基于SolidWorks的自卸车举升机构设计

随着国民经济的大力发展,自卸车近几年的需求量急剧上升,在运输以及装卸货物的过程中发挥着巨大的作用,经常在恶劣的环境中工作,所以举升机构的工作寿命可能有所限制。本文以自卸车举升机构为研究对象,通过了解自卸车的整体结构参数以及举升结构的类型选择,在获得一定的设计数据和方法之后,对自卸车举升机构进行方案设计和计算。然后以SolidWorks软件为本文关键的建模软件,建立举升机构各零部件的三维模型,并进行总体装配。设计出实用、稳定的举升机构,最终实现自卸车顺利的装卸货物。     

大型自卸车举升系统故障处理与养护

大型自卸车在正常情况下举升车厢时,油液经举升控制阀后供给举升缸,实现车厢的举升,最后油液经回油细滤器回到油箱。由于在使用中由于环境恶劣、车辆超载等情况,会引发自卸车的很多故障。这些故障直接影响了车辆的运输功能、自卸功能乃至行车安全。所以,故障出现时必须及时诊断和排除。文章以大型自卸车为例介绍液压系统常见故障产生的原因及处理办法及自卸车日常使用中更要注重对举升系统的正确操纵、养护和修理。     

基于ADAMS二次开发的重型自卸车举升作业稳定性分析

以虚拟样机仿真软件ADAMS为二次开发平台结合自卸车的结构及总布置特点,设计了自卸车建模模块、举升工况仿真模块和举升稳定性结构优化模块。以一汽解放某型自卸车为例,使用建模模块方便快捷地搭建出自卸车与试验台的虚拟样机。通过仿真计算值与实验值进行对比,验证仿真模块计算的准确性;在此基础上对自卸车进行以提高举升稳定性为目标的优化计算,并对优化后的自卸车进行仿真,验证了优化模块的有效性。     

后推式举升机构的优化设计与仿真

后推式举升机构对自卸车的生产效率和生产性能影响很大。本文先建立了举升机构运动时各点的位置坐标和举升力的数学模型，然后建立了以自卸车的油压波动系数为最小的目标函数和以机构运动干涉、油缸运动干涉、活塞行程、机构几何尺寸等多项约束条件的约束函数。最后用Matlab编程软件对一具体的自卸车进行了优化设计，结果表明目标函数有明显的降低。所得结果对自卸车的设计有一定的指导意义。     

自卸车举升三角臂的优化设计

利用ADAMS和Hyperworks软件建立自卸车举升机构的虚拟样机模型,并对举升三角臂进行拓扑优化,从而在保证举升三角臂刚度要求前提下,使其具有最小质量。     

自卸车F式举升机构的建模与仿真分析

为研究某自卸车油缸浮动连杆组合式（F式）举升机构的运动学特性,优化其液压缸行程、举升角等结构参数.运用SolidWorks软件对该举升机构建模,并用SolidWorks Motion对模型进行运动学仿真.结果表明：F式举升机构举升过程平稳,液压缸行程及举升角均符合设计要求.     

重型自卸车副车架强度分析及轻量化设计

为了提高某重型自卸车副车架的可靠性,采用UG软件对自卸车卸货过程进行运动仿真,获得自卸车举升装置的加载曲线和副车架受最大载荷时推力油缸的位置;利用Hyper Mesh软件建立副车架的有限元分析模型,计算初始举升、货物下滑临界工况下副车架的应力分布和变形量。基于有限元仿真结果,以初始举升工况为设计工况对副车架进行尺寸优化,支撑梁的最大应力从477.2 MPa降至313.6 MPa。研究结果显示：通过对副车架进行尺寸优化,实现了满足强度前提下副车架轻量化的设计要求,为产品的后续设计提供了依据。     

自卸车举升机构的仿真与优化设计

采用虚拟样机技术,以某一具体前推连杆式自卸车为例,在ADAMS中建立了该车辆的举升机构虚拟样机模型,对其进行了仿真,并对举升力、干涉角等参数进行了分析。为获得更好的举升性能,在举升机构参数化变量的基础上进行了优化仿真。仿真结果表明,在举起相同质量的货物和满足各种约束条件的情况下,液压缸的举升力比优化前降低了16%左右,另外还开发了自卸车举升机构的图形用户化界面,实现了可视化设计,以方便用户使用。     

无副车架的重型自卸车架轻量化优化设计

以重型自卸车为研究对象,优化设计了一款无副车架的重型自卸车车架。利用有限元对比分析有无副车架的弯曲、扭转、侧倾、举升4种典型工况,满足强度、刚度要求,实现自卸车轻量化设计整车自重11t国内领先水平。最终小批量用户试装试验通过,无副车架轻量化重型自卸车可为用户增加收益。     

农用自卸车举升机构关键部件结构设计

文章介绍了一种农用自卸车举升机构关键部件结构的设计,机构主要由翻转车厢、举升油缸、举升三角架、拉杆及支承铰座等构件组成。利用该车发动机动力驱动液器--液压泵--分配器--举升油缸,将车厢举升到一角度卸货,并依靠车厢自重使其复位的农用汽车。后方倾卸用双缸直推式液压举升机构。实践运用表明其结构简单,设计更合理,受到客户好评...     

