柴油机机温过高过低四危害和原因

1.机温过高、过低的危害 柴油机的正常工作温度一般为75～95℃。如果柴油机经常在高温下工作,会带来如下危害。 (1)柴油机温度过高时,润滑油粘度变低,润滑性能恶化,加速零件磨损;气缸壁上的润滑油易烧焦,产生积炭。     

冷却水工作温度异常故障分析与排除

<正>柴油机正常工作,冷却水的温度一般为80~95℃。过热会导致柴油机燃烧失常,功率下降;过冷会对混合气的形成不利,易造成柴油机油耗增加,润滑不良,加剧磨损等。冷却水温度过低,润滑油温度随之下降,其流动性变差,不仅增加零件磨损,而且由于摩擦阻力增大,使机械损失增加。因此,维护柴油机正常工作的温度很重要。1.冷却水工作温度过高水箱开锅冷却水温度要超过95℃以上,会使润滑油温度升高而变得过稀,柴油机各润滑部位油膜易被破坏,配合运动副表面将出现半干摩擦甚至干摩擦。由于气缸的温度太高,缸壁上的润滑油容易烧焦、积碳,促使     

柴油机冷却系统常见故障的诊断（二）

3．柴油机冷却液温度过高的原因分析 水冷车用柴油机冷却液温度过高,会使润滑油黏度降低、变质,从而使润滑性能降低,以至于发生拉缸、烧瓦、抱轴等重大事故。     

柴油机冷却水的正确添加与使用

柴油机工作时,燃油在气缸内燃烧产生大量的热,温度可达到1800～2000℃。如果不进行冷却,会造成直接与高温气体接触的金属零件膨胀、变形,失去工作能力,以及润滑油变质、烧焦,失去润滑作用等等。但温度并不是越低越好,温度过低（一般冷却水温度小于60℃）时,废气中的水蒸气会在气缸壁凝结成水,废气中的酸性气体如二氧化碳溶入水中形成酸,腐蚀气缸等零件,造成气缸的低温腐蚀。     

发动机温度过高检排

发动机温度过高检排＠殷国发动机温度过高检排柴油机的工作温度为７０～９０℃，一旦超过９８℃，便会产生发动机高温。发动机温度过高有许多危害，反映较突出的是柴油机功率不足，严重时会烧蚀、损坏活塞、轴瓦、气门、气缸床、喷油嘴等机件。因此，发动机工作时，如果温度过高...     

发动机冷却水温度过低危害大

所谓发动机冷却水水温过低,是指发动机冷却水的温度经常低于《使用说明书》规定范围下限5℃以上。例如BJ213型吉普车的《使用说明书》规定冷却水温度应保持在85～90℃,如果该车长期在80℃以下水温工作,将是十分有害的。 一、水温过低的主要危害 1.发动机功率下降 无论是压燃式发动机(柴油机)还是点燃式发动机(汽油机),气缸内必须达到一定的温度     

冬季起动柴油机的几种错误做法

寒冷冬季，气温较低，柴油机起动比较困难。为了使柴油机尽快起动，机手往往采取以下几种错误做法，这些方法虽能帮助柴油机起动，但对柴油机危害很大，必须加以克服。１．吸火起动。此法在农村比较常见，就是将空气滤清器摘掉，使柴油机吸带火的空气。这样未经过滤的空气会加速缸套、活塞、活塞环、气门及气门座等零件的磨损。并且经常吸火起动，还会使燃烧室积炭增加。２．向进气管倒汽油。此法使不得。因为汽油进入气缸内破坏了气缸壁内的润滑油膜，增加了活塞、气缸、活塞环的磨损，部分汽油还会流入油底壳内，使机油变稀，润滑性能变差…     

柴油机特殊“飞车”的原因及预防

随着拖拉机、农用运输车、柴油机进入千家万户，柴油机“飞车”的事故也时有发生。柴油机“飞车”事故，一般是由于调速器、喷油泵的故障所引起的。个别情况下，气缸内额外地进入了燃油或润滑油，也会引起“飞车”。例如：１．空气滤清器油面过高由于空气滤清器油盘内加机...     

冬季“铁牛”也怕冷

冬季，一般汽车拖拉机在正常使用中，发动机水温普遍偏低，尤其是高寒地区更为明显。当发动机温度低于６０℃以下时，则会加剧零件磨损。冬季若不重视发动机保温，将会使机器使用寿命大大缩短。一、寒冷给“铁牛”带来的害处。①发动机温度低，柴油燃烧中形成的水蒸气就会凝结于缸壁上，柴油燃烧中产生的酸性氧化物溶解于水，粘附于气缸壁上，对气缸产生强烈的酸腐蚀；②发动机温度过低，柴油燃烧不完全，沿缸壁流入油底壳，冲刷了缸壁润滑油膜，加速零件磨损；③发动机在低温下工作，冷却水带走气缸内大量的热，发动机热损失增多，柴油燃烧…     

柴油机的冷却水不是换得越频越好

柴油机在长时间、重负荷情况下工作,由于气缸内燃烧的气体温度高达2000℃,气缸盖、活塞、气缸套、气门等主要零件忍受着高温高热,特别是在夏季气温较高时更是如     

延长柴油机使用的八条措施

一、注意观察机油压力　柴油机工作时 ,靠机油泵将润滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜 ,使相互摩擦的机件不发生直接接触 ,从而减少磨损。使用中应随时注意机油压力 ,当油压过低时 ,应立即停车进行检查和维修 ;机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损 ,也应查明原因及时给予排除。二、注意温度的变化　柴油机的温度 ,主要体现为冷却水的温度和润滑油的温度。强制循环式柴油机工作时的水温 ,应保持在 70～ 90℃之间 ,机油温度应保持在 70～ 80℃之间。如果过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环 ,使机油粘度降低 ,润滑性能下降 ;如果过低会使燃油消耗…     

