《渔船作业避让暂行条例》探讨及建议

<正> 我国《渔船作业避让暂行条例》(以下简称《条例》)由原农牧渔业部颁发施行,已有4年。这对维护渔场秩序和海上交通安全起到积极的作用,同时对渔船间发生事故纠纷时,作为判断和处理的法律依据。不象过去在渔场发生渔具拖损事故时,无章可循,各持已见,互不服气,以致把事情闹大,造成双方不能继续生产。因此,《条例》的颁布     

四、如何执行《渔船作业避让暂行条例》有关规定

<正> 我国农牧渔业部颁布的《渔船作业避让暂行条例》已在1984年10月1日开始执行,制订该《条例》的目的是为了维护渔场生产秩序,促进渔船生产安全,当渔船间发生事故纠纷时,作为判断与处理事故的法律依据。该《条例》共分七章五十三条,具体规定了各类渔船之间的避让责任关系与不同作业阶段的避让行动,同时对目前在海上悬挂的号灯、号型不一致现     

渔船作业避让指示灯研制成功

最近,上海市水产技术推广站和上海市水产局、上海渔港监督、上海市海洋渔业公司、上海水产学校、川沙县孙桥工业公司合作,研制成功了能适应围网、流网、张网等多种作业形式的海洋捕鱼作业指示灯。经测试,这种指示灯有以下几个特点: 一、指示效果好。     

渔船驾驶员应知应会——四、如何执行《渔船作业避让暂行条例》有关规定

我国农牧渔业部颁布的《渔船作业避让暂行条例》已在1984年10月1日开始执行，制订该《条例》的目的是为了维护渔场生产秩序，促进渔船生产安全，当渔船间发生事故纠纷时，作为判断与处理事故的法律依据。     

渔船作业避让安全距离的浅析和探讨

<正> 在我国海域及其外海作业的渔船有机轮底曳网、围网、群众渔业的机帆船和日本、南朝鲜等渔船生产。渔汛季节,在不到762平方海里的渔场面积内,往往集中了近百对渔船,不仅妨碍了航行,而且经常发生航行和渔捞事故。为此,农牧渔业部于1984年颁布了《渔船作业避让暂行条例》(以下称“条例”)。     

重视渔场作业时的避让

近年来,随着渔船数量的增加,渔场上的船只密度相应提高,尤其在渔汛期间,成千艘各类渔船云集在一起作业,造成的船舶碰撞或渔具拖损事故逐渐增多,严重地影响了生产,应当引起我们的重视.产生这些事故的原因主要是:1. 现行的《国际海上避碰规则》对各类渔船在生产作业时的避让责任和行动尚未作过具体的规定,国内也没有专为渔船制订有关的渔场作业避让条例.各类渔船在不同的作业过程中,如何避让?谁负让路责任?驾驶员是不     

海洋捕鱼作业避让指示灯研制成功

<正> 上海市水产技术推广站,在国家渔政渔港监督局领导下,会同上海市水产局科技处、上海渔港监督、上海市海洋渔业公司、上海市水产学校以及川沙县孙桥工业公司,于今年6月底,共同研制成功能适应海洋渔业围网、流网,群众渔船张网等多种渔具作业形式的海洋捕鱼作业指示灯。目前样灯试制完工,根据初步测试,作业指示灯有以下几个特点:     

新西兰严格控制外国渔船作业

新西兰200海里经济区自1978年4月1日生效以来,允许在新西兰200海里经济区捕鱼的外国渔船受到渔业局和军事当局的严格控制。在渔捞期间,检查员在港口登船检查,还派监督人员随船出海。为了使新的规定得到遵守,农业和渔业部设立了渔业控制中心,雇用了辅助人员,皇家海军的舰只和 RNZAF 式飞机对200海里水域进行监视。     

中国渔船进入南太平洋作业

据报道,中国山东省水产企业集团总公司的渔船泰安号日前已在新西兰海域开始生产作业。中国的远洋渔船进出南太平洋水域尚属首次。根据该公司与新西兰最大的渔业公司西罗德公司签定的协定,泰安号渔船将捕捞的长尾鳕卸在该国南岛的西海岸,有西罗德公司加工后出口。长尾鳕只在新西兰和南澳大利亚部分水域内才有,是一种价格昂贵的商品鱼。     

