内燃机磨合及其规范研究

通过内燃机磨合台架试验，分析了摩擦副表面粗糙度、内燃机工作负荷及转速、润滑油粘度等因素对内燃机磨合过程的影响，探讨了内燃机磨合机理及其规范。     

怎样上好柴油发动机供给系统这一课?

供给系统是内燃机的一个重要组成部分,其工作直接影响了内燃机的工作性能。许多内燃机及拖拉机的操作手对于这一系统技术性能的理解感到难度较大,该系统出现故障时往往不能及时采取有效措施,因而影响了工作。     

内燃机节油器的研制

内燃机节油器是根据四行程内燃机的工作原理,利用内燃机的工作循环把水汽化,分解出氢和氧在内燃机中燃烧作功,从而实现了内燃机的节油和环保.目前,内燃机节油器发明已获国家专利(专利号:200420113682.9).     

柴油机排气噪声控制机理分析

正内燃机噪声是由多种声源发出的噪声叠加而成的,内燃机在运转时,根据其工作原理、工作状态及有关的声学理论,大致可分为空气动力性噪声,燃烧噪声和机械噪声。不同形式、型号的内燃机以及同一种内燃机在不同的运转工况下,各种噪声源对总噪声的影响是不同的。一般情况下,空气动力性噪声对内燃机整机噪声的影响大于燃烧噪声与机械噪声,空气动力性噪声中又以排气噪声的影响最大,这一点在柴油机特别是单缸柴油机中表现     

内燃机节油器的研制

内燃机节油器是根据四行程内燃机的工作原理,利用内燃机的工作循环把水汽化,分解出氢和氧在内燃机中燃烧作功,从而实现了内燃机的节油和环保。目前,内燃机节油器发明已获国家专利(专利号:200420113682.9)。     

内燃机配气机构系统动力学分析

当前内燃机的配气机构设计逐渐成为影响内燃机性能与稳定性的限制性因素。本文介绍了内燃机配气机构建模流程,对内燃机配气机构动态特性仿真策略进行了分析和整理,结合上述内容对内燃机配气机构的动力学进行分析,希望可以为我国内燃机配气机构设计工作顺利开展创设条件。     

内燃机工作过程数值模拟中的CFD

本文简要介绍了内燃机工作过程数值模拟和内燃机CFD的发展历程,并介绍了内燃机CFD的各个组成部分和缸内紊流流场的基本算法,最后指出了内燃机CFD的发展趋势。     

如何识别内燃机型号

编辑同志 :在我们实际工作当中 ,经常遇到一些机手对发动机 (内燃机 )型号的含义不清楚 ,给监理工作带来不便 ,不是填写错误 ,就是说不清道不明。另外 ,由于不懂内燃机型号的含义 ,对购买维修配件也造成一定麻烦。为此 ,特写短文将内燃机型号解释于后 ,以便机手朋友对内燃机型号的含义能有所了解。随着科学技术的发展 ,内燃机也不断推陈出新 ,为了正确选用内燃机 ,有必要正确理解内燃机型号的含义。根据内燃机产品名称和型号编制规则 ,内燃机型号由缸数符号、行程符号、缸径符号、机器特征符号、变型符号几部分组成。用图表解释如下 :注 1:…     

拖拉机与汽车内燃机的研究

内燃机广泛应用于国防、工业、农业等各个方面。拖拉机和汽车发动机全部采用内燃机。叙述了内燃机的特点与分类；并对其结构组成及基本性能指标做了简要分析；指出加强对内燃机的研究将对我国拖拉机、汽车工业的发展具有重大意义。     

内燃机的工作性能及其主要影响因素

正在定性分析内燃机工作性能的各种问题时,传统的内燃机原理仍然是概念明确、方便有力的工具,适合于专业的需要。所以,本文由此出发,介绍内燃机实际工作性能及其主要影响因素。一、内燃机动力性与经济性的主要影响因素对内燃机工作性能影响较大的实际因素可以从几个方面来分析:1.如果采用增压技术,在保持内燃机的过量空气系数等几个参数不变的条件下,提高进气管内的空气密度可以使有效功率成比例地增长。     

汽车复合材料内燃机缸体的分层精化机理

基于物理力学弹性半解析方法,对复合材料内燃机缸体进行了分层精化、本构控制理论研究和典型算例数值计算。采用缸体的动态实时测试,获得了缸体所受真实载荷下主要点的应变响应,并通过系统仿真方法对计算结果进行了验证,得出了汽车复合材料内燃机缸体分层精化方法的一些结论。     

内燃机噪声控制技术分析

对目前内燃机噪声控制的技术进行了综述。分析表明,要降低内燃机噪声,在不断完善噪声法规的同时,需要从内燃机噪声的噪声源、传播途径等方面入手,明确降噪的对象和目标,力争在内燃机总体设计开发阶段就采取相应的对策,以满足内燃机的性能和噪声等级等方面的要求。     

内燃机智能型稳流气道试验台性能评价与应用

目前,国内外多采用稳流气道试验台来研究和评价内燃机气道性能,也可用于试验研究和气缸盖的在线检测。国内很多内燃机生产厂家都拥有气道试验台,有的仍采用老式孔板流量计,其有效量程小测量精度不高,而且数据多用手工记录,费时费力。为此,介绍了智能型稳流气道试验台采用的涡流式流量计,它可实现数据的实时显示、采集处理和打印,并用二次仪表显示测量数据。     

基于整体曲轴梁单元法的曲轴变形和轴承负荷计算

以某四缸内燃机曲轴为研究对象,探讨了多缸内燃机曲轴轴承负荷和曲轴变形计算的整体曲轴梁单元有限元方法。与计算多缸内燃机曲轴轴承负荷的传统方法比较,该方法更接近实际,可以直接且同时计算所有主轴承负荷。与整体曲轴体单元法加以比较,可见整体曲轴梁单元有限元方法是一种简单、方便、省时,计算精度满足要求的曲轴变形计算方法。     

内燃机曲轴扭振连续分布模型的计算方法

建立了内燃机曲轴扭转振动的连续体模型和计算方法。首先构建了内燃机曲轴的连续分布当量阶梯轴模型 ,根据轴段以及集中质量的动能表达式 ,由拉格朗日方程建立了整个轴系的运动方程 ,构造了能同时用于某单一谐次或整个轴系合成振动分析的矢量矩阵。计算结果表明 ,用能量法来分析扭振与实际测量的结果在各主要谐次都保持相当的一致。     

小型柴油机噪声测量与声源识别技术

论述了内燃机噪声源识别的主要方法,并在一台小型农用柴油机上运用表面声强等方法,作了噪声测量、数据处理和声源识别分析,找出了主声源部件,为整机降噪研究打下了良好的基础。     

四冲程内燃机气门间隙调整方法的探讨

主要介绍了气门间隙大小的变化及其对内燃机工作性能的影响,探讨了四冲程内燃机气门间隙调整的方法。     

内燃机排气消声器的试验研究

采用管道试验方法对内燃机排气消声器的消声性能进行分析研究，其结果在内燃机台架试验中得到验证。并在此基础上提出了一种较为理想的消声器结构。     

实验室493柴油机排气系统布置方案的研究

以内燃机热力过程模拟理论为基础,利用BOOST软件详细讨论了排气管长度和管径对493柴油机性能的影响.同时,应用此研究结论针对内燃机实验室的实际情况提出了493柴油机的排气管布置方案,并运用BOOST软件对使用附加排气管前后内燃机性能的差异进行了比较,为今后内燃机实验室的布置提供了理论依据.