山区公路小半径曲线加宽及安全设计的探讨

山区公路小半径曲线是事故的多发地点。通过对行车轨迹及驾驶员行车视觉感觉的分析,结合曲线透视图,分析得出小半径曲线视觉信息不良是导致事故发生的主要原因。据此对小半径曲线加宽、横向超高及中心线设计中可能存在的安全问题进行了研究,提出了相对山区公路小半径曲线的道路安全设计建议。     

运材汽车和挂车制动性能分析及对运材生产安全的影响

1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制     

运材汽车在低温和山区道路上的使用技术

总结了运材汽车在低温和山区冰雪复杂路面上的使用技术及驾驶经验,给出了不同道路、不同车速情况下安全制动距离的参考值,这对减少和避免运材汽车发生事故具有非常重要的意义,特别是对运材汽车年轻驾驶员具有重要的指导作用。     

不许私拉和盗卖掉道原条

林区的运材公路,因受地形地貌的影响,一般曲线都比较大,雨水冲刷比较严重,有的因养路工作跟不上去,造成公路质量不好,加之运材汽车或拖车的状态较差,在汽车运材时常常发生原条掉道事故。原条掉道在林区冬运季节是屡见不鲜的事,但对掉道原条如何处理,倒是值得重视的一个大问题。在     

谈承载梁间距对运材汽车行车轨迹的影响

１承载梁间距对运材车行驶曲线半径的影响如图所示，设ＯＢ＝Ｒ，ＯＡ＝Ｒ１，则Ｒ＝ＢＣ·ｃｔｇ　式中：　－主车外轮转向轴主销中心距转向轴中心的距离。由上式可见，Ｒ与承载梁间距Ｌ无关，而Ｒ１与Ｌ有关，若承载梁间距Ｌ小，则Ｒ１将大。为此要求道路曲线半径大，对道路投资较大，不符合实际应用情况。若承载梁间距Ｌ取值小，则　就小，而实际上，在曲线上行驶时，一般要求车辆有较大的灵活性，能通过小半径曲线段，所以Ｌ还会影响原条运材汽车的灵活性。２承载梁间距对运材汽车抗侧滑的影响当汽车在曲线段行驶时，将产生离心力使车辆…     

汽车运材发生事故的原因及预防措施

汽车运材是林区木材生产中作业难度较大的一道工序,也是木材生产中关键的一环。为了搞好这道工序的安全生产,企业的各级领导和机械、安全等主管部门,都花了很大气力并收到明显效果。尽管如此,在汽车运材生产中乃然屡屡发生各种事故。那么,事故发生的原因何在呢?     

浅谈林区如何选用汽车轮胎

近年来随着公路条件的改善,汽车的行驶速度有了很大的提高。由于车速的提高,尤其在冬季运材的冰雪路面上行驶,容易侧滑造成翻车事故。但是,只要选用性能良好的轮胎将使汽车的稳定性得到明显的改善。长期以来,林区汽车几乎全部沿用横向烟斗花纹轮胎,这种轮胎在松软、泥泞的路面上行驶时有较好的纵向抓地能力,但在冰雪略面上行驶,则抗“侧滑”能力较     

初论汽车运材行车调度与运材作业系统控制

本文阐述了林区汽车运材行车调度的基本概念,基本特性和行车调度优化基本理论,以及行车调度与汽车运材作业系统控制间的关系。指出行车调度的实质是对运材作业实行动态时实控制。控制的目标是以行车调度优化理论为依据制定的行车计划,控制对象(状态)是各作业衔接处的木材积累当量,控制决策是靠运材车辆正点运行实现的。文章还就目前部分企业运材作业系统可控程度较差等问题进行了分析,并提出了四点对策。     

浅析车辆稳定性控制系统

汽车主动安全的作用是避免一次事故的发生以及防止二次事故的出现。车辆稳定性控制(VSC系统)用来帮助避免事故发生和部分地自动参与避免事故的发生。VSC(vehiclestabilitycontrol)系统的作用是可灵巧地帮助普通驾驶员进行限制汽车侧滑的驾驶操作,除ABS(防抱死制动系统)和TRC(驱     

南京地铁某区间盾构铰接密封渗漏分析与处理

指出了盾构沿小半径曲线掘进时隧道轴线控制,是一个系统性和综合性极强的问题。对南京地铁某区间隧道盾构掘进中发生的铰接密封漏水漏沙事故进行了分析,找出了相关原因及其存在问题,为控制改进提供参考。     

桦树育苗造林

桦树种子不处理,播后幼苗出土慢且不整齐,必须经过冬季混雪(或冰)埋藏,春季催芽处理后再播种,苗木才能出土快,才能苗全苗壮。具体方法是冬季结冻前在背风背阴处挖好贮藏坑,坑的大小以种子多少而定。将拌树种子混雪(或冰)埋入坑内,种子与雪(或冰)的比例为1:1,坑上盖一层厚草,防止冰雪早期融化。春季播种前十多天将经雪(或     

