面蚀的侵蚀量 ;(2 )在实验雨强下 ,各小区的产沙量依次为 :对大雨强 ,施工路堑 >施工便道 >施工营地 >荒坡小区 ;而对小雨强 ,施工路堑 >施工营地≥荒坡小区 >施工便道。路堑小区的产沙量明显大于其它各小区 ,为铁路施工期水土流失防治的重点坡面 ;(3)各小区的累积产沙量与时间 ,累积径流量与时间之间均具有幂函数关系