气门间隙自行变动的原因与危害

１．气门间隙变动的危害新购的发动机在其使用说明书中规定了该机的气门间隙数值，当发动机工作较长时间后，气门间隙会发生变化，需要进行检测调整，如果该台发动机的气门间隙调好后，因种种原因发生了变化，其变化情况大致可分为以下３种：一是气门间隙越来越大；二是气门间隙越来越小；三是气门间隙时大时小。如果气门间隙过大且越来越大，则气门开启的延续时间就要不断地缩短，气门开度不足，使得充入气缸的空气量不断减少，废气排不净，降低柴油机的功率和经济性，还会使气门摇臂、凸轮等产生强烈的撞击。如果气门间隙变小且越来越小，…     

气门间隙自行变动的原因与危害

新购的发动机在其使用说明书中规定了该机的气门间隙数值,当发动机工作较长时间后,气门间隙会发生变化,需要进行检测调整,如果发动机的气门间隙调好后,因种种原因发生了变化．都会对发动机的动力性和经济性产生严重影响,甚     

气门间隙自行变化的原因与危害

1.气门间隙变化的危害 各种型号发动机的气门间隙都有一个规定数值。当发动机工作较长时间后,气门间隙就会发生变化,需要进行检测调整。气门间隙变化情况大致分为三种:一是气门间隙变大;二是气门间隙变小;三是气门间隙时大时小。     

柴油机气门间隙易变动的原因及解决措施

有的柴油机(尤其是旧柴油机)在作业运行较长时间后,往往会出现气门间隙容易变化,忽大忽小的情况,使柴油机的功率不稳定。什么原因呢?笔者从事修理工作多年,发现了这个“秘密”,现介绍如下:1、气门摇臂出现凹槽或偏磨。气门摇臂向上的一端(呈球头形状)推动气门往复运动,与气门长时间运动摩擦,有时因润滑不良或零件质量较差,时间长了,会使摇臂的球头慢慢地磨损形成一个浅浅的凹槽或产生偏磨。如果气门一直是处在调整间隙时的位置上运动,随着摇臂球头的磨损,气门间隙会慢慢的增大,那是正常的。但有时候,由于摇臂轴太长一点,或摇臂轴档圈太薄,或…     

气门间隙忽大忽小的原因

气门间隙忽大忽小的原因一是气门推杆弯曲。因为气门推杆和挺柱与气门调整螺钉均为西球面和凹球面控触传动，当与门推杆弯曲后，接触点的位置就会发生变化。当推杆顶在凹坑的深处时，等于推杆变短了，则气门间隙值变大；当推杆顶在凹坑的浅处时，等于推杆变长了，则气门间...     

气门间隙忽大忽小的原因

一是气门推杆弯曲。因为气门推杆和挺柱与气门调整螺钉均为凸球面和凹球面接触传动,当气门推杆弯曲后,接触点的位置就会发生变化。当推杆顶在凹坑的深处时,等于推杆变短了,则气门间隙变大;当推杆顶在凹坑的浅处时,等于推杆变长了,则气门间隙变小。气门推杆     

气门间隙自动改变的原因

有些柴油机气门间隙调好后,工作不长时间,就明显出现气门间隙自动改变。 常见气门间隙变大的原因有:①摇臂轴与摇臂衬套配合间隙过大。②摇臂轴座紧固螺钉及气门间隙调整螺钉松动或滑扣。③气门导管安装时未压到规定位置,造成推杆顶弯或摇臂断裂。     

气门与气门间隙五问

一、为什么要有气门间隙 因为内燃机的装配是在室温下进行的,如果装配时气门机构各零件之间不留间隙,那么当内燃机在工作状态时,温度远远高于室温,这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长,而凸轮轴安装在机体上不能移动,致使各零件受热伸长的积累量就会压缩气门弹簧,将气门打开。气门打开的高度等于各零件受热后线胀量的总和。气门被自动打开,使气门关闭不严,功率下降,甚至烧损气门。因此,内燃机的配气机构必须留有气门间隙。     

气门与气门间隙五问

气门与气门间隙五问一、为什么要有气门间隙因为内燃机的装配是在室温下进行的，如果装配时气门机构各零件之间不留间隙，那么当内燃机在工作状态时，温度远远高于室温，这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长，而凸轮轴安装在机体上不能移动，致使各零...     

