拨杆式喷油泵装配应注意的问题

Ｓ195、Ｓ110 0型柴油机为拨杆式喷油泵 ,即Ⅰ号泵。拨杆式喷油泵装配时应注意以下问题。(1)清洗全部零件 ,保持高度清洁 ,不得沾上任何细小杂质。(2 )从油泵体前端装入柱塞套 ,将定位长槽 (回油孔 )对准定位螺钉孔。注意不得错将进油孔 (圆孔 )对正定位螺钉孔。(3)旋紧柱塞定位螺钉 ,不要忘记装铜垫片。必须保证柱塞套沿轴向能上下少量移动 ,而不能自由转动 ,不得有顶住、卡死和变形的情况。(4 )装上柱塞弹簧、弹簧下座。注意弹簧下座不能装反。(5)将柱塞芯子沾少许机油 ,小心插入柱塞套。(6 )装上调整垫块、挺柱体、滚轮、滚轮衬套和滚轮…     

安装喷油泵应注意什么事项

1．喷油泵安装前应对喷油泵所有零件进行仔细清洗,以防脏物和机械杂质在安装时带入泵体内,导致零件早期磨损。同时应注意柱塞套与油泵体配合处不能有金属屑、砂粒灰尘及棉纱纤维等杂物,以防漏油及损坏零件。清洗柱塞偶件时,应用手抓拿非配合面在清洁的柴油中洗干净,并在清洁柴油内小心装配。不能用手摸偶件配合面,更不可让偶件与其他物件发生碰撞,否则,脏物杂质会将进油孔堵塞或部分堵塞,产生不供油或者供油减少,使柱塞发生卡滞等。2．更换新柱塞偶件,应先将防锈蜡清除干净;以防防锈蜡烧蚀焦化影响正常供油。更换柱塞后,还需进…     

喷油泵安装中应注意的问题

1.喷油泵安装前,应对其所有零件进行仔细清洗,以防脏物和机械杂质在安装时带入泵体内,导致零件早期磨损。同时要保证柱塞套与泵体配合处干净,不能有金属屑、砂粒、灰尘及棉纱等杂物,以防漏油。清洗柱塞偶件时,应用手抓拿非配合面在清洁的柴油中晃洗,并在清洁柴油内小心装配。不可用手摸偶件配合面,更不得使偶件与其他物件碰撞,否则,脏物、杂质会将进油孔堵塞或部分堵塞,产生不供油、少供油或柱塞卡滞等。     

喷油泵总成的常见故障分析

燃油系统的技术状态如何 ,对柴油机的启动性能、动力性能和经济性能有直接影响。高压油泵总成如果有故障 ,将会造成柴油机工作出现相应的故障现象。现就喷油泵总成常见故障分析如下 :1　喷油泵柱塞发卡的原因单体齿轮齿杆喷油泵应用于 1 75、1 80、1 1 0 5、X1 95等型柴油机上 ,这种泵比单体 号泵系列喷油泵安装复杂 ,易产生柱塞卡滞现象 ,产生这种现象的原因有 :(1 )定位螺钉长 ,螺钉把柱塞套顶紧变歪 ,使柱塞卡滞发涩。可在螺钉下垫上一个铜质密封垫圈 ,使螺钉尾部卡在柱塞套的回油孔月牙形槽里 ,使柱塞套能上下活动 ,而不能左右转动。(…     

飞车的原因

一台S195柴油机更换油泵柱塞偶件后，起动三次出现三次飞车，原因是油泵柱塞套定位螺钉过度磨损，在拧紧出油阀紧座时柱塞套跟着转，定位螺钉孔偏斜，因柱塞在柱塞套内旋转一定角度，改变了斜槽开启油孔时间，从柱塞顶部关闭油孔至斜槽开启进回油孔之间，柱塞运动距离比原来加长，而导致飞车，更换柱塞套定位螺钉装好后启动，飞车故障排除。飞车的原因@季尚俊     

燃油系垫圈的安装和使用

柴油机燃油供给系各机构中有许多形状、材质和功用各不相同的垫圈,它们起着防止漏油和漏气、调整相关间隙,防止零件松动的作用。现就喷油泵垫圈、出油阀垫圈和喷油器前端垫圈的安装和使用介绍如下。1.喷油泵垫圈Ⅰ号单体柱塞式喷油泵的泵体上有2只小螺钉和2只小垫圈。一处是柱塞套的定位螺钉及其紫铜垫圈,另一处是挺柱的导向螺钉及其弹簧垫圈。拆装时应注意以下3点。(1)不可漏装。如果柱塞套的紫铜平垫圈漏装或者丢失,将使定位螺钉拧入过深,柱塞套产生歪斜或者变形,造成柱塞及调节臂运动阻滞,供油量失调,使柴油机的转速忽高忽低。(2)不可装…     

