林业龙门起重机与装卸桥的几个主要参数

国内外林业企业都广泛地采用龙门起重机与装卸桥进行木材的装卸作业。截至1977年底苏联森工企业一共投产了3350台龙门起重机、装卸桥和塔式起重机,其中900多台装卸桥和塔式起重机采用了抓具装置。目前我国林业企业已采用了几     

装卸桥悬臂空中拼接问题初探

一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五     

貯木场门式起重机结构形式的探讨

从六十年代开始,我国贮木场卸车、归楞、装车作业机械逐渐由架杆绞盘机,发展到龙门起重机、装卸桥。近年来,各林区,特别是东北林区设计、制造、安装了数十台这种设备。通过十几年的生产实     

苏联木材抓具的若干典型机构

据有关文献资料记载,苏联应用在塔式起重机、装卸桥和龙门起重机的木材抓具,已有20多年的历史.至今已有30多种、1000多台,使起重机的装卸作业时间和劳动力节约50%左右,劳动生产率提高2～2.5倍,经济效益大大提高. 为了提高我国林用装卸桥、林用龙门起重机和多种装卸机械的生产能力与经济效益,笔者现将苏联木材抓具的几种典型结构和技术性能(表1)介绍如下,以便于借鉴和应用. 一、电动绳索式木材径向抓具电动绳索式木材抓具发展历史较早,应     

提高贮木场设备生产率的几点措施

近年来,贮木场机械设备有了很大发展,龙门起重机、装卸桥在林区的应用日趋增多。仅东北林区就有龙门起重机近40台,装卸桥19台。重力式、气动式抛木机及自动化控制也研究成功,发展速度是很快的。但就如何从生产管理、劳动组织等方面着手,合理运用新设备,挖掘老设备潜力,达到提高设备生产能力,降低生产     

起重机轨道应推广道碴基础

龙门起重机、装卸桥和塔式起重机的运行轨道基础有混凝土和道碴两种型式。长期以来,人们对这两种基础型式,各抒巳见,认识不一。笔者仅就道碴基础结构型式提出看法如下:一、道碴基础的特点1、经过调查,我国铁路、工矿企业和林业部门的起重机都有长期使用道碴基础的实践,至今仍在应用着,不过为数不多。林业部门已应用道碴基础的龙门起重机和装卸桥有十几台,经过十几年的生产实践证明     

门式起重机大车啃道原因及解决方法

目前,我国林区贮木场已使用龙门起重机六十余台,装卸桥一百多台。实践证明,已投入生产的大多数门式起重机的设计、制造、安装质量方面都存在一些问题。使用中普遍存在着一个问题是:起重机大车运行时啃遭(即车轮轮缘与轨道侧面接触,产生严重的挤压磨损),使用条件较好的部门(铁路、码头)啃道现象较少。轻微啃道不影响使用,常被忽视;严重时,使车轮与轨道剧烈磨损,起重机的附加载荷增大,甚至使起重机不能行走,出现脱     

林用龙门起重机与装卸桥故障分析及解决措施的探讨

林用龙门起重机与装卸桥(以下简称起重机)广泛用于贮木场、制材厂、木材转运站等部门的木材装卸作业中。目前仅吉林林区就投产40台,从1965年开始在林业部门推广使用以来,对其使用及维修保养重视不够,缺乏系统的调查研究工作,所以设备使用周期短、维修费用高,生产效率没有得到充分发挥,影响了起重机的使用与推广。为此,结合起重机设计与使用的实践,将起重机的故障原因,解决措施作以初步的分析、探讨,以供参考。一、起重机大小车运行啃轨起重机在正常运行时,车轮轮缘和轨道头部是有一定间隙的。当两侧车轮运行     

装卸桥与龙门吊的两种吊装法

近十年来,特别是文化大革命以来,在大、中型贮木场卸、归、装等作业中,先后自行设计、制造了一批适于木材生产特点的装卸桥和龙门吊,尤其是用料较省的轻型桁架结构的装卸桥和龙门吊,发展十分迅速。目前,仍有不少贮木场正在进行设计、制造与吊装。为了适应这一需要,现将柴河、壮志两贮木场的有关装卸桥、龙门吊吊装的两种方法简介如下。1.中点吊装法将单龙门架杆置于主梁跨中重心处,龙门架杆的横向位置视起重机的形式而定,单梁单小车时,将主梁置于龙门架杆的两个立柱之间;双梁双小车的起重机,多为起吊长大件的货物而设计,两主梁间的间距较大,故龙门架杆的两个立柱通常置于两主梁之间。     

装卸桥大车的制动与防风

装卸桥大车的制动与防风（３６５５００）福建省沙县贮木场陈笙收稿日期：１９９６－１２－２０贮木场用装卸桥工作地点为空旷场所，其长度、高度都较大且迎风面积大，易受大风袭击造成事故。而装卸桥的防风装置一直是较为薄弱的环节，传统的行走制动器和预防性防风装置不...     