气门间隙变化现象的原因分析

柴油机在使用一段时间后，气门间隙会变大是比较常见的现象。但也发现有些柴油机使用后有气门间隙变小、不变、忽大忽小地变化等现象，究竟是何原因呢。     

观察气门开启 调整气门间隙

在调整气门间隙时．笔者很少利用飞轮上给出的气缸上止点记号，而是观察气门开启来调整气门间隙．用此法有两种情形；一是看进气门开启的调整法．二是看排气门开启的调整法．通常看过气门开启调整时，用观察1或4缸过气门摇臂头刚点头的方法．确定4或1缸活塞在压缩上止点的位置．因为按配气相应的要求，1或4缸中某一缸进气门的开启，要在活塞到达排气冲程上止点前8°～21°范围内课前打开．此时．能表示气门升程的气门弹簧座的下降量很小．可忽略不计．该缸活塞到达排气冲程上止点位置．其最大特点是进排气门同时动诈开始重选，而另～缸活塞…     

气门间隙的检查与调整

气门是内燃机中的重要零件之一。在四冲程内燃机中，通过适时地打开和关闭进、排气门就可保证新鲜空气柴油机或可燃混合气汽油机适时充入气缸，并将燃烧的废气及时排出。所以，气门的工作情况对内燃机的性能有很大的影响。其中气门间隙大小的调整予以足够的重视，既不能过大也不能过小，如果气门间隙过大会引起气门开启晚、关闭早，使进气不足、排气不净，同时会出现气门和摇臂之间的撞击而加速磨损；如果气门间隙过小，使气门关闭不严，且易烧坏气门。因此必须定期检查和调整气门间隙。首先检查活塞在压缩行程上止点位置时，气门是…     

气门间隙的自述

气门间隙的自述我叫气门间隙，在柴油机中，我很不显眼．有些机手往往对我很不重视，忽视我的作用。所以我有必要向广大机手作个自我介绍。因柴油机金属零件受热后会膨胀，为保证气门的密封，防止受热膨胀后将气门顶开而造成漏气，必须要给气门等零件留有膨胀余地，所以我...     

气门间隙常见病因与根治

一、螺栓松动与滑丝.摇臂座螺钉、气门调整螺钉松动与滑丝可使气门间隙发生变化;凸轮轴止推紧固螺栓松动使凸轮轴工作时产生串动,从而引起气门间隙忽大忽小的变化.气门摇臂座螺母、摇臂调整螺钉锁紧螺母一定要拧紧,丝扣损伤的螺栓、螺母要换掉.     

气门挺杆弯曲引起气门间隙变化

<正>一台挖掘机匹配6135柴油机,在工作中有冒烟现象,经检查,气门间隙过大引起发动机冒烟。气门间隙经正确调整后烟度消失。但是工作几个班次后又有冒烟现象。再次检查调整气门间隙,烟度再次消失。周而复始。 拆开检查,发现气门挺杆弯曲。气门挺杆弯曲会引起气门间隙变化。气门挺杆为什么会弯曲?根据常规推测是配气相位错或气门顶活塞。可是配气相位经检查正确无误。同时活塞顶部亦没有碰撞印迹,这说明挺杆的弯曲原因不在于此。进一步详细检查,发现挺杆弯曲的部位都是在挺杆下半部,并在上半部有磨损的印痕,而且靠外面。由此看来挺杆有倾斜的现象。根据这种现象我们认为是气门调整螺丝座孔不垂直于缸盖上平面,而是偏于外倾,因而当气门开启最大位置时,气门调整螺丝外倾角增大因而将挺杆推动倾斜角度也就越大,甚至将挺杆上端挤压在挺杆孔上边缘,形成挺杆下部向内弯曲。由于挺杆弯曲,气门间隙就随之变大。造成气门不能按时开启。气缸内形成过浓混合气,燃烧不完全而冒烟。把挺杆校直后,更换了标准摇臂故障排除。     

利用气门间隙调整螺钉转角调整195柴油机气门间隙

拖拉机是农业生产中常用的动力机械,它能减轻农民的劳动强度。提高生产效率,增加农民的收入。因此在昆明的郊、县区运用十分广泛。由于拖拉机的工作环境是在田间地头,工作条件非常恶劣,尘土、泥沙、风吹日晒,使拖拉机的技术状况下降很快。这就需要机手经常要对拖拉机进行技术保养、调节状态和维修。     

如何调整气门间隙

只要知道多缸发动机的气门间隙值,就可以按下列步骤用“两次法”调整该机的气门间隙。 1.找出气门排列顺序 打开气门室罩盖,观察各缸的两个气门与进、排气管道的相对位置,正对吸气管道的是吸气门,正对排气管道的是排气门。也可正转     

何时调整气门间隙

何时调整气门间隙抚顺市农业特产学校（２３１１１３）梁桂华何时调整以及间隙量大小的确定谈一点本人的看法。一、气门间隙的合理选择根据配气机构的结构及材料的热力学特性，我们知道，气门间隙的存在，主要是为了克服内燃机工作时零件受热膨胀，使气门关闭不严等客观问...     

气门间隙为啥改变

一台手扶拖拉机,在工作中突然出现“扑、扑”的响声,机车无力,机手拆卸气门罩盖发现进气门间隙过大,破坏了正常进气,并且怎么调整,也不能保证正常的气门间隙,问题出在哪呢?机手又拆卸凸轮轴,结果发现是随动往靠近凸轮