柴油机燃油系常见的几个角

在修理调试柴油机燃油系统中，经常会遇到混淆不清的几个供（喷）油角，应引起特别注意。１供油起始角喷油泵柱塞顶端将进油孔关闭时，柱塞中心线与喷油泵凸轮对称中心线之间的夹角称为供油起始角。如４１２５系列柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为４５°±１°。这个角反映喷油泵凸轮转角和柱塞位置的高低关系。凸轮的供油区段位置，将影响供油质量和规律。在喷油泵修理高度安装时要特别注意，如供油起始角不符合要求时，可选择更换滚轮体垫片的厚度或调整螺钉高度的方法达到要求。注意：这个角度与柴油机的曲轴转角无关，它是在喷油泵试验台…     

浅析喷油泵内机油变稀变多的原因与危害

柴油机在使用过程中,往往会出现喷油泵内机油变稀变多的现象,这时应引起重视,及时找出原因排除故障。喷油泵内机油变稀变多可分为两种情况:(1)当喷油泵是采用人工加油自动循环方式时,机油变稀变多只与喷油泵自身有关,而与发动机部分无关。若出现这种情况,只要抽出机油油尺,泵内已变稀变多的机油就会一涌而出。严重时,即使不抽出机油油尺,机油也会从喷油泵的凸轮轴油封处、凸轮室溢油口或调速器后盖操纵臂轴承处渗流出来。造成这种故障的原因可能是:柱塞磨损严重,柱塞上腔的高压柴油泄漏过多;输油泵顶杆磨损过大,使低压柴油经此直接进入泵体内;泵体、出油阀座或柱塞套有裂痕,使高压柴油窜入泵体内;装在柴油滤清器或喷油泵回油孔的溢流阀失效,使低压油路的油压上升,破坏了柴油正常的微量润滑性渗漏,使泄     

柴油机喷油泵的正确安装

喷油泵是柴油机燃料供给系统最重要的部件,它工作的好坏直接影响到柴油机整机的工作性能,它的作用是根据柴油机负荷的大小,定时定量地将高压柴油经喷油器喷入燃烧室,在拆卸安装时必须注意以下几个方面:1.安装前对喷油泵所有零件进行清洗,特别要注意柱塞套与油泵体配合处不能有金屑、砂粒及棉纱纤维等杂物,以防漏油及损坏零件。2.安装柱塞套时不能装反,     

柱塞副的检查与修理

柱塞副的磨损很不均匀,主要集中在局部工作表面上。柱塞的头部和对着柱塞套回油孔的螺旋槽或斜槽上边缘磨损严重,柱塞套磨损较为严重的部位在进油孔和回油孔周围。柱塞副磨损后,会引起密封性能降低,供油时间滞后,停油时间提前,供油压力降低,供油量减少,各缸供油不均匀性增大等问题,致使发动机的动力性和经济性都下降。     

三大偶件技术状态简便检查法

一、柱塞副偶件磨损的简便检查: 1、用手指按住柱塞套的顶孔和回油孔,将柱塞沾上少许清洁柴油插入套内,放在最大供油位置。此时注意观察将柱塞上行关闭进油孔后的情况;如进油孔处有气泡冒出,说明柱塞偶件磨损严重,不能使用;如无气泡冒出,仅仅在柱塞斜槽快露出进回油孔时,才有柴油从进回油孔内迅速溅出,说明磨损尚微,仍可继续使用。 2、用手指按住柱塞顶孔和进回油孔,拉动柱塞,看柱塞能否自动吸回。若吸力很大,则表明柱塞遇件仍可继续使用,相反,则应修理或更换。     

