柴油机燃油喷射技术发展与现状

概述了柴油机燃油喷射系统的基本原理、结构特点和控制技术的进展     

二冲程汽油机电控燃油喷射研究

研制了二冲程汽油机低压半直接燃油喷射电控系统。进行了电控系统设计、发动机控制参数的实验标定和发动机台架实验等研究工作。结果表明,二冲程电控汽油喷射汽油机比化油器式汽油机具有更好的燃油经济性与怠速排放指标。     

双燃料发动机电控燃油喷射系统的设计

介绍了数字电位器X9221的结构、工作原理及特点，利用数字电位器X9221与单稳态触发器14538组成脉宽控制电路控制液化石油气喷射时间，设计了柴油—液化气双燃料发动机电控系统。由于X9221存储数据的不易丢失性，系统的可靠性得到提高。同时，系统具有结构简单、调节方便等特点。该电控系统的应用大大改善了机组的废气排放性能。     

电控燃油喷射系统常见故障和检修

<正>电子控制燃油喷射装置,是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下,通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油以雾状形式喷射到发动机的气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气。这与传统的化油器燃油供给系统相比,由于原理上全然不同,因而结构上也有很大区别。所以在分析故障与进行维修时,与常规方法有很大区别。1电控燃油喷射系统常见故障(1)计算机电子控制单元故障:电子控制单元工作虽较为可靠,一般不易出现问题,但对于行驶     

电控燃油喷射系统油路故障检测与诊断

电控燃油喷射发动机只要是有油有电,并且点火时间、喷油时间均都准确,发电机便可点火启动。发电机难以启动或者根本不能启动是燃油喷射系统常见的故障,而它主要是供油不良造成的。电控燃油喷射系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器及冷起动器等组成。油路是发     

柴油机电控式燃油系统简介

近年来,为了达到节省能源、降低排放污染的目标,电子控制技术在柴油机中起到了越来越重要的作用。据统计,柴油机电子控制技术在国外应用率已达到60％-90％,而在我国,该项技术虽然没有形成生产能力,但在柴油机行业已有一定数量的应     

柴油机共轨式电控燃油喷射技术

共轨燃油喷射技术通过共轨形成恒定的高压燃油,借助于喷油器上的高速电磁开关阀,定时定量的控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量,从而保证柴油机达到最佳的空燃比和良好的雾化,以及最佳的发火时间、足够的能量和优良的排放性能.     

柴油机电控组合式单体泵燃油喷射系统开发

为了实现非道路柴油机的欧ⅢA排放,研制开发出P4HE00电控组合式单体泵燃油喷射系统。该系统具有较高的喷射压力和较好的喷射特性,可灵活调节且精确控制喷油定时和喷油量。配机试验结果表明,该系统获得了良好的低排放效果,达到了非道路欧ⅢA排放标准的要求。     

柴油机电控共轨燃油供给系统的检修

通过对柴油发动机电控燃油系统密封性的检查,系统排气方式、喷油始点的动态检查与调整,喷油器的检测及喷油泵的动态检测介绍,为柴油发动机电控共轨燃油供给系统的维修提供了方法。     

柴油机电子喷射系统简介

20世纪90年代研制出一种全新的燃油喷射系统一电控共轨燃油系统。该系统正式问世时间不长,但已显示出它的巨大的优越性和发展潜力,现在广泛应用于进口农业机械等柴油机上。电控共轨系统的特点是：通过各种传感器和开关检测出发动机的实际运行状态,通过计算机计算和处理后,对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率等进行最佳控制。高压电控共轨燃油系统是新一代绿色柴油机的燃油系统。     

浅谈现代汽车发动机的电控汽油喷射系统

研究汽油喷射系统的结构组成与工作原理、优点,熟悉电控汽车喷射系统的类型,分析主要组件的工作过程,理解其一般控制规律.     

柴油机高压共轨电控喷射系统的设计开发

介绍了柴油机高压共轨电控喷射系统的组成与结构、电控单元ECU硬件电路的设计,嵌入式操作系统L inux应用在电控单元中。     

高压共轨式柴油机多次喷射的数值模拟

构建了高压共轨喷射系统的计算模型,并在试验台架上进行了试验验证。对喷油器的电磁、液力和机械特性进行了模拟计算,分析了多次喷射的机理,确定了多次喷射的喷油定时和喷油脉冲间隔。     

柴油机单体泵喷射控制EPS系统设计与试验

针对柴油机单体泵喷射系统高实时性要求,通过对单体泵控制原理的分析,采用位置同步、角度时钟驱动概念,设计了发动机位置同步系统硬件和喷射系统软件,最高喷射精度达到0.023 4℃A,电磁阀峰值和保持电流分别为12 A和8 A,试验结果表明,该系统不仅实现了快速精确控制喷油,而且具有冗余控制功能.     

层次分析法诊断柴油发动机燃油喷射系统故障

应用层次分析法建立故障的层次结构模型。重点讨论了如何利用层次结构模型构造成对比较阵、确定一致性检验指标、计算组合权向量及检验组合一致性的方法。     

柴油机高压油管断裂问题研究

采用台架振动测试和有限元分析相结合的方法,对船用柴油机高压油管的断裂问题进行研究.分析结果表明:柴油机3阶和6阶激励力使高压油管产生强烈振动,并在62 Hz和93 Hz时发生共振,从而造成高压油管断裂.运用有限元软件对高压油管支撑位置进行优化,有效降低高压油管的振动幅值,避开共振频率,可解决该型号柴油机高压油管断裂问题.     

柴油发动机电控燃油喷射系统对排放的影响

柴油发动机工作时每个循环的空气进气量基本上都是恒定的,要改变输出功率,只有通过改变喷油量(即改变混合气的浓度)来调节各个工况。因此,柴油机不能像汽油机那样可以改变过量空气系数来改变部分负荷时的排放。柴油机在相同的过量空气系数前提下,要降低废气的排放,只有通过改善发动机燃油喷射系统和对混合气质量的提高来完成。为此,论述了柴油发动机采用电控技术,特别是电控共轨式喷射技术(即共轨式燃油喷射系统),对降低柴油发动机的排放和提高有效功率的影响。     

柴油机新型替代燃料的研究进展

随着石油资源的逐渐枯竭,各种新型、洁净的柴油机替代燃料的研究受到了世界各国的重视。本文对目前新型替代燃料,如醇类、醚类、油/酯类及混合型燃料的研究情况进行了总结,分析了各类燃料的性能特点,并指出了柴油机替代燃料的未来发展趋势。