重型机械新型轮边减速器优化设计

【目的】为了解决目前工程机械、重型载货汽车轮边减速器存在的外形庞大、结构笨重等问题,设计了一种新型轮边减速器.【方法】利用仿真分析软件ADAMS自身提供的优化算法,在保证总传动比不变的情况下,改变齿轮传动路线,以差速器体积最小为精确化的目标函数、确定设计变量及其并行设计的约束条件,对其进行运动仿真分析.【结果】得出轮边减速器体积最小时所对应的各变量具体值;通过对比分析,仿真结果与理论设计相一致,验证了新型轮边减速器结构设计的正确性.【结论】应用仿真软件对模型进行结构优化,为产品的理论设计奠定了良好的基础.     

小议减速器设计的优化

传统的减速器设计一般通过反复的试凑、校核确定设计方案,虽然也能获得满足给定条件的设计效果,但一般不是最佳的.为了使减速器发挥最佳性能,必须对减速器进行优化设计,减速器的优化设计可以在不同的优化目标下进行.除了一些极为特殊的场合外,通常可以分为从结构形式上追求最小的体积、从使用性能方面追求最大的承载能力、从经济效益角度考虑追求最低费用等三大类目标.第一类目标与第二类目标体现着减速器设计中的一对矛盾,即体积与承载能力的矛盾.在一定体积下,减速器的承载能力是有限的;在承载能力一定时,减速器体积的减小是有限的.由此看来,这两类目标所体现的本质是一样的.只是前一类把一定的承载能力作为设计条件,把体积作为优化目标;后一类反之,把一定的体积作为设计条件,把承载能力作为优化目标.     

孔销式少齿差行星减速器的多目标优化及动力学仿真分析

为了达到减小减速器体积同时提高承载能力、降低运转冲击的目的,基于Hertz接触理论,引用销轴和销孔外廓参数和材料参数建立两者法向接触力的数学模型;选取减速器的5个尺寸参数为设计变量,构造8个非线性约束方程,建立起优化法向接触力和减速器体积的多目标优化模型.运用评价函数法和罚函数法求解计算实例,对优化模型进行验证,对比优化前后结果表明,减速器体积和法向接触力分别得到了13.1%和24.0%的优化率;利用ADAMS对法向接触力进行动力学仿真,得到优化前后的时域和频域仿真图,结果表明其平均优化率达到29.4%,与理论结果基本吻合.     

三曲柄单环减速器的受力分析

对新型减速器——三曲柄单环减速器的结构与工作原理作了简单介绍。研究了其平衡和转臂轴承受力的计算方法,导出了相应的计算公式,并给出了计算实例,为此种减速器的推广应用建立了坚实的理论基础。     

林用装卸桥起升机构的改进设计

为了缩小装卸桥起升机构体积及减轻其重量,以NGW型行星齿轮减速器取代JZQ型圆柱齿轮减速器作传动装置,是一种行之有效的方法。     

NGW行星减速器的模糊优化设计

NGW行星减速器是机械工业领域内广泛应用的一种行星变速装置,其设计是比较复杂的.根据模糊数学原理,本文提出了它的模糊优化设计模型并进行了模糊优化设计.     

1280D双圆弧齿轮减速器设计及有限元分析

齿轮减速器是抽油机上的关键部件,其重量占抽油机总重量的20%,因此,合理的参数选取和设计对减速器质量和体积的减小至关重要。通过合理的参数选取和结构设计,使减速器的性能有了很大的提高,最后对箱体用Pro/E软件建模,并导入ANSYS进行分析,得到箱体的结构强度、受力状况,为箱体的优化设计提供依据。     

提高齿轮减速器效率途径分析

在分析影响齿轮减速器效率诸因素基础上,从设计,制造,润滑等方面提出提高齿轮减速器效率的技术措施,为高效齿轮减速器的研制提供了一定理论依据。     

行星减速器箱体振动及声辐射特性分析

通过FEM/BEM方法,建立了行星减速器箱体振动及声辐射分析模型,对其振动以及声辐射特性进行分析研究.首先,在ABAQUS里建立有限元分析模型,通过模态分析,找出影响其动态特性的主要因素,分析了主要结构参数对传递特性的影响.其次,在振动特性分析的基础上,通过VA-one建立其声辐射边界元模型,计算箱体表面及声场的声压分布云图、噪声谱及箱体辐射噪声板面贡献度和模态贡献度,并分析主要结构参数对辐射噪声特性的影响规律.研究结果表明:箱体结构前后端板相对箱体周向刚度较弱,但由于箱体内部轴系等因素影响,对端部局部厚度进行加强并不能有效改善箱体的动态特性.最后,对结构进行声学防护,通过声学防护,发现改变其结构损耗因子可以有效对箱体进行降噪设计,为行星减速器箱体的结构设计提供技术支撑.     

