195型柴油机机油消耗浅析

机油润滑既然有减磨、散热、清洗、密封和防蚀的作用，那么就需要一定量的机油，为上述作用而损耗的机油就属于有用损耗。195型柴油机标定工况时，机油耗率为2．3g／kW·h，但机油实耗一般都超过此量，有的过耗高达10％以上。究竟是什么原因造成195柴油机过耗呢？应从哪些方面设法避免机油无用损耗呢？     

柴油机早期窜机油的原因分析

如果柴油机使用时间不长,就从排气管中排出机油,这是不正常的。此现象通常都与驾驶员的操作有关,主要有以下几个原因: 1.机油加入太多 柴油机的机油加入量是有严格的技术规定的。在柴油机的油位尺上,有两条油位警界线作为检查加机油量的范围。加机油时,超过上线或低于下线都有可能产生意想不到的故障。因此,机油加到两刻线中间偏上较为理想。可是,有些机手怕柴油机因缺少机油而发     

195型柴油机烧窜机油的原因及方法

195型柴油机出现早期烧、窜机油是怎么回事？现就其产生的原因及排除方法介绍如下。（1）油底壳内机油面过高，飞溅到气缸壁的机油过多，因而进入燃烧室参与燃烧，或从机尾方盖上的呼吸气扎排出。排除方法是将机油量减致油标尺的两个记号之间。     

柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径

正柴油机技术状态良好,机油的实际消耗量并不多,一般约为柴油消耗量的1%~2%,最大不能超过2.5%。如果机油的消耗量超过这个值,认为机油耗量过高,应查找故障原因。在农用车维修中,柴油机由于机油耗量高,而产生抱轴烧瓦事故者甚多,这就造成了人力、物力和财力损失。因此,机油耗量大是一个较为严重的问题,应引起机手的密切注意。一、机油消耗量大的主要原因     

小砂眼引起大事故

在维修中，我曾遇到两台195型柴油机因机体油道出现砂眼而烧瓦的事故。当时使用者介绍，柴油机启动后，无异常现象，机油压力表指示数也很正常，可是工作一段时间，柴油机突然出现负荷加重现象，冒黑烟而自动熄火，发生烧瓦事故。经检查，油底壳中的机油量符合要求，集滤器没有堵塞，机油泵、机油滤清器都很正常，机油道也畅通，修理时没有查出烧瓦的原因，但修复后，再次启动发动机，又发生烧瓦的故障。不知问题究竟在哪儿。     

油底壳的水是这样来的

一台S195柴油机更换缸体后,只要连续工作上几小时,第二天就发现油底壳的机油里渗有水。换掉机油柴油机停置几天不工作,也未见油底壳里有水。经分析断定是新换的缸体的水套中存在细微的砂眼。     

195型柴油机烧窜机油的原因及排除方法

195型柴油机出现早期烧、窜机油是怎么回事?现就其产生的原因及排除方法介绍如下。(1)油底壳内机油面过高,飞溅到气缸壁的机油过多,因而进入燃烧室参与燃烧,或从机尾方盖上的呼吸气孔排出。排除方法是将机油量减致油标尺的两个记号之间。(2)空气滤清器油盘内的机油过多或海绵上涂抹的机油过多,机油由空气滤清器经进气管吸入燃烧室。排除方法是将机油量减至规定油位,把海绵上过多的机油挤出即可。(3)曲轴箱呼吸孔堵塞(负压阀座提起或负压阀片变形)使曲轴箱内气压压力增加。排除方法是疏通或调整曲轴箱呼吸孔及相关部件(把负压阀座恢复原位,更…     

柴油机费机油原因分析

在使用农业机械的过程中,一些机手经常反映柴油机费机油,是什么原因造成柴油机费机油呢?机油是柴油机运转的润滑剂,其正常消耗量为柴油机的1％～2％。机油消耗量大于这一数量,油底壳中机油下降过快,表明柴油机费机油。柴油机费机油的原因主要有以下几个方面。     

降低柴油机机油消耗率的措施

1　机油消耗的途径柴油机在运转过程中 ,润滑系统中的机油不断消耗主要有 3个途径 :(1)机油通过活塞环和气门导管等窜入燃烧室烧损 ,未燃尽部分进入排气管排出。(2 )机油在曲轴箱内雾化和蒸发损失。(3)机油通过不紧密处泄漏。从这 3方面着手分析 ,采取有效措施 ,减少机油的损耗 ,就会降低柴油机的机油消耗率。2　减少机油通过活塞组与气缸套的间隙窜至燃烧室2 1　改善活塞环的技术状态2 1 1　保证活塞环正常的使用状态首先各环开口位置应相互错开 ,对在一起势必形成一条机油上行的通道 ;其次 ,活塞环在环槽中应活动自由 ,没有夹死现象。“…     

S195柴油机连续烧轴瓦原因分析

临海市永丰镇四村有台S195柴油机连续发生三次烧主轴瓦.机手反映,机油泵已换新的,起动前摇车时机油指示阀能升起,机油压力正常,找不出烧瓦原因.检查后发现,机油滤网大部分被堵塞,拆下机油滤网清洗后装回,故障就排除了.这是因为摇车时转速低,机油泵吸油量少,少量机油能通过滤网的少量空隙进入机油泵,能满足机油泵吸油量,机油压力正常,机油指示阀能升起.     