T12微型推土机的研制与试验

该机发动机功率１２马力，是为维护林区运材道路而设计的履带式微型推土机，适用于汽车运材道路的日常维护、修复路面、推土等作业，冬季可更换推雪铲铲清路间积雪，也可牵引拖车、爬犁进行运输和集运材作业。该机具有结构简单、机动灵活、使用维修方便、性能可靠、爬坡能力强等特点，是林区运材道路养护理想的小型机械设备。     

GCY20型挂车运材试验

本文描述了ＧＣＹ２０型挂车运材试验。在试验期内共完成运村周转量６８９０３ｍ３·ｋｍ，平均载量３２ｍ３，同时进行了制动试验、运行轨迹测试、最小行驶曲线试验等．试验证明，２０ｔ级的挂车与重型汽车匹配合理，生产２０ｔ级运材挂车符合生产需要，是可行的。     

图局机械厂由无到有逐步壮大 在大跃进中自制另件和改进工具二百余种

图里河机械修理厂在1952年建立,专门从事C—80拖拉机的检修工作。当时没有固定的厂房,更缺乏工具和较熟练的技术工人,困难很多。即或这样,在1953年还把这个小厂分成了三摊,一属图里河,另调给伊图里河和西尼气两局,成立了三个厂,技术力量更加薄弱了。在1955年,由于运材方式的变化,C—80拖拉机冰道运材改为塔脱拉汽车公路运材,这对检修的原有技术设备和技术熟练程度,可以说是一个重大变革,客观条件促使他们又得从头学起。     

对黑龙江林区木材运输方式的探讨

本文用数理统计方法,对森林铁路(以下称森铁)运材、汽车运材的经济指标进行了相关分析,得出了单位成本随年运量、平均运材距离而变化的经验公式。通过对单位成本的比较,提出了森铁运材和汽车运材各自的适宜范围。同时,对汽车与森铁接运运材方式予以评价。对森铁改为汽车运材的可行性进行了探讨,以便取得好的经济效果。     

新产品 新技术

运材车的新型自动排气制动目前以汽油为动力的汽车和其它重型设备上装置一种发动机自动排气制动装置,即在下坡减速时,将发动机变成压缩机使机车刹车。该装置工作过程如下:当发动机急剧减速时,岐管真空度突然增大,将真空开关闭合,真空开关又将真空调节器(在进气管上)打开,并关闭止回阀(在排气管上),过度运转的发动机通过真空调节     

林区公路的限制坡度和牵引重量的关系

在林区公路的测设和运材生产实践过程中,总会遇到坡度和运量的问题。我省现有的林区公路和林道中有的由于限制坡度选择不当,或超过容许的最大坡度,以致影响正常运材甚至危及行车安全,不得不重新改建。因此林区公路建设中的限制坡度问题应引起我们的重视。特别是今年,国家对我省林区道路建设,投资三百多万元,是建国以来投资最多的一年,计划修建公路及林道二百多公里。为了提高道路质量充分发挥投资效益,节约资金提高汽车运材效能、所以对林区公路建设中的限制坡度问题应予以重视和探讨。我省当前仍以国产解放牌汽车运材为主,在汽车运材当中影响汽车运量的各种阻力中,除运行阻力及起动阻力等基本阻力外就是坡度附加阻力,它直接影响汽车牵引重量和有效负荷,因此本文就坡度附加阻力加以分析如下:当汽车在坡道上行驶时,除基本阻力外汽车还感受到坡度附加阻力,由于汽车在坡     

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理,对拟选三种     

高寒山区水电站的冰冻与预防

位于四川省甘孜、阿坝、凉山三州的山区水电站,大多为低坝引水式水电站,由取水枢纽、引水系统及厂区枢纽三部分组成,一般为孤立运行系统.由于多数山区水电站地处高海拔地带,冬季气温低,河水冰冻时间长,从而对运行中的水电站造成极大危害.为了减少冰害造成的各种经济损失,必须采取有效的预防措施,以使水电站在冬季得以顺利运行.笔者多年来,从事于高寒山区(主要是甘、阿、凉三州)水电站的设计工作,现仅将在设计中遇到的一些冰害情况及具体处理办法归结如下.     

运材汽车、牵引车撞式预装架

一、问题的提出在内蒙古大兴安岭林区的运材作业中,汽运材所占的比重最大,不论以原木或原条的方式运材,都是牵引车到达山上装车场(或山上楞场)后进行装车工作。等待装车的时间往往都在1小时以上,最快也不低于40分钟。为了解决汽车牵引车在山上装车场停留的时间过长的问题;充分发挥汽车及其他机械设备利用率;加速汽车周转;提高汽车运材工作班的生产率,使山场木材更多更快地运下,我们设计了运材汽车,牵引车撞式预装架(以下简称预装架)(图6)。