加强渔船检验 保证作业安全

目前,全国海洋渔船检验已经形成了一个以渔船检验处、渔船检验站和县渔船管理站(简称县站)、负责船长为12米以下的小船检验的三级渔船检验网。已经开展了对各种渔船(拖网、围网、钓船、捕虾船、远洋渔船等)、渔政船、渔业指导船、冷藏运输船、     

渔船的“两一作业法”

在能源日趋紧张的今天,如何采取有效措施节约能源,是目前急待解决的问题。在渔业生产中,海洋捕捞的能源消耗占总支出的50%左右,因此,渔船的节能就显得尤为重要了。为此,本人根据渔船拖网生产的特点,总结出一种     

苏联渔船在北海道东南部海域作业

日本和苏联订有渔业协定，渔业协定规定日本渔船可在苏联200海里水域的指定海域内作业；苏联渔船也可在日本200海里水域的指定海域内作业。     

外国渔船可望进入斯里兰卡海域作业

斯里兰卡政府为了争取外援来开发本国的海洋渔业资源，正在积极研究向外国渔船发放许可证的问题。鉴于该国的沿岸渔业(占目前总渔获量的85％)管理不善、长期处于乱捕状态，以及北部与东部的渔业又受到治安影响一直仃滞不前，致使政府为了满足群众对海产品的需求，不得不每年从国外进口大宗鱼类及其它海产品，进口额从1984年的3亿700万卢布，     

影响渔船作业安全的人为因素分析

运用安全科学理论,对影响渔船作业安全的人为因素进行了分析,对人为因素致因的事故提出预防对策,以便各渔业公司及有关安全管理部门参考。     

里箬村渔船实行多种捕捞作业

浙江省温岭县箬山乡里箬村，的三对机帆船，1985年实行围网、拖虾、溜网捕捞兼作，经济效益大大提高。全年捕捞总产量达791吨，创产值164．79万元，平均每对产量263．7吨，产值55万元，渔民人均收入6，020元，比同类单一作业渔船的收入增加40％多。     

威海市渔船加帆作业，节能增收

山东省威海市水产局针对能源不足，渔业供油困难的实际情况，从1981年开始，在原有的小型机动渔船上试安风帆，已于今年5月取得成功。试验证明，这种帆型适合于现有小型机动渔船，造价低，占用甲板面小，不影响拖流作业，安装容易，操作简便。渔船安装这种风帆不但能有效地提高航速，节约燃料，降低成本，还可以提高渔船的机动性，确保在海上安全生产。     

东山县渔船海上作业采用卫星定位导航仪

福建省渔业重点县东山县最近引进了美国雷达公司制造的STAR★TRAC“星之路”卫星定位导航仪,经安装在灯光围网作业船上使用,情况良好。这是该省群众渔业使用的第一台     

对公海流网违规作业渔船坚决一查到底

(本刊讯)来自农业部东海区渔政渔港监督管理局的消息,2003年12月2日,公海流网违规作业渔船查处工作会议在浙江省舟山市普陀区召开。中国渔政指挥中心,东海区渔政渔港监督管理局,浙江省海洋与渔业执法总队,舟山市海洋与渔业局、渔政处,普陀区、岱山县渔业行政主管部门、渔政站负     

关于加强外海作业渔船管理的通告

为加强外海作业渔船的管理,维护正常作业秩序,防止和减少涉外渔业事件,特通告如下: 一、严格执行外海作业渔船许可制度。凡到外海作业渔船,必须经农业部批准,领取捕捞许可证。 外海作业渔船必须按许可的海域、作业类型和渔期作业。 一、外海作业渔船必须具备以下条件: 1、必须持有许可证、渔业船舶国籍证书及与作业航区相适应的船舶检验证书;必须在驾驶台上侧加挂船名标志牌,夜间船名灯完好。     

威海市30余条渔船加帆作业

针对能源不足，渔业供油缺乏的困难，威海市水产局从1981年开始，在原有小型机动渔船上试安风帆。