城市废弃铁路景观更新设计探析

指出了随着城市交通方式多元化发展,铁路也慢慢退出了公众的视野,使得城市中有大量的废弃铁路存在,由废弃铁路带来了一系列影响公共环境、城市风貌、社会和谐的问题。因此,将废弃铁路改造成具有生态型、美观性和文化性的景观模式是目前的主流方向。对城市废弃铁路景观更新设计进行了研究,并且结合国内外的案例,提出了我国适用的铁路景观更新模式。     

城市居民的绿道声景观感知评价研究

基于2020年上海市城区范围内512位受访市民的问卷调查,以上海市黄浦滨江陆家嘴段绿道为例,对市民的城市绿道声景观感知情况进行了测度,并就市民的偏好及其潜在的影响因素进行了讨论,研究区域包含自然型、建成型和混合型3类典型绿道区域。研究结果表明:市民的城市绿道偏好主要在自然环境和人造环境之间体现出权衡关系,并受到一系列因素的影响。这类影响因素既包括市民对不同的绿道声景观类型感知差异,同时也包括市民个体异质性所带来的选择性差异。研究结果将为构建更具实用性价值和自然生态效益的城市绿道形式提供参考和依据。     

基于绿道理论的重工业城区景观重构策略——以上海宝山区为例

以产业转型的上海市宝山区为例,结合重工业城区空间的环境特征,细致分析和梳理宝山区景观资源本底来确定重构目标,利用空间现状中的城郊风景带,水陆交错带,工业遗迹遗址等,基于绿道理论研究,注重生态环境修复、景观活动空间、历史人文资源延续等需求,强调上位规划中的"一带两轴"公共功能,构建环境舒适、功能完善、使用便捷的网状绿道系统。以期为城市化进程中重工业城区内的景观环境重构建设提供理论方法与实践指导。     

基于城市慢行系统的市区绿道网规划初探——以三明市绿道网规划为例

本文从绿道网规划层级入手,详细探讨了市级绿道网尤其是中心城区绿道网的规划方法,提出中心城区绿道网和城市慢性系统结合,将有利于绿道的通勤、休闲、生态和景观展示等多目标融合,并提高其可实施性和利用率的思路。同时以三明市绿道网规划为例,着重介绍了中心城区绿道网规划的多目标要素分析、结构布局、类型划分和分段建设指引等内容,分析了中心城区绿道的功能和作用及其目前所面临的挑战。     

武进中心城区绿地景观风貌规划

在经济快速发展中,城市绿地景观风貌趋向一致的背景下,以武进中心城区为研究对象,对快速发展中城市中绿地景观风貌的保持和延续进行了初步研究。提出融合文化,构建绿地文化体系;渗透生活,引入绿道建设;提升品质,建立绿道网络,为提升城区绿地景观风貌提出建议,也为城市绿地景观风貌进一步研究奠定基础。     

承德市中心城区绿道绿廊规划

绿道绿廊不但能够有效改善自然生态环境,并且为人们提供了一个景观优美、内涵丰富的线形绿色开敞空间,通过对现状条件的分析,提出承德市中心城区绿道绿廊建设的基本原则和绿道绿廊网络化体系。     

绿道在新城市发展中的前景分析与应用研究

随着城市居民生活水平的提高,大型交通枢纽和大都市地区的建设及人口激增,导致城市及其周边尤其是城乡结合区域的土地资源被肆意占用。因此,人们对以城市绿道为代表的城市景观绿化规划也有了更多的需求与关注。绿道即以生态功能为基础,集休闲游憩、文化保护、娱乐功能为主的连续的生态线性开放空间,能给人们的生活工作和出游行走提供保障。基于此,笔者从绿道的意义、规划研究应用等方面分析了绿道在新城市发展中的重要作用及发展前景。     

城市废弃铁路生态化有机更新利用策略

"公园城市"是新时代背景下适应城市发展和转型提出的新理念与新目标,如何通过城市废弃铁路的生态化有机更新推动"公园城市"的建设成为新形势下风景园林所面临的新机遇与挑战。文章以晋中市139铁路公园为例,在"公园城市"理念下提出城市废弃铁路生态化有机更新需要实现"与自然共融、与市民共享、与历史共存"3大层面的目标,并形成以打通城市生态廊道、满足人民美好需求、塑造地域文化特色为核心的城市废弃铁路生态化有机更新策略,实现城市环境品质的提升。     

福建省周宁县绿道规划选线评价

周宁县自然生态和历史人文资源丰富。在绿道系统规划建设中,为了更好地保护和利用景观资源,文章采用VRM系统,从地貌、植被、水体、色彩、毗邻风景、奇特性以及人文景观7个指标对周宁县的景观资源进行评价,为绿道系统规划选线提供依据。     

基于中心城区限制性空间下的绿道融合模式研究——以潍坊中心城区路段为例

城市中心城区由于建筑高密化、人口密集化等特征,绿道建设与城市固有交通、绿地等基础建设之间存在多方面的矛盾,不同绿道体系之间接驳契合度、通达性不完善,不能为市民绿色出行提供良好的体验性。本文立足于将慢行交通系统融合于绿道这一规划模式,在满足绿色交通多元化的基础上,寻求合理的途径与策略,以期对今后的城市中心城区绿道建设实践提供参考和借鉴。     

