广州城市道路分车带绿化调查

通过调查广州12条主要道路中央及两侧分车绿化带的树种选择、植物群落配置、景观营造、色彩搭配、绿化功能的合理性等,得出:1)每条道路平均配置5.5种植物,其中乔木2.17种,灌木2.5种,草本0.92种,平均乔灌比0.87;2)配置模式主要是乔木+灌木+地被、乔木+灌木绿篱、乔木+地被和灌木+地被4种形式。     

曲靖市城市道路绿化调查与分析

点、线、面的调查方式并结合植物出现频率进行调查。结果表明:曲靖市道路绿化植物共83种,其中乔木35种,灌木30种,地被植物12种,草本宿根花卉有6种;道路绿化设计能充分结合具体环境,每条道路绿化均有其自身的特点,且新建道路绿化率高;同时也存在植物种类单一,重栽轻养等问题。针对问题提出了增加管道灌溉、引进彩叶植物等对策。       

道路分车带绿化设计

道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带,常见为单排(分隔上下行车道)和双排(分隔快慢行车道)这两种形式。绿化分车带虽小,但在城市中分布广泛,位置重要显眼,对城市面貌影响较大。文章就道路分车带绿化设计进行了探讨。     

山东潍坊城市道路绿化植物调查与分析

采用实地踏查的方法,对潍坊市主城区18条主要干道绿化植物应用现状进行调查,分析道路纵断面的植物组成和配置模式。结果表明:潍坊市城区主要道路应用的绿化植物共计112种,隶属于37科71属,其中乔木70种,灌木38种,藤本4种;行道树绿带、分车绿带和路侧绿带的植物组成结构和配置模式,基本符合生态性原则,能体现道路绿化的功能性。并对潍坊市道路绿化存在的不足,提出今后道路绿化的发展建议。     

城市道路分车带绿化常见问题与对策分析——以武汉市经开区太子湖北路为例

对武汉市经开区太子湖北路分车带绿化现状进行了调查,梳理了城市道路分车带绿化存在的问题：(1)植物配置缺乏特色和亮点,且绿化植物存在规格不一、生长空间不足、病虫害严重、长势弱以及栽植混乱等情况,严重影响景观效果;(2)土壤质量差,植物根系难以吸收水分和养分;(3)养护管理水平低,养护管理人员专业素养差,专业技术及养护设施落后;(4)市民爱绿护绿意识不足,绿化成果难以保障。针对以上问题,进行了原因剖析,并提出了相应的对策及建议：首先,需合理规划设计,构建生态景观;其次,应改善立地条件,打造智慧园林;再次,建立培训机制,加强养护管理;最后,强化爱绿宣传,唤醒护绿意识。以期为实现城市道路绿化、美化、功能化,提升城市道路景观提供参考。     

影响城市道路分车带绿地群落状况的主成分分析

为了摸清影响城市道路分车带绿地群落状况的主要影响因子,以期为城市绿化实践提供相应的技术支持。以深圳城市道路分车带绿地群落为例,通过设置31个样地进行群落调查,筛选出影响群落状况的10个变量因子,基于SPSS 23.0软件,用主成分分析法对影响道路分车带绿地群落状况的主成分贡献率及因子载荷量进行探讨。结果表明,前5个主成分方差的累积贡献率达88.365%,提取的因子能够反映原有变量的大部分信息,其中群落株数密度(特别是乔木株数密度)、总物种数、分车带宽度、群落层次及上层郁闭度可较大地制约分车带群落的整体状况。研究提出了合理构建分车带绿地群落的建议,并认为5个主成分线性模型可用于深圳城市道路分车带绿地群落状况的分析与评价。     