林业露天起重设备的防风装置

随着林业机械化事业的发展,林业企业的装卸作业应用装卸桥和龙门起重机越来越多。出于林业生产的特点,这些设备都是露天工作,为了防止被大风吹走,必须装设防风夹轨器。这一问题在林业生产中,直到目前没有引起足够的重视。     

龙门起重机卷线装置

随着科学技术的飞速发展，森工企业在原木板方材的吊运与归装方面，均已实现了机械操作。尤其近几年，使用各种形式的龙门起重机进行原木装卸作业已成主要趋势。１ 问题的提出 目前，不论是贮木场，还是木材加工厂，所使用的龙门起重机，其供电系统大多是采用拉线电缆来实现的，这在一般的生产现场是可以满足生产作业需要的。但在有的场所（如绥化木材综合加工厂的成材现场）有原木吊运龙门起重机与成材吊运龙门起重机交叉作业现象，致使龙门起重机的拉线电缆无法架设。这样，如何解决龙门起重机的供电问题就成为当务之急。２ 卷线电缆装置…     

绳索自动脱钩装置

建国以来,我国贮木场发展较快,全盘机械化比重不断提高,特别是60年代末期,相继投产使用了林用龙门起重机、装卸桥等大型的起重机械,使归楞装车作业的机械类型有了新的发展。但是,这些机械至今多数仍沿用捆木索人工捆木和人工解索,存在着以下问题: 1、归楞、装车生产效率低,影响装卸     

应用塔式起重机进行木材归装和出河

塔式起重机(也叫塔吊)在国外贮木场作业中应用的很多。例如,苏联贮木场的木材归楞、装车和出河作业中所采用的塔吊数量多于装卸桥,有数万台。它与装卸桥相比有以下特点:由于装卸桥的跨距大(40—60米),所以装卸桥运行时不同步现象普遍存在。这样就造成了钢结构受力情况不良,大车轮磨损严重,减少了使用年限。而塔吊的跨距(10米左右)小,所以不存在这样的缺点。其次装卸桥只适应于场地规则,最好是矩形的场地条件,而塔吊不仅适于宽大、规则     

对手电两用卡钳式夹轨器的探讨

林区贮木场、制材厂室外使用的桥式起重机,为了保证安全,都需要装设防止起重机被大风吹走的防风装置。目前林用起重机最常用的防风装置主要有手动夹轨器、电动弹簧式夹轨器和铁楔子等。上述几种防风装置,由于结构上的限制,遇到刮大风等情况起重机需要锁定时,制动效果不理想,甚至不起作用。由于夹轨器安装位置不准确、大车运动过程中车轮偏斜等原因造成夹轨器钳口与钢轨不易对中,仅有钳口的一侧与钢轨侧面接触,制动力达不到要求。当钳口与钢轨夹定后,夹紧力恒定,如果偶然风载大于钳口处的止动阻力,就会失去     

电制动铁鞋

电制动铁鞋结构简单、制造成本低、安全可靠、使用方便,很适合用来作中小型装卸桥的防风装置。根据铁道部的一些单位使用证明,电制动铁鞋与锚定装置联合使用,防风效果很好。电制动铁鞋的结构如图所示。装卸桥的大车工作时,要求将铁鞋提起,此时只要按下制动电磁     

自制龙门起重机和装卸桥稳定性的简便确定方法

龙门起重机和装卸桥广泛应用于贮木场及木材加工业中，是用来对原木、制材、木制品及其它原料作起重、归楞、运输、装卸和安装等作业的机械设备。它可以减轻体力劳动、提高生产率，实现生产机械化。随着企业改革和经济的发展，在木材加工业中出现了规模不大但数量较多的私...     

小龙门吊选材配合装卸桥作业的工艺分析

近十年来,装卸桥在福建省贮木场的卸归装作业中得到了大量的应用,甚至用以完成卸选归装的全部贮木场作业。由于装卸桥选材存在效率低、能源与设备浪费,以及贮木场分散分点卸车作业方式与划片分区包干的管理方法,近年来又出现了一种选材方式——小龙门吊选材。即由一台装卸桥配一台小龙门吊组成一个生产作业单元来完成汽车到材原木的卸、选、归、装作业,俗称“大吊配小吊”。其工艺流程是:装卸桥卸车→小龙门吊选材→装卸桥归装。     

新型多功能起重机安全保护装置

随着我国林业机械化的迅速发展,贮木场作业的机械化比重越来越大。尤其是从六十年代后期开始,贮木场内的木材卸、归、装作业已从简易的绞盘机式架杆机向多种结构型式的龙门起重机、归装桥等起重机方向发展,到1986年末全国各主要贮木场的龙门起重机、塔式起重机、     

提高林用装卸桥生产率的途径

目前装卸桥已成为全国贮木场的主要作业机械,在贮木场五大工序中承担了归楞、装车、卸车等三道工序的作业,其总数量已近二百台。因此,装卸桥生产率的高低,直