柴油机温度过高8原因

柴油机温度过高主要表现在水温过高,主要原因是冷却效率低。柴油机温度过高,将导致运动部件的配合间隙减少,强度降低,润滑不良,严重时可能造成拉缸、抱轴事故。分析其原因,主要有以下8个原因:1.柴油机长期使用硬水,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良。2.机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良。3.严重烧机油,造成积炭过多、散热不良。4.操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,猛加负荷,否则会使柴油机工作粗暴,温度猛增。或者柴油机长时间超负荷运行,也会导致柴油机温度过高。…     

铝活塞热应力损坏的常见形式

农用柴油机上的活塞普遍采用共晶铝硅合金制成。在工作中其预部承受温度不得超过350"C,如超过了规定的允许温度,就会使活塞产生变形或损坏。互．热变形柴油机工作过程中,燃烧室内燃烧温度最高可达2000"C,活塞顶部承受着很高的温度和压力,因而活塞上部热膨胀体积增大值高干裙部,导致活塞顶部的活塞环与活塞紧贴,将气缸壁上的润滑油刮进气缸中,引起烧机油,使活塞热变形（膨胀）更大。严重时,产生拉缸、抱缸事故,将活塞拉断。2．热裂由于长时间超负荷作业或供油过迟等原因,使发动机过热,活塞顶部温度更高,在活塞环与缸壁接触处…     

这些做法能行吗?

●拆掉通气管S195型柴油机的齿轮空盖上装有一松田料管子迈向过气＊，此管称过气育．它的作用是利用柴油机进气时形成的真空应，使白轮箱内的气体不坏地吸入气缸内过田，还可使曲轴雷内的气压与过气往内的气压保持平亩．且低于大气压，使曲轴自内的机油不会泄漏．另外市过曲轴箱内的混合气体有一定的温度，将其重新送进气缸中回收利用，可以提高进气温度，改善起动和燃烧条件．语气管使用一段时间后．国塑料老化变质而破裂祖尔．有些机手认为这根耷子不要采，用木模把过气孔堵住，这样做会对柴油机不利．如少量空气未经西清．直径通过进气…     

造成195S柴油机功率不足的主要因素

195s柴油机是单缸柴油机，正常情况下，额定转速是2000转／分。功率为8．8千瓦。但柴油机投入使用一定时间后，由于零配件磨损而造成柴油机功率不足。其主要因素大致如下：一、气缸压缩力不足1．气缸套严重磨损。柴油机工作时，因气缸壁受燃烧气体的高温高压作用，并承受活塞传来的侧向压力和摩擦力。因此气缸壁磨损很快。（通常气缸壁磨损形状为椭圆形）。一旦气缸壁严重磨损后，柴油机在压缩行程时，气缸内的压缩气体就沿着气缸壁串入曲轴箱，造成燃气漏失，柴油机起动困难，以致柴油机功率下降。2．活塞严重磨损。活塞是一个受力大、温度…     

柴油机为什么要定期更换润滑油

柴油机为什么要定期更换润滑油柴油机的润滑系统，是向各运动件的摩擦表面供给一定数量的润滑油，保证柴油机各运动件长期正常工作。柴油机为什么要定期更换润滑油呢？首先，机油使用一定时间以后，由于气缸中的废气从缸套和活塞环不严处窜入曲轴箱，大量废气中含有二氧化...     

拖拉机水温过高原因分析

发动机正常水温为70℃～95℃,如果水温超过95℃,机体易膨胀变形,不能正常运转,润滑油变稀、变质,造成润滑不良;发动机气缸进气量减少,发动机功率下降。水温过高,除了柴油机过热外,另外冷却系的原因有：     

滚动轴承的常见故障及损坏征状

滚动轴承的故障一般表现为两种:一是轴承安装部位温度过高;二是轴承运转中有噪声。在机器运转时,安装轴承的部位允许有一定的温度,当用手抚摸机器外壳时,应以不感觉烫手为正常,反之则表明轴承温度过高。轴承温度过高的原因有:润滑油质量不符合要求或变质,润滑油黏度过高;机器装     

冷却水温度过高或过低对柴油机的危害

柴油机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的,正常情祝下,柴油机的最佳温度为80～90℃,高于此值为过热,低于此值为过冷.实践证明,无论是过热还是过冷,都会使柴油机的使用性能降低,使用寿命缩短.车用柴油机工作时,燃料燃烧放出大量的热能,气缸内温度高达1800～2000℃,燃烧热能只有40%左右被转变为机械能,用于驱动汽车行驶.而20%～30%的热能被冷却水带走,并散发到大气中.因此必须对柴油发动机进行冷却,以保证发动机在合适的温度中工作,使发动机具有较高的经济性、动力性和工作可靠性等.     

柴油机夏季安全使用5要点

1卫生大扫除摘去柴油机保温被,对机器表面的油污、尘土等进行卫生大扫除。2旋转机油指示器凡在润滑油路中刻有"冬、夏"旋转指示器的柴油机,应将指示器箭头旋转指向"夏"字,实现机油大循环。这样,可以有效地避免机油温度过高而导致机油压力降低而出现机件磨损。