对少齿差行星减速器结构的改进

针对现有少齿差减速器存在的问题,对其结构提出了改进意见,从而得到了一种新型的少齿差减速器——完全平衡少齿差减速器。它主要由一根输入轴、两个对称安装的双偏心套、两个薄行星齿轮、一个厚行星齿轮、一个内齿轮和输出系统等组成。无需附加任何配重,便能实现整机的完全平衡。具有运转平稳、承载能力大、机械效率高等许多优点,特别适用于高速、重载场合。     

农用车辆减速器斜齿轮副热分析及实验研究

农用车辆减速器齿轮通常制成斜齿轮,其特征主要为齿轮传动噪音低,啮合平稳,齿与齿之间的啮合重合度高,承载能力强。对齿轮副的分析是检验减速器工作性能好坏的关键,其中热分析是保证齿轮工作稳定性的重要方法。齿轮副工作过程中交变载荷、工作温度等因素都随时间的变化而变化,其稳态热分析不能验证实际的工作状态。针对该问题,运用有限元法,对农用车辆减速器中的斜齿轮副在不同载荷工况条件下进行瞬态热分析,找到齿轮副最容易产生胶合的位置,保证齿轮副在高温下正常的工作性能。     

圆柱齿轮、圆锥圆柱齿轮减速器传动比的分配

在设计二级或多级减速器时,如何将总传动比合理地分配到各级是非常重要的。因为它直接影响到减速器的外廓尺寸,减轻重量、降低成本,润滑方便和各零件的装配方便和可靠性等。分配传动比时应注意以下几点: 1.各级传动比应在各自的合理范围内,符合各种传动形式的工作特点,结构紧凑。     

两级圆锥—圆柱齿轮减速器等强度优化设计

介绍了两级直齿圆锥—斜齿圆柱齿轮减速器等强度优化设计的数学模型及优化方法的选取.     

提高蜗轮减速器效率的途径及其经济效益

本文对如何提高蜗轮减速器的效率做了详细地系统地理论阐述,提出了提高蜗轮减速器效率的途径及其对国民经济的巨大意义。广泛地、全面地比较和分析了国内外蜗轮减速器设计和使用的先进资料。对从事机械设计和管理工作的科技人员都有一定的参考价值。     

基于EON的交互式虚拟装配仿真系统的设计与实现

通过分析现有虚拟装配仿真系统的开发环境以及它们各自具有的功能特点,提出了在虚拟现实环境生成工具-EON中,利用Script节点实现与外部框架程序之间进行数据交换的方法、人机交互技术和事件路由机制.以VC++6.0为开发工具,开发了具有交互功能的虚拟装配仿真系统,并以某二级减速器的装配过程为例对上述方法进行了验证.仿真结果表明:系统可以根据操作者的意图,有效地模拟减速器的拆卸过程,并对违反几何约束的错误操作作出相应响应.     

中空轴式蜗齿减速机常见问题分析

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点,而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。中空轴式蜗齿减速机,是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器构成的多级减速器,可获得非常低的输     

偏曲轴输入少齿差行星减速器的可靠性优化设计

设计了一种新型减速器－偏曲轴输入少齿差行星减速器，它具有结构简单，降速比大，受力情况好，成本低，加工容易等优点，考虑到设计参数的随机性，给出了偏曲轴输入少齿差行星减速器设计的可行性优化数学模型，并结合实例进行了分析计算。     

1076/3518联合收割机滚筒减速器故障分析和检修

<正>1076/3518滚筒减速器是在保持1100系列滚筒减速器的原设计的基础上设计的,完全可以满足大豆、玉米及其他作物的收获问题,大大降低籽粒的破碎率。     

行星减速器的可靠性优化设计

根据可靠性设计理论，建立了行星减速器的可靠性优化设计的数学模型，介绍了可靠性优化设计的方法，并对实例进行可靠性优化设计，给出了行星减速器体积最小的最优设计结果。     

基于CATIA的减速器三维参数化建模与运动仿真

应用CATIA软件的高级建模技术和机构运动仿真等功能,实现齿轮减速器的实体建模.通过机构的虚拟运动仿真,动态观看机构的齿轮啮合和运动情况,并着重叙述了关键零件齿轮的建模方法.