T12微型推土机的研制与试验

该机发动机功率１２马力，是为维护林区运材道路而设计的履带式微型推土机，适用于汽车运材道路的日常维护、修复路面、推土等作业，冬季可更换推雪铲铲清路间积雪，也可牵引拖车、爬犁进行运输和集运材作业。该机具有结构简单、机动灵活、使用维修方便、性能可靠、爬坡能力强等特点，是林区运材道路养护理想的小型机械设备。     

CX—110型除雪机研制成功

ＣＸ—１１０型除雪机研制成功我国北方冬季降雪量大，给各城市、园林、宾馆、别墅、庭院的道路，机场跑道与场区路面，林区运材道路，以及高速公路等的交通运输工作造成了极大困难和不便，交通事故屡屡发生．为了及时清除路面上的自然降雪，给交通运输创造良好的安全条件...     

汽车拖挂车运材安全装置

汽车拖挂车运材安全装置（１５３１００）南岔林业局王成玉（１５００８６）林业部哈尔滨林机所王锦康我国北方林区近年来广泛采用汽车拖挂车运原条或原木，由于林区道路等级较低，弯道半径小，再加上冰雪路面打滑等因素，有时就会产生翻车事故，造成人身伤亡与较大的经济...     

东风运材汽车冬季使用存在问题的探讨

东北林区运材汽车主要在冬季（一般在11月至第二年3月）作业,由于气温低（最低气温在-35℃以下）并且道路条件很差,如坡路多,坡度大,弯道多,路面窄,冬季冰雪路面滑等,因此,本文着重探讨东风型改装运材车在冬季使用中存在的一些问题。1冬季使用中存在的主要问题 汽车在低温条件下使用的主要问题是:发动机启动困难,各总成和部件磨损严重,腐蚀性大,无效燃油消耗增多,故障率增高,轮胎与地面附着情况不     

EQ14OA爪式防滑器

随着采伐作业不断向森林腹部延伸,运材道路坡度逐年增大,研制冬季冰雪路面运材车的防滑装置,有较大的现实意义。依据伊春林区运材路段坡度情况及拥有较多的EQ140A汽车的现实,于七五年研制成功了爪型防滑装置,目前已通过第二轮性能及生产试验,获得满意效果。一、爪型防滑器构造及特点 1.在不改动原EQ140A汽车行走系结构情况下,依据轮胎曲面几何形状组装     

单轴运材挂车大轴变形的处理

单轴运材挂车大轴变形的处理（１５３０３７）伊春市汤旺河林业局汽运处解桓玉１运材挂车大轴变形的原因①道路条件差。运材汽车挂车大轴变形绝大部分时间是在春季或秋季，因北方林区都是季节性运材，且这两个季节室外温度大部分在４。～－４℃左右，也就是说刚进冻板道和...     

高山林区原木运材汽列汽挂车承载梁最佳间距初探

依据高山林区运材道路的特点,为提高汽车和挂车的使用寿命和运材生产率,减少运材道路的修建费,从理论上探讨了原木运材汽列挂车承载梁的最佳间距,提出了合理的计算公式。     

降低汽车运材成本的途径

本文根据林区木材生产实际，定量分析说明，提高路面质量，降低路面阻力系数，选用柴油型车和货重系数大的车辆实行拖车运材以及提高驾驶人员操作水平等，都是降低汽车运材成本的有效方法与途径。     

TSFJ—180型运材公路防滑撒料机具的研制

冬季降雪后,我国北方公路和林区运材公路普遍存在路面打滑的问题,不但造成了交通事故,影响木材运输生产,同时给社会带来了严重的危害。现行的路面防滑方法仍沿用较原始的人工撒料方法,存在着效率低、成本高等弊病。为解决这一实际生产问题,研制了防滑撒料机具,提高了作业机械化程度。     

解放牌CAl41K_2W_1型运材汽车发动机结构特点和装配要求

解放牌CA141K_2W_1型运材汽车,是第一汽车制造厂近期为林区设计制造的运材汽车。经过在东北林区运材试验,各项技术性能指标均达到设计要求,已于1986年11月投入林区运材生产。解放CA141K_2W_1型是在CA141型载重汽车基础上的变型车,载重量为5000kg,拖挂重量为4500kg,最高时速为90km/h。该车选用6110A型柴油发动机,满足了动力需要;根据林区运材道路弯多、坡长、路滑的特点采用双管路制动系统,提高了行车安全性。该车与解放CA141型载重汽车的主要差别是采用6110A柴油机做动力。为了搞     