小型柴油机机油过耗综合治理

柴油机机油的主要作用是润滑运动件，不同型号柴油机其机油的正常消耗量都有标准要求。小型柴油机在正常工作条件下，机油消耗量约占燃油消耗量的2.5%。但我们在农村抽样调查得知，多数小型柴油机使用中的平均机油耗量约占燃油耗量的6.4%，     

S195柴油机机油压力不足的原因

S195柴油机工作中,如机油压力指示阀红标志不升起,或升起不高,或有忽上忽下现象,则表明机油压力不足,其检查方法如下.     

S195柴油机机油油面升高原因

S195柴油机油底壳机油面超过刻线,机油压力下降,柴油机温度升高,功率下降,其可能原因有以下二种:     

山东195系列单缸柴油机排气道"排机油"问题的探讨

针对山东195系列单缸柴油机排气道“排机油”的故障问题,给出了判定方法、故障分析及通过合理控制气门导管和排气门装配的解决方法等。     

一次柴油机烧瓦事故浅析

—机手修完了195柴油机，减压摇动了一会儿，见机油压力指示器已经升起来，便放心地起动着发动机。但是，在发动机达到正常转速的进程中，，机油压力指示器很快就下降继而轴瓦烧化抱住，发动机熄火。机手非常纳闷，     

如何节约机油

节约机油的基本措施是加强对柴油机的使用维护，提高技术性能，建立合理的换油制度和合理延长机油使用周期。具体措施如下：１、保持柴油机有良好的技术性能，减少机油的烧损量和漏油现象。２、合理延长更换机油周期。要使机油不过早变质，主要方法是：换机油时应放净旧油；加强曲轴箱通风、保持柴油机温度正常，防止油气、水气的冷凝污染；机油温度不宜过高，以免机油加速氧化变质；每天转动粗滤器手柄２～３圈，及时清除粗滤器油污，按保养规定更换细滤芯和清洗油底壳。３、改“定期换油”为“按质换油”。在定期换油放出的机油中，有相当…     

排气管为何排机油

一台S195型柴油机,出现烧机油、排气管喷机油的故障。更换了汽缸套、活塞及活塞环等零件后,故障仍没有排除。经拆卸检查,发现是气门及气门导管间隙过大所致,更换气门、气门座及气门导管后,故障排除。 柴油机烧机油的原因,主要是活塞环密封性不好,气门与气门导管间隙过大所造成的。但从活塞间隙处进入汽缸的机油,一般都能被燃烧,不会从排气管中排出,而气门导管处的漏油,特别是排气门导管的漏油,主要从排气管中排出。因此,若发现     

柴油机工作中机油消耗过多原因分析及故障排除

柴油机机油具有润滑、冷却、洗涤、密封、防锈和缓冲等作用，其中润滑作用是主要的。柴油机工作中，机油通过油泵在管道中被强制循环，运送到达各个摩擦部位，把金属机件的干摩擦变为机油层之间的液体摩擦，可显著地减少机件的磨损。在柴油机工作过程中，油底壳的机油量会逐渐减少，一般机油消耗量为每千瓦小时不大于4g，是正常现象。机油消耗过多，不仅造成能源浪费，还会使发动机润滑不良，酿成机械事故，必须查明原因。     

柴油机更换机油应注意事项

机油不是越贵越好,合适的才是最好的。不同等级的机油有着不同的特性,其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系,当柴油机冷态时,机油黏度较高,若选用的机油较稠,便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗;但若机油过稀,在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足,导致机件加大磨损。     

柴油机早期窜机油的原因与预防

一台柴油机如果使用时间不长就出现窜机油(从排气管中排出机油)的现象，是不正常的一方面使机油消耗增大；另一方面由于机油不能完全燃烧而易产生积炭，加快零件磨损，因此，窜机油往往是柴油机发生故障的先兆，不容忽视。造成此现象的原因除制造质量问题，如气缸盖有砂眼，活塞环弹性不足等原因外，通常多与机手的操作使用有关。