基于AMESim和有限元法的浮动式举升缸支座设计与分析

通过拓扑优化设计了自卸车浮动式支撑结构的举升缸支座;利用AMESim软件对液压举升系统进行仿真,得到了举升缸支座工作时的载荷曲线和最大载荷;根据最大载荷,用有限元方法对其本身以及其对车架纵梁的影响进行了分析。与传统底板焊接式和纵梁式结构的举升缸支座相比,浮动式支撑结构的举升缸支座明显优于其他两种结构。     

自卸车举升机构矩阵变换算法统一格式的研究

针对自卸车各种举升机构提出了矩阵变换算法的统一格式,推导出统一格式下各举升机构的变换矩阵,并开发了通用设计系统。该系统可计算任一举升时刻举升机构各铰接点位置和油缸推力。     

自卸汽车安全操作使用

<正>1举升操作及倾卸失稳控制(1)自卸车的举升操作。对于空档取力的取力器操作如下:先确认举升、下降开关(或转阀)置于中停位置;踩下离合器踏板,变速器置于空档位置;扳动取力开关,使取力开关处于"接通"位置,取力器结合;缓慢松开离合器踏板,     

青岛重工新款城市渣土车亮相

<正>日前,青岛重工研制的新款城市渣土自卸车在石家庄地区举办了推介会,广受经销商的推崇和用户的青睐。青岛重工新款城市渣土自卸车运用低重心、高稳定的设计理念,采用货箱底板内嵌结构,有效防止了货箱的左右偏摆;安装高度比传统前顶式自卸车产品降低了30%,大大提高了车辆行驶稳定性和举升稳定性。U型箱体采用高强度钢板设     

自卸汽车安全操作使用

1 举升操作及倾卸失稳控制 (1)自卸车的举升操作.对于空档取力的取力器操作如下:先确认举升、下降开关(或转阀)置于中停位置;踩下离合器踏板,变速器置干空档位置;扳动取力开关,使取力开关处于"接通"位置,取力器结合;缓慢松开离合器踏板,取力器即开始带动油泵运转;将发动机转速控制在1000～1600 r/min.对于需挂低速档取力的取力器操作则须将变速杆挂人低速档.车厢举升:确认取力器工作后,把举升开关(或转阀)置于举升位置,车厢即可举升.     

马勒里举升机构在农用自卸车中的应用

<正> 目前农用自卸车举升装置多采用单缸直顶式或双缸直顶式,这两种举升装置具有成本低,结构简单的优点,但也存在举升压力高,动能消耗大,液压特性差,可靠性低等缺点。要想提高车辆档次,提高竞争力,就必须考虑重新选择一种新的机构,本文现推     

山东省1993年部分农机科研成果简介

JNZ3101型自卸汽车JNZ3101型自卸车主要用于厂矿企业、建筑工地运卸土方、泥沙、灰浆、混凝土等粒状物料及煤炭,矿石、炉渣等块状物质,它是在一汽集团CA3101B型二类底盘的基础上进行的改装设计,上装部分由车箱、副车架、举升机构、举升液压系统、后箱板自动开启机构等组成。运用优化理论和有限元分橱法将举升连杆机构在计算机上进行了优化选点,扩大了油缸的行程,改善了机构的动力性能,是目前国内较先进的举升机构,该产品达到国内同类产品先进水平。1993年12月通过省级鉴定。     

轴斜切后轴测图的画法

考虑直观性和作图方便，轴测图的种类选用正等测，用四心法画出圆柱底面圆的投影－椭圆，如图１（ａ）为简化作图，对于此零件而言，只需作出部分圆柱即可，如图１（ｂ）再画出截切后产生的截交线的投影。１．作特殊点：Ａ、Ｂ、Ｃ因ａｂ平行于ｙ坐标轴，故其轴测投影ＡＢ亦平行于ｙ轴测轴；在ｚ轴测轴上由ＺＡ（等于ＺＢ）定出Ｏ点，过Ｏ点作平行ｙ轴测轴的直线，在其上取ＯＡ＝ｏａ，ＯＢ＝ｏｂ得Ａ、Ｂ两点，由Ｃ点坐标Ｃ（Ｘｃ，０．Ｚｃ）画出Ｃ点。如图２，注意Ｃ点不在圆柱转向轮廓素线Ｌ上。２．作一般点：Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ１）坐标法…     

液压自卸车辆的常见故障及安全使用要点

1 常见故障及排除 1.1 齿轮泵故障及排除 1.1.1 齿轮泵故障多表现为：工作压力低，举升无力；油箱内产生大量泡沫，并有油从加油口溢出；液压油泵吸油不足；接盘处漏油等故障。……     

自卸液压油缸总成的维修

一、自卸机构的结构 自卸车的自卸机构主要包括车箱、动力输出装置、举倾装置和后箱板自动开闭装置等组成。发动机驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制,可使车厢停止在任何需要的位置。