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拖拉机电系故障常可反映到电流表指示上,通过观察电流表便可初步判断故障部位,可以讲电流表是诊断表。 电源系统(包括发电机、调节器、蓄电池),技术性能正常,发动机高速运转时,电流表的充电指示应随着蓄电池亏电到存电量充足由大到小。例如150W、12V直流发电机,蓄电池亏电充电电流指示为12A,蓄电池存电量较足,电流表指示为8A,当前大灯打开,电流表也应有较小的充电指示。不因发动 相似文献
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机车上电流表串联在蓄电池、发电机与用电设备之间,用以监视线路中通过电流的大小。当电系中出现故障时,在大多数情况下,可以从电流表的指示情况来判断故障部位。 一、行驶中电流表指示不充电 发动机在中速以上运转,电流表指针指示充电电流过小或不充电时,首先要考虑蓄电池充电 相似文献
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1前言拖拉机电流表串联在蓄电池和发电机之间,表示发电机向蓄电池充电或蓄电池放电电流的大小。正常情况下,打开电源开关,电流表的表针应向“-”方向微动。发动机起动后,以中油门运转时,电流表应有充电指示。电流表本身损坏的机会很少,当表指示不正常时,可根据下列各种情况进行分析。2发动机的转速在中油门以上充满电的蓄电池在拖拉机起动后,踩动油门,会发现电流表有充电指示。如果电流表无指示,表明充电系统有故障,可按下列步骤进行检查:(1)首先检查保险丝是否熔断或接触不良,各连接导线是否可靠,驱动发电机的三角皮带是否太松或断裂。在上… 相似文献
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一.电流表指示概述国产汽车、拖拉机都装有电流表,串联在蓄电池的回路之中,以作充放电及其电流大小的指示。随车充电是采用定压充电法,当发电机容量足够的情况下,充电电流的大小取决于蓄电池亏电的程度,亏电严重时,充电电流就大,随着蓄电池电势的增高,充电电流逐渐减小,充电终了时充电电流便自动降低接近于零。放电情况稍微复杂,一种情况是发动机不工作时,所有的用电设备都由蓄电池供电。但是,起动机、喇叭等部分大功率用电设备的用电却不通过电流表,所以电流表并不反映其工作情况;另一种情况是发动机工作(指中、大 相似文献
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当拖拉机充电电路发生故障,经检查问题出在调节器上时,可先检查触点的间隙,然后利用拖拉机上的电流表采用下述方法检查调整。 1.限流器 连续起动2~3次发动机,使蓄电池暂时处于亏电状态,用改锥顶住调压器活动触点臂,使触点处于长闭状态,于是发电机发出很高的电压,将发动机转速稳定在中速时,此时电流表最大的读数即为限流值。使用220 W发电机的拖拉机应为17~19 A; 相似文献
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在无仪表的情况下,根据车上电流表的指示,也对在车上对双级式调节器进行粗略地调整,现以FT61型调节器为例加以说明。 1.充电电流过大时怎么办? 机车在行驶过程中,如蓄电池是正常的,充电电流一般为2~4安培。在发动机起动时,由于蓄电池供给起动机很大电流,使蓄电池亏电,因此在发动机起动后的短时间内,发电机以大 相似文献
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机车电流表串联在蓄电池、发电机与用电设备之间,用以监视电路中通过电流的大小和方向。当电气系统出现故障时,多数情况下,可以从电流表的指示情况来判断出故障部位及原因。1.电流表指针指在“0"不动打开电起动机开关,对于装有起动继电器、预热塞及起动电机上有电磁起动线圈的机车,电流表的指针应指向放电的最大值(-15~-20A左右)。若接通启动开关至二挡时起动机不转,回至一挡时电流表指针指在“0”不动,则说明起动系蓄电池至预热塞、起动继电器或电机电磁线圈一段电路中出现断路,其原因可能是搭铁不良、断路,或保险丝熔断(或跳开),或预热… 相似文献