基于景观生态学的文山市面山景观绿道概念规划

绿道作为一种新的绿地系统形式,对城市景观规划的健康发展具有深远意义。文山市面山景观规划总占地面积为20.55 km~2,项目以地形地貌、动植物等自然资源为重点,引入景观生态学理念开展绿道专项规划,将自然融入都市,改善山体环境,通过建立绿廊系统和人工系统,整合城市面山景观资源,做到集生态、游赏、文化等多重功能于一体,成为文山市的又一代表性区域。     

河流绿道建设与环境修复方案设计探析——以佛山高明杨梅河为例

由于河流绿道是将绿色引入城市的重要途径,对改善绿色景观、保护自然环境、提升城市形象有着重要的作用。而杨梅河在河流绿道建设与环境修复方面存在工业污染、生活污水、植被破坏、环境提升等一系列问题。鉴于此,在分析河流概况和现存问题的基础上,从设计构思、绿道标准段设计、环境修复标准节点设计3个方面对杨梅河修复改造进行了探讨,设计了"都市森林"年轮绿道并对该理念进行了详细分析,可为科学合理地制定杨梅河生态环境建设和修复方案、恢复城市河流的生态环境提供参考。     

城市绿道支撑服务系统的构建

文章在国内外绿道支撑服务系统配置相关研究的支持下,合理界定了绿道支撑服务系统的范围,将城市绿道支撑服务系统的构成总结为通用设施服务体系、景观设施服务体系、交通设施服务体系、环境信息服务体系、管理与商业服务体系和安全保障服务体系6大服务体系,并对每一种服务体系包含的内容做了详细界定;以步行距离衰减规律为指导,确定了绿道支撑服务系统空间布局的类型与规模要求;最后,以环紫金山绿道琵琶湖至陵园路段为研究对象提出支撑服务系统的优化措施。     

生态学价值视角下的城市河流绿道宽度研究进展

城市河流绿道作为河流廊道在城市生态保护方面发挥重要作用,而设置合理的绿道宽度能使河流绿道的生态价值更加凸显,是城市河流生态建设中的重要一环。文章从保土控污、生物保护和改善微气候3方面就绿道宽度对河流生态功能的影响进行综述,总结当前研究中存在的问题并提出建议,以期为城市河流绿道在城市生态环境层面的规划提供参考。     

北京地区铁路绿化景观建设探讨

<正>北京市提出"人文北京、科技北京、绿色北京"的建设理念,是落实科学发展观、建设和谐社会的集中体现。随着北京城市化进程的不断加快,绿色北京的构建是城市生态化发展的必然趋势。而城区铁路与周围环境的和谐构建即铁路绿化景观建设是生态化城市发展的重要内容之一。     

武黄城际铁路供电电源工程对九峰国家森林公园林业环境影响评估

评估武黄城际铁路何刘牵引站220kV供电电源工程建设项目可能对九峰国家森林公园林业环境造成的影响;提出减缓环境影响的措施和建议,提高建设方的林业环境保护意识,明确其保护责任;就建设项目对林业环境的影响做出科学的评估,为行政主管部门提供科学决策依据。评价结果为:项目对森林公园的自然资源、自然生态系统影响相对较小,只要采取积极、合理的施工措施和林业环境保护措施,建设项目不会对九峰国家森林公园的景观、动植物资源、生物安全及生态环境造成较大影响。     

绿道在城市建设中的应用——以重庆市北部滨江路绿道为例

绿道是一种线形的绿色开敞空间,在规划低碳交通、构建低碳环境、实践低碳建筑、带活低碳旅游、引领低碳生活等方面可以发挥重要作用。文中主要针对重庆市北部滨江路景观绿道的地理特点以及绿道中的建筑与景观的结合特点,进一步阐述绿道在城市建设中的景观性和功能性特点。       

临安青山湖绿道建设中乡土景观的营造与表达

乡土景观是乡土文化的重要表现载体,在景观设计中合理的表达能够展现地域风情特色。为了提升绿道环境的生态性,推动历史文脉的传承性,将乡土景观应用到绿道景观就显得尤为重要。文章从解读乡土景观的概念入手,结合临安青山湖绿道规划实例,从乡土文化、乡土植物、乡土风貌和乡土材料等乡土元素探讨绿道中乡土景观的营造与表达。     

城市园林的沿袭与发展

城市园林绿化不仅是对城市中原有的自然环境部分的合理保护与提高,更是在城市这个人工环境中对自然环境的再创造,是对园林植被（花、草,树木）这种能够塑造自然空间的资源在城市人工环境中的合理再生、扩大积蓄和持续利用。     

基于景观生态指数下的城市绿道网络规划评价及优化研究——以潮州市为例

基于景观生态学基础理论,以潮州市为研究对象,选取斑块指数、廊道指数、网络结构指数建立了城市绿道网络规划评价指标体系,借助FRAGSTATS和GIS软件对潮州市绿道网络规划的景观生态指数进行了评价,并从景观生态方面进行了优化。结果表明:1斑块指数方面,潮州市绿道网络规划后景观斑块密度小,斑块相互之间联系密切。2廊道指数方面,潮州市绿道网络规划的绿道慢性道宽度在满足人们的游憩需求上仍有欠缺,应当及时调整;潮州市绿道网络规划后廊道密度较高,生态斑块间连通度和可达性较好。3网络结构指数方面,潮州市绿道网络规划后网络环通度、线点率、连接度较差,绿道网络结构不完善。根据结果从绿道慢性道宽度和绿道网络结构指数方面进行优化,得出了最佳方案。希望对其他同类城市提供一定的参考。