阳泉市城市道路绿化景观分析

从阳泉市的气候条件、城市道路绿化发展史及现状分析入手,深入分析了阳泉市城市道路绿化景观存在的问题,提出了阳泉市城市道路绿化景观建设的发展方向。     

济南城市道路绿化的分析

对济南市近年来道路绿化的现状、模式及道路绿化植物材料的选择进行了探讨，并对城市道路绿化存在的问题进行了分析。     

广州城市道路中疏林草地式分车带植物造景分析

通过探索广州市疏林草地式分车带绿化模式的形成背景,研究该模式下乔草型、灌草型、乔灌草型和植物与园林小品组合型4种基本配植模式,总结出疏林草地式分车具有疏朗雅致、整体协调、色彩丰富、特色鲜明的特点,并分析得出交通安全性、绿地生态性、景观独特性、观赏适宜性和环境契合性的设计原则,最后根据存在的问题提出疏林草地式绿化模式应注意提高交通安全性能、优化植物配置结构、提高管理养护质量等方面。     

长沙市三一大道中央分车带绿化景观改造设计

通过对长沙市三一大道中央分车带景观改造设计的综合分析,探讨了城市道路中央分车带景观的设计思路与表现手法.将城市交通改造与景观设计相结合,重点突出建设的安全性、合理性、科学性,体现地域特征,做到与城市的整体发展相协调,给使用者提供可观可赏的多元化景观空间.     

城市道路绿化建设与展望

介绍了道路绿化的主要布置形式及其功能,根据不同的功能要求,提出道路绿化设计应遵循的原则,最后对道路绿化的发展进行展望。       

城市道路绿化技巧

城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和入城道路绿化。三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地。其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。道路绿化中行道树种植设计形式有:树带式。交通、人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条不加铺装...     

浅谈城市道路绿化

街道绿化不仅能美化街景,而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防沙、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也有一定的经济效益和社会效益。     

马鞍山市城市道路绿化

介绍了马鞍山城市道路绿化植物的选择、城市道路绿化的布置形式,以及马鞍山市道路绿化主要植物及其规格和特性,并分析了马鞍山市城市道路绿化的优缺点,为以后马鞍山市城市道路绿化提供参考。     

广西城市道路绿化

通过对广西大部分城市行道树树种应用具有的优势以及存在的不足进行分析,从广西环境特征、行道树树种的特性等入手提出影响城市绿化树种选择的因素,并根据广西的具体情况针对性的提出城市道路绿化的可持续发展途径。       

城市道路绿化研究

近年来，我国城市发展迅速，城市绿化率逐年提高，大量优良树种、彩色绿化树种的不断引进，美化了城市环境，给城市带来了勃勃生机。与此同时，     

城市道路绿化景观设计

从街道绿化和公共设施方面探求城市道路景观的设计方法。     

大庆市城市道路绿化

道路绿化作为“网络工程”是城市绿地系统的重要组成部分 ,是改善城市生态环境的重要因素。道路绿化不仅具有调节城市小气候、减弱噪音、净化空气、减轻广大司机的视觉疲劳等作用 ,而且起到串联其他各类绿地、展示城市景观面貌的作用 ,是一个城市文明程度象征的重要标志。大庆位于东北地区 ,由于气候条件影响 ,不如南方一些地区园林植物种类丰富 ,但用于园林绿化的树种也不少 ,乔木既有乡土树种杨、柳 ,又有引进的火炬树、杂交种有无飞絮的银中杨 ;灌木有开花的玫瑰、榆叶梅、丁香等和易于整形修剪的水腊、绣线菊等 ;有突出季相变化的糖槭、…     

浅析城市道路绿化

城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。道路绿化搞好了,不仅美化街景,而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。一、道路绿地布局与景观规划道路绿地的布局应符合以下规定:(一)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米,主干线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米,行道树绿带宽和交通岛绿地不得小于1.5米。(二)主次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。(三)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合,人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定:(一)在城市绿地系统规划中,应确定园林景观路与主干线的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物,并与街景相结合;主干路应体现城市道路绿化景观风貌。(二)同一条道路的绿化应有统一的景观风格,不同路段的绿化形式可以有所变化。(三)同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次,树形组合,色彩搭配和季相变化的关系。二、道路绿化植物的选择选择城市道路绿化植物,主要考虑景观艺术效果...