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拖拉机的电流表是串联在蓄电池 和发电机之间的,表示发电机向蓄电 池充电或蓄电池放电的电流大小。在 正常情况下,打开电源开关,电流表 的表针应向“-”方向微动。发动机 启动后,以中油门运转,电流表应有 充电指示。电流表本身损坏的可能性 很小,当表出现不正常指示时,可根 据下列各种不同情况进行分析。 相似文献
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拖拉机上的电流表串联在发电机、调节器与蓄电池之间。在没有其它仪器的情况下,可以根据以下情况判断电路故障。 一、发动机熄火时,发电机不工作,若电流表指示有较大的放电电流(正常时应为0),则表明蓄电池向发电机放电。其原因可能是调节器、截流器触点烧结在一起,或截流器固定触点架与线圈架相碰 相似文献
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殷保居 《拖拉机与农用运输车》1994,(4):56-56
在采用直流发电机的一些拖拉机(如铁牛55,东方红用,东方红用,东方红北,东方红40,丰收35等)电气系统中,直流发电机和调节器是互相联系的,在判断充电电路故障时,必须清楚地了解它们的相互关系,不能单独考虑某一方面的工作状态。1.电流表不显示充电电流当发动机在中速以上工作时,发电机如果不向蓄电池充电,首先应将蓄电池暂时进行放电,观察蓄电池是否已充足,然后检查皮带紧度是否适宜,当确认蓄电池存电充足,皮带紧度适当时,再作以下检查。短接调节器“电池”“电枢”接线柱,这样可出现以下几种情况:(1)电流表立刻出现充… 相似文献
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1.充电系统不充电故障的检修 发动机在中速运转时,电流表指示“放电”或电源指示灯亮,说明充电系统有故障,可按下列步骤检查判断故障部位:①检查充电系统所有连接线路有无断脱现象,驱动皮带是否过松。②检查发电机“电枢”接线柱到蓄电池火线之间 相似文献
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周长志 《拖拉机与农用运输车》1992,(1)
<正> 硅整流发电机(又称交流发电机)充电系统的故障主要由电流表指示蓄电池放电,充电电流过大、充电电流过小或充电电流不稳等。现在有些汽车、拖拉机电工在未诊断 相似文献
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一、发动机不能起动或停转 1.检查蓄电池电压是否正常 如果按喇叭不响或开大灯不亮,则表示蓄电池电压过低,容量不足,或电流表到蓄电池之间以及蓄电池到搭铁之间接触不良。 2.判断故障在高压电路还是低压电路 ①接通点火开关,踩下起动踏板或摇转发动机,如果电流表指针指示放电3~5安,并间歇地摆回零位,表示低压电路良好,故障在高压电路;如果电流表指针为零或指示放电3~5安,而不摆回零位,或指示大电流放电等,表示低压电路有故障。 相似文献
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一、充电系统不充电的故障
1.故障现象:发动机在高于怠速运转时,电流表指针指示放电(指示数为-3~-5A)或充电指示灯发亮。2.故障原因(1)风扇V带过松打滑。(2)发电机电枢接线柱至电流表之间的导线断路。(3)电流表损坏或接反。(4)发电机不发电。二极管击穿或内部短路;电刷卡死与集电环接触不良;转子绕组断路,或转子爪极松动;定子绕组短路或搭铁;二极管或定子绕组连接头折断或松脱;磁场绕组与集电环连接处脱焊或引出线折断。 相似文献
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1、充电系统不充电故障的检修 发动机在中速运转时,电流表指示“放电”或电源指示灯亮,说明充电系统有故障,可按下列步骤检查判断故障部位:(1)检查充电系统所有连接线路有无断脱现象,驱动皮带是否过松。(2)检查发电机“电枢”接线柱到蓄电池火线之间的线路有无断路。方法是用试灯的一端搭铁,另一端试发电机电枢接线柱,试灯亮,表明这一段线路良好。若不亮,再分别触试电流表的“ ”、“-”接线柱,起动开关的接 相似文献