怎样延长300系列柴油机缸套的使用寿命

目前,300系列柴油机缸套、活塞的使用寿命比较短,个别船一年换一付缸套,两年换一付活塞,耗损十分严重.延长缸套、活塞的使用寿命,成为广大渔工关心的问题. 首先,必须建立一套合理的安装工艺.现在,一般缸套、活塞的加工误差在±0.02毫米范围内,再加上安装允许误差±0.02毫米,装好的缸套活塞,间隙就可能小于或大于正常安装间隙0.10毫米.大了就相当于磨损了一半,有可能造成拉缸和卡死,因此必须注意选配.缸套、活塞选配好后,安装时可适当缩小气环、油环搭口间隙.根据大连海洋渔业公司的经验,     

离子软氮化300气缸套装机运转试验及结果分析

离子软氮化３００气缸套装机运转试验及结果分析李永春（大连海洋渔业总公司修船厂１１６１００）关键词：离子，气缸，强化处理气缸套内壁，特别是组成燃烧室的那一部分，承受机械负荷和热负荷最大，润滑条件最差，而造成严重磨损，当磨损量超过缸套内径的４‰时（１．２...     

柴油机湿式气缸套空泡腐蚀

气缸套是柴油机的主要机件之一。气缸套的内表面直接受到高温高压燃气的反复作用，外表面受到冷却水的冲刷和冷却，使气缸套承受巨大的机械应力和热应力。气缸套的内壁与燃烧气体接触，受到化学腐蚀，外壁与冷却水接触时，常常由于“电化学作用”和“空泡作用”而造成“空泡腐蚀”（穴蚀）。一、气缸套的空泡腐蚀气缸套在使用中，内径磨损超过极限值是迫使更换或修复缸套的主要原因。但常常也会遇到异常的情况：尽管气缸套镜面磨损数值不大，但缸套已被空泡腐蚀击穿，导致冷却水流人气缸中，而不得不停止使用。特别是随着柴油机强化程度的提…     

柴油机问答（八）

36．活塞环槽磨损的原因是什么?如何修理?     

渔船柴油机连杆击穿机体事故的原因

渔船柴油机在运行中发生活塞连杆大端击穿机体、连杆伸出机体以外，渔民俗称为“伸腿事故”。这是船舶机械损坏中的重大恶性事故，严重时整台机器损坏而被迫报废。因此引起机械炸裂飞溅。还有可能引起人员伤亡。１事故原因１．１连杆螺栓已到疲劳极限，或者螺栓上的螺冒安装过紧、使螺柱承受过大拉力，再难以承受活塞上下运动的冲击负荷和拉力，易造成连杆螺栓被折断。１．２新活塞环与缸套壁过紧、缸体因过大的摩擦力而发热，使机体的温度剧增、严重地破坏了润滑油膜，致使产生拉缸、咬缸，还可能引起润滑油雾燃烧。或者活塞与缸套空隙较大…     

中,小型渔船主机常见机损事故的原因及改进建议

中，小型渔船主机常见机损事故是主机缸套快速磨损腐蚀，气缸盖产生裂纹，主轴瓦、连杆瓦化瓦及曲轴断裂等。本文分析了产生事故的原因，并提出了建议。     

什么是活塞行程？

活塞在气缸运动中，从最上端上死点或上止点处，也就是活塞离曲轴中心最远的位置，行到最下端下死点或下止点，即离曲轴中心最近的位置，这两者之间的距离就是活塞行程也叫冲程，一般用S表示。活塞行程等于曲柄绕曲轴转圈半径的两倍。     

船用GY8300型柴油机缸套冷却水腔腐蚀

GY8300型柴油机使用过程中，出现缸套冷却水腔严重腐蚀现象，如安装于8104型远渔627渔轮上的这种柴油机，经5300小时运转后，发现六个缸套冷却水腔腐蚀严重。同类型三艘渔轮主机缸套也都存在这种情况，只得将缸套提前报废．缸套冷却水腔腐蚀的地方有两处：一为A处，在离缸套凸缘向下约50mm处开始，     

怎样测量存气间隙？

测量存气间隙的方法，先是拆下气缸盖，转动曲轴使活塞处于上死点前30°左右，用大于存气间隙一倍左右的软铅皮两块或铅丝两根，分别放置在活塞前后方向最高顶面上，然后装置气缸盖，转动曲轴使活塞越过上死点，再拆下气缸盖，取出被碾压的铅薄片，测量其厚度，取平均值即为该气缸存气间隙。     