日本林内运材车间伐集材

一、林内运材车的适用性间伐材的集材在坡度较缓的地方利用林内运材车比较有利。一般路面坡度为20°左右,而且限于下坡集材。但是,劳动生产率比起其它集材方法是非常高的。从而,考虑今后林区劳动力不足或工资过高,与高密度路网规划相适应,在有可能利     

东北林区运材干线公路路面黑色化的探讨

公路运输与森铁运输比较,具有机动灵活、爬坡能力强等优点。目前,东北林区公路运输达70%,它已在森林经营、木材运输、护林防火、发展林区多种经营、活跃林区经济文化等方面起着极为重要的作用。如何提高现行林区公路路面等级,发挥车辆运输效率,降低运输成本,以适应林业现代化建设的需要,可否在运材干线上修筑黑色路面公路?值得研究探讨。一、运材干线公路路面黑色化的必要性目前,林区运材公路路面全部是砂石路面,路面组成材料均由就地取材的碎(砾)石土、风化砂石或稍有掺配的泥结碎石料经     

农用货车在木材运输中适用性的探讨

随着市场经济的发展,长期以来使用的EQ140、CA141等较大型汽车在我省木材运输中的局限性已逐渐显露出来,文章从林区道路和经济效益的角度进行分析探讨,认为农用货车更适用于当前的林区运材作业。     

CA141汽车车架的简修法

解放牌CA—141型运材汽车是大兴安岭林区运材汽车中的主要车型之一。在运材过程中,由于特殊的使用条件,如气候条件、道路条件、载量等因素的影响,使车架过早出现疲劳损伤,产生裂纹。其中,最突出的是在车架纵梁发动机后悬置支架处产生裂纹。例如在大兴安岭西林吉林业局古莲林场汽车队,所有的解放牌CA-141运材车的车架几乎无一完好。针对这个问题,我们还调研了     

运材公路路面养护补强新工艺

林区运材公路路面系采用土、砂、石、水“四材”,在不同条件下,按不同比率结合的紧固薄层。为保证其强度、刚度、拱度、厚度、宽度、平整度等功能要求,使用中必须经常养护.由于传统的养护技术落后——耗料大、用工多、效率低、质量差,路面破     

试谈东北林区运材汽车主要技术参数

综合分析我国东北林区汽车运行条件—道路、气候、运输对象(主要是原条),总结多年来东北林区使用多种汽车的经验,通过理论计算、统计分析,提出适合我国东北林区特点的运材汽车的技术性能参数指标,以供有关部门设计或选购高质量运材汽车参考。本文拟在这方面谈     

湘林XL—120型育林运材车的适用性

湖南省林机所设计、郴州林机厂试制的育林运材车样机在湖南省绥宁县林区和资兴县黄草林区做了生产试验,试验结果表明,育林运材车对我省林区适应性强,运行经济效果好,安全可靠。该车设计的用户对象主要是南方社队林区,用于木材生产时集运木材,营林生     

芬兰采运设备在鹤北林业局庆林林场应用的研究

芬兰采运设备多为大型高效机械，如集材机，赛速运材汽车，由于我林区道路网密度低，等极差，其生产效率无法正常发挥，欲发挥其功效必须研究与其配套的道路建设问题，其涉及技术问题，同时又是一个经济问题。     

试论运材汽车的双倍余额递减折旧法

试论运材汽车的双倍余额递减折旧法黄志强，王凤山（黑龙江省林业科学院）（黑龙江省木材采运研究所）任福成，孙春生，任岐良（黑龙江省漠河县建委）（大兴安岭筑路工程局）林区运材汽车管理转换经营机制的有效措施之一是划小核算单位，推行经营承包责任制。在签定承包合...     

浅谈如何提高运材汽车的使用寿命

支票汽车的使用寿命，除了取决于设计、制造质量外，还在于使用的合理程度。为了延长运材汽车的使用寿命，必须加强对道路的管理与养护，提高路面质量；冬季起动发动机要预热、升温；合理装载；正确加强，行车前要对车辆各部进行检查，确认正常后可行驶，行驶中要保持发动机正常水温，正确选择档位，及时合理变速；加强车辆保养，保证发动机各系统及底盘各部位能良好；减少靡损，延长汽车的使用寿命。