东风—12手拖拨叉轴的安装

东风—12型手扶拖拉机有Ⅰ倒挡拨叉轴、快挡拨叉轴和副变速拨叉轴,它们的长度和直径是完全一样的,很容易混淆。在维修中,如果不善于区分,装错了,必然造成脱挡故障,返起工来是相当麻烦的。 建议按下列步骤区分和安装(见图) 1.有两条环形槽的,是副变速拨叉     

拖拉机拨叉类零件加工误差分析

大中功率拖拉机由于传动箱中的换挡拨叉的质量问题而引起的整机行进中的脱挡、乱挡是影响拖拉机整机质量的较为突出的问题。经研究分析 ,造成脱挡、乱挡的主要原因是由于换挡拨叉存在较大的加工误差。1　使用要求和结构工艺性1.1　使用要求拨叉类零件的作用是在拖拉机变速箱中实现齿轮副啮合的准确转换 ,以达到可靠变速的目的。现在出现的脱挡、乱挡问题 ,经分析研究 ,就是由于变速拨叉存在质量问题 ,而使得变速齿轮的位置转换不准确 ,造成齿轮副不能准确有效地啮合而引起的。1 2　结构工艺性受滑杆与齿轮轮毂的距离 (即变速拨叉的工作距离 …     

清拖650系列拖拉机故障四例

一、清拖(带爬行挡)脱挡。清拖650(带爬行挡)是清拖厂为适应工程作业需要推出的一个机型，其高、低速手柄有4个位置，如图所示。一部清江659型拖拉机机手反映，其拖拉机四挡脱挡。经试车发现该车在高速挡(副变速)四挡大油门时副变速杆自动回到空挡，造成四挡脱挡的故障。该机型结构与无爬行挡的普通型号无甚差别，仅多一个爬行挡，这样副变速导轨的行程和相应齿轮的啮合长度都有限，只是通过箱体右侧的锁定销弹簧预紧力来保证啮合。该预紧力过小，会造成工作中脱挡；过大则难以操纵。调整时先松开锁母，将锥端紧定螺钉向里拧入至不脱挡为止，但要保证使副变速手柄容易操作。     

东方红-SA系列拖拉机乱挡原因分析及解决措施

针对市场及生产过程中出现的东方红-SA系列拖拉机乱挡现象进行了分析,在原因分析的基础上对变速箱上盖、副变速拨叉、倒挡中间齿轮等进行了结构改进,增加了导向板,增强了副变速拨叉强度,实现副变速齿轮与倒挡中间齿轮常啮合。改进后,乱挡及副变速拨叉断裂问题得到圆满解决。     

手扶拖拉机转向机构受力分析研究

对手扶拖拉机转向机构的结构及受力情况进行了分析研究,提出了大马力手扶拖拉机转向沉问题的解决方案,对构成转向力的四种受力分别进行了计算,为大马力手扶转向结构的设计提供了思路,实践证明效果十分有效,转向困难的老问题得以解决.     

修理案例分析两则

例1一台五征牌三轮农用运输车,只能挂Ⅳ挡以下的低速挡而高挡挂不上,当副变速杆由慢挡变快挡时就自动脱挡,打开变速箱检查发现副变速轴最右边(往前进方向看)与快慢挡滑动齿轮相啮合的主动小齿轮严重磨损,与滑动齿轮相啮合的齿轮厚度磨损到不足2mm,有些齿已经完全折断,只剩齿根。造成该齿轮磨损原因,一是副变速小齿轮与滑移齿轮只有全齿宽的1/3相啮合,齿轮只有很小部分传递动力,长时间承受碰撞、冲击加速磨损。二是副变速轴右     

手扶拖拉机转向结构研究

对手扶拖拉机转向结构进行了分析研究,提出了一种新的手扶拖拉机转向结构设计方案,并对该新型转向结构进行了设计,为手扶拖拉机转向结构设计提供了思路,实践证明效果十分有效,大马力手扶拖拉机转向困难的问题得以解决。     

拖拉机修理经验大家谈

一台工农—12型手扶拖拉机，在修理时更换了变速箱3根变速拨叉轴，装复后，拖拉机在行驶过程中发生了掉挡故障。经过检查，修理工发现慢挡拨叉轴与副变速拨叉轴相互装错。原来这2根拨叉轴很相似，只是拨叉轴锁定环槽距离宽度略有不同，如果不注意分辨，就容易将这2根轴装错位置(即使变速箱全是新零件，装错这2根拨叉轴也会出现掉挡故障)。将这2根变速拨叉轴的位置调整正确后，该机工作正常了。     

排除拖拉机变速箱故障窍门

一、自动跳挡.若因副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳挡,应更换副变速滑动齿轮副;若因副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移位跳挡,应更换拨叉;若因变速杆没有推到底,使滑动齿轮甩脱跳挡,应把变速杆推到底;若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减弱而造成跳挡,可修复或更换锁定弹簧.     

拨叉轴安装有学问

拨叉轴安装有学问为了满足手拖的不同作业要求，在江淮－１２手扶拖拉机的变速箱中，装有副变速拨叉轴，ⅡⅢ挡拨叉轴（快挡拨叉轴）及Ⅰ倒挡拨叉轴。在三根轴上分别车有若干不等距的定位槽，如在安装时稍不注意互相装错，或左右颠倒，则定位钢球就不能准确人槽定位，会造...