什么是压缩容积、工作容积及气缸总容积？

活塞在上死点时，活塞顶与气缸盖之间的气缸空间，就是压缩容积又叫燃烧室容积，用VC表示。     

小型渔船舵系存在的问题与改进方法

1存在的问题平常我们在渔船上排和坞内检验时,发现上舵杆上、下工作轴颈普遍存在磨损严重,形状不规则,表面发生点蚀,光洁度粗糙等现象,其中间空档部位往往出现不同程度的穴蚀,轴承磨损剧烈,使用寿命短。平常修理只能堆焊光车轴颈或光车轴颈、更换轴承来解决,一般上、下舵轴承与     

附设挡板节约机油

6160型柴油机是企水渔业队渔船的主要动力，占全大队总马力75．6％。但这种柴油机的相当一部份另配件短缺，所以在生产运转过程中，有些另件得不到合理更换，特别是汽缸套及活塞组件，由于在长期运转中摩擦，造成缸套过甚磨损及失真，使飞溅润滑气缸壁的机油无法刮下来，当活塞上行时把机油带到气缸顶部烧掉，因而造成机油大量损耗，增加了生产开支，     

柴油机缸壁间隙的振动检验

柴油机缸壁间隙随工作时间增长而增大，超过一定限度时将导致燃烧不良，功率下降．并产生敲缸，使振动加剧。本文以２９５柴油机为例，利用缸体外壁的振动加速度信号作测试参数，分别作出正常间隙、中度间隙和严重磨损时的振动加速度的功率谱．以此作为判断活塞缸套组件是否需要修理的依据。１　试验前的工况与测试方法２９５型柴油机活塞与气缸套标准配间隙为０．１９０～０．２５５ｍｍ，使用极限间隙为０．５ｍｍ、被测柴油机两缸磨损程度基本相同。振动测试共选取三种不同缸壁间隙；标准间隙（δ１＝０．１９０～０．２５５ｍｍ）中度间…     

第六讲 柴油机的润滑系统

一、润滑的作用。柴油机工作时，传力零部件相对运动表面之间产生摩擦，造成内部功率的消耗和使零部件工作表面的磨损，而且还由于摩擦发热而可能使某些零部件烧熔，使得柴油机无法进行正常的运转。因此，为保证柴油机能正常工作，必须对相对运动的零部件表面进行阔滑，使金属表面覆盖一层薄的油膜，以减少摩擦阻力．降低功率消耗，减轻机件磨损，延长柴油机使用寿命。这一任务是由柴油机的润滑系统完成的。     

夹布酚醛石墨艉轴套介绍

机帆渔船艉轴套是一种易磨损部件。过去我地区大多数采用铜材制造，有的渔业队试用硬木做艉轴套，但使用寿命短，常因更换艉轴套耽误渔汛生产。为此，我们选用夹布酚醛石墨制作φ5系列机帆渔船艉轴套，经实船试用，证明这种新材料较为理想。     

介绍一种小巧简便的节能装置——CYQ磁化节油器

CYQ磁化节油器是目前安装在150马力以下柴油机上具有较好效果的节油装置,其节油率可达3～5%,功率增加5%左右,减少排气黑烟(减少空气污染),减少缸体内积灰,减少喷油偶件磨损,延长发动机使用寿命。浙江省海洋水产研究所根据浙江省     

存气间隙与压缩比有何关系？

存气间隙又叫压缩室高度，是指活塞在上死点时，活塞顶面与气缸盖之间的垂直距离。各种柴油机的存气间隙不一样。6267型为20．6；6260ZCZ型为6．5；6300ZC型为11．5～13．5；6135型为1．4～2．3；6160型为5．7～6．0。     

船舶柴油机的磨合

柴油发动机是船舶的心脏和动力源。要使船用发动机保持完好的技术状态 ,以发挥最大的效能 ,就必须对其进行及时的维护和修理 ,搞好维修是提高工作效率 ,保证机械正常运转的重要环节。柴油机修复后的磨合是延长使用寿命的必要措施 ,也是柴油机大修中不可缺少的工序。1　磨合的目的。柴油机大修主要摩擦副零件有气缸与活塞、活塞环 ,曲轴轴颈与轴承等 ,进行了更换和加工 ,无论是新件还是加工件 ,都不可避免地存在着几何形状误差 (位置精度误差等 )以及表面微观不平 (加工痕迹形成的凸峰和凹痕 )。因此 ,相配合的两个零件实际接触面积较小 ,而…     

柴油机缸套外表的穴蚀

对其原因进行分析了并从影响穴蚀的各种因素着手，提出预防缸套穴蚀的一些措施。     

柴油机活塞结构技术的突破——“无开口活塞环技术” 专利简介

活塞环是内燃机和压缩机的重要零件之一。众所周知,它是一个开口环,所谓“无开口活塞环”实际上是一种具有高密封性能的开口环。因为它把密封作用发挥到近似无开口故名之。它的实际结构是在一道活塞环