喷油泵装配中应注意的问题

喷油泵是柴油机的“心脏” ,它的装配质量好坏直接影响着柴油机的使用性能。下面以与小拖配套的单体喷油泵为例介绍其装配注意事项 :1.由于柱塞偶件的配合间隙非常小 (仅为 0 .0 0 1～ 0 .0 0 3mm ) ,因此修理场所不得有风沙、灰尘侵袭 ,拆装工具、清洗油、盛油盆等应清洁 ,以防污染柱塞偶件引起卡滞或磨损。2 .安装喷油泵前应对其所有的零件仔细清洗 ,清洗柱塞偶件时 ,应用手抓拿非配合面 ;装配时不可用手触摸偶件配合面 ,以免油渍、汗渍作用引起偶件卡滞。新柱塞偶件、出油阀偶件应洗净防锈油后再装用。3.柱塞套安装孔支承台肩应平整、光…     

错装漏装引来故障

机手小王的东风12手拖走走停停,原因是低压油管中的空气排放后又渐渐地有空气进入管路。小王从油箱、粗滤器等一路查去,油源充足,无断裂、渗漏等现象,后经乡站周师傅拆检,方才发现喷油泵柱塞套定位螺钉(包括平铜垫)与挺柱体定位螺钉(弹簧垫圈)在安装时对调了位置,这样,错装的柱塞套定位螺钉只起定位作用而不能密封,空气也就乘隙     

柱塞副的检查与修理

柱塞副的磨损很不均匀,主要集中在局部工作表面上。柱塞的头部和对着柱塞套回油孔的螺旋槽或斜槽上边缘磨损严重,柱塞套磨损较为严重部位在进油孔和回油孔周围。柱塞副磨损后,会引起密封性能降低,供油量减少,各缸供油不均匀性增大等问题,致使发动机的动力性和经济性都下降。     

错装漏装引来故障

机手小王的东风—12手拖走走停停,原因是低压油管中的空气排放后又渐渐地有空气进入管路。小王从油箱、粗滤器等一路查去,油源充足,无断裂、渗漏等现象,后经乡站周师傅拆检,方才发现喷油泵柱塞套定位螺钉(包括平铜垫)与挺柱体定位螺钉(弹簧垫圈)在安装时对凋了位置,这样,错装的柱塞套定位螺钉只起定位作用而不能密封,空气也就乘隙而入。两定位螺钉重新互换了位置,供油正常,小王也无经常排气的烦恼了。     

喷油泵齿杆卡滞的原因及修理

单体式喷油泵齿杆不灵活，会引起发动机转速不稳，严重时会造成飞车事故。现将造成喷油泵齿杆卡滞的原因及修理方法简述如下：一、使用安装不当１．漏装柱塞定位套螺钉的小铜垫，或垫片过薄，或新换的定位螺钉过长，这都会在拧紧定位螺钉时，造成柱塞套变形，使柱塞转动受...     

喷油泵齿杆卡滞的原因及排除方法

单体式喷油泵齿杆不灵活,会引起发动机转速的不稳,严重时会造成飞车事故。现将造成喷油泵齿杆卡滞的原因及修理方法简述如下: 一、使用安装不当 1.漏装柱塞定位套螺钉的小     

柱塞喷油泵限压阀泄漏及其判断方法

在多缸柱塞式喷油泵上体或泵盖内 ,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端 ,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油 ;另一头是回油端 ,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压阀 ,有的是球簧式 ,有的是锥阀式。限压阀的作用是保证喷油泵柱塞进油口具有一定的柴油压力 ,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例 ,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等 ,设置水平油道和限压阀后 ,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于限压阀的调定值 ( 5 0～70kPa)时 ,油压克服…     

柱塞喷油泵限压阀泄漏及其判断方法

在多缸柱塞式喷油泵上体或泵盖内 ,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端 ,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油 ;另一头是回油端 ,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压油阀 ,有的是球簧式 ,有的是锥阀式。限压油阀的作用是保证喷油泵水平油道内具有一定的柴油压力 ,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例 ,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等 ,设置水平油道和限压阀后 ,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于限压阀的调定值 (5 0～ 70kPa)时 ,油压…     

小型柴油机转速不稳的实例分析(续)

9.柱塞与柱塞套卡滞 柱塞与柱塞套间隙为0.0015～0.0025毫米,若进入脏物很容易卡滞,从而加速柱塞副的磨损,致使调速机构不能随负荷的变化而调整供油量,造成转速不稳。柱塞副卡滞与安装也有很太关系。一是固定柱塞套的螺钉较长,使柱塞套变形。在螺钉下加一密封垫圈,使螺钉头部卡在柱塞套的回油孔月牙槽内,可防止柱塞套转动。二是泵体上的柱塞套支承面不平,柱塞套被压紧