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1.保持经济速度行驶 驾驶员应清楚发动机最小油耗的转速范围,以及该转速范围内各挡位的车速。当发动机转速下降时,应挂低速挡,使发动机转速回升,以使发动机转速稳定在最小油耗范围内;当发动机转速升高时,应换高速挡,使发动机转速降至最小油耗范围内。 2.避免猛轰油门 猛轰油门,除会损坏机件 相似文献
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随着市场经济的发展,农用车驾驶员越来越重视车辆的耗油量,怎样驾驶才能最省油呢? 1.必须保持经济速度,即发动机在最小油耗下的最高行驶速度。驾驶员应了解所驾车辆发动机的最小油耗转速范围,以及在该转速范围内各挡位的车速。当发动机的转速下降时应挂低速挡,并稳定在最小油耗范围内;当发动机转速升 相似文献
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1用油门控制发动机的转速
有些拖拉机驾驶员将油门放到最大位置,以期提高发动机的转速和作业速度,这对轻负荷作业的拖拉机发动机十分不利.例如:播种、平地运输、中耕以及排灌、加工等作业,由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷,此时提高油门会造成油耗增加,降低经济效益.而发动机在最高转速下运转还会加速发动机各摩擦幅面的磨损,使机件提前报废.正确的使用方法是:
①合理编组,使拖拉机在满负荷的状态下作业;
②当无法实现满负荷作业时,则应变换挡位,如采用高速挡和中低油门下工作; 相似文献
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1.严禁机车在发动机熄火后滑行;道路不平直时不要高速行驶;机车转弯时要先降低车速(但发动机的转速不得低于800r/min),必要时要事先换入低速挡以提高发动机的转速。另外,当发动机由于某些原因而难以启动时,不要随意采用牵引方式启动。如在不得以情况下必须采用牵引启动时,应在平直的道路上进行,挂上低速挡并踏下离合器踏板。当机车需要转向时,应松开离合器踏板,使动力转向系产生作用,以保证机车能转向。 相似文献
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水田耕整机节能高效技巧(1)在水田面积适当、田间沟坑无妨的情况下,应尽量用“快速挡”操作,油门位置保证发动机转速接近或高于额定转速,转弯时减速。(2)机耕的深浅以达到农艺要求为宜,一般耕深10~20cm。过深会增加油耗量和发动机负荷,降低工效。(3)... 相似文献
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1.不要猛加、猛减油门.加(减)油门时要缓慢、柔和,这样不但有利于延长机车使用寿命,也可以降低油耗.改掉停车前轰几下油门的坏习惯,同时要改掉行驶中把油门当喇叭使用的不良操作习惯.
2.保持发动机、传动系统、行走装置良好的润滑.如润滑不良,将增加阻力,加大磨损,也会使油耗增加.
3.中速行驶,减少停车次数.因为每起步一次... 相似文献
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(1)用油门控制发动机的转速。有些拖拉机驾驶员将油门放到最大位置,以期提高发动机的转速和作业速度,这对轻负荷作业的拖拉机发动十分不利。例如,播种、平地运输、中耕以及排灌、加工等作业,由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷,此时提高油门会造成油耗增加,降低经济效益。而发动机在最高转速下运转还会加速发动机各摩擦副面的磨损,使机件提前报废。 相似文献
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油门是发动机供油装置,正确使用油门,可以降低油耗,避免机件早期磨损,减少故障发生,延长机器使用寿命。因此,为了节省燃油和延长机车使用寿命,在驾驶农用车时必须正确使用油门。 相似文献
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用油门控制发动机的转速有些拖拉机驾驶员将油门放到最大位置,以期提高发动机的转速和作业速度,这对轻负荷作业的拖拉机发动十分不利。例如,播种、平地运输、中耕以及排灌、加工等作业,由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷,此时提高油门会造成油耗增加,降低经济效益。而且发动机在最高转速下运转还会加速发动机各摩擦表面的磨损,使机件提前报废。正确的使用方法是: 相似文献
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1、起步猛抬离合器。2、长期脚踏离合器踏板。3、用惯性启动发动机。4、油门代替喇叭用。5、车辆滑行不摘挡。6、启动后和熄火前猛轰油门。7、原地死打方向盘。机车起步时应缓慢地松开离合器踏板,同时适当加大油门行驶。否则,会造成对离合器总成及传动件的冲击,甚至损坏。有些机手在机车行驶中习惯将脚踏在离合器踏板上,其害处是:在高低不平的路面上行驶,机车随之振动,这样会使离合器处于半结合状态,影响发动机功率传递,加剧离合器摩擦片磨损。有的驾驶员借挂高速挡踏下离合器滑行,速度高时猛抬离合器靠车辆的惯性启动发动机。这样很容易损… 相似文献
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正确使用农用运输车油门不仅可以减少积炭,减轻运动件磨损,延长机器使用寿命,而且是降低油耗的重要措施之一。 1.正确控制起动油门。机车如果一开始用大油门起动,往往起动不着。一般气温在15℃以上时,起动油门控制在略高于怠速油门为好;气温在15℃以下时起动,一开始不供油,空转曲轴数圈,感到轻松后,再用小油门起动。另外,当发动机连续3次起动不着时,应停止起动,找出原因后再起动,否则连续多次起动,汽缸里喷入燃油过多,不仅浪费油料, 相似文献
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1.分离离合器时不减油门。有的机手在分离离合器时却不减油门,这样会出现发动机大油门空运转,转速也随之升高,导致了传动系统机件的磨损加剧。 2.机车熄火前滥轰油门。一些机手认为机车熄火多轰几次油门有好处,一是可以把气缸中的废气排尽,二是气缸中存油多有利于下次起动。其实这样做有害无利,反复轰油门,发动机的转速会突然剧增和剧减,加速了机件的磨损,由于供油量剧增,会导致燃烧不完 相似文献
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