门式起重机大车啃道原因及解决方法

目前,我国林区贮木场已使用龙门起重机六十余台,装卸桥一百多台。实践证明,已投入生产的大多数门式起重机的设计、制造、安装质量方面都存在一些问题。使用中普遍存在着一个问题是:起重机大车运行时啃遭(即车轮轮缘与轨道侧面接触,产生严重的挤压磨损),使用条件较好的部门(铁路、码头)啃道现象较少。轻微啃道不影响使用,常被忽视;严重时,使车轮与轨道剧烈磨损,起重机的附加载荷增大,甚至使起重机不能行走,出现脱     

对起重机大小车运行啃轨原因及解决措施的探讨

起重机在正常运行时,车轮轮缘和轨道头部是有一定间隙的。当两侧车轮运行不同步时,轨缘和轨道头部侧面相挤压、摩擦,造成车轮、轨道摩损的现象称为啃轨。啃轨使行走电机负荷增大,车轮摩损加剧,缩短使用寿命。另外,由于啃轨,轨道对车轮施加水平力、使桁架产生变形,严重时还会引起起重机脱轨。     

林用装卸桥小车非正常运行研究

对林用装卸桥小车在作业中出现的非正常运行情况，即啃道、跑偏及轮馏面与轨道的接触长度太短等情况进行了研究，并提出了切实可行的对策。     

林用龙门起重机与装卸桥故障分析及解决措施的探讨

林用龙门起重机与装卸桥(以下简称起重机)广泛用于贮木场、制材厂、木材转运站等部门的木材装卸作业中。目前仅吉林林区就投产40台,从1965年开始在林业部门推广使用以来,对其使用及维修保养重视不够,缺乏系统的调查研究工作,所以设备使用周期短、维修费用高,生产效率没有得到充分发挥,影响了起重机的使用与推广。为此,结合起重机设计与使用的实践,将起重机的故障原因,解决措施作以初步的分析、探讨,以供参考。一、起重机大小车运行啃轨起重机在正常运行时,车轮轮缘和轨道头部是有一定间隙的。当两侧车轮运行     

起重机轨道应推广道碴基础

龙门起重机、装卸桥和塔式起重机的运行轨道基础有混凝土和道碴两种型式。长期以来,人们对这两种基础型式,各抒巳见,认识不一。笔者仅就道碴基础结构型式提出看法如下:一、道碴基础的特点1、经过调查,我国铁路、工矿企业和林业部门的起重机都有长期使用道碴基础的实践,至今仍在应用着,不过为数不多。林业部门已应用道碴基础的龙门起重机和装卸桥有十几台,经过十几年的生产实践证明     

装卸桥轨道基础的不停机维修

装卸桥轨道基础的不停机维修（３６５５００）福建省沙县贮木场陈竺装卸桥因能有效控制作业场地，提高场地利用率，而越来越多地被仓储部门所采用。但装卸桥的运行轨道基础常因损坏而影响了桥架的安全运行。而基础的维修一般需采用清除破坏层至露出钢筋并达一定深度，再重...     

环行林用装卸桥的初步研究

环行林用装卸桥是一种在圆环形轨道上运行的林用装卸桥,特别适合在南方贮木场的方形或近似方形楞场上使用。与直行林用装卸桥相比,它具有消耗钢材少、造价低、抗风能力强、不会打滑和操作方便等优点。     

应用塔式起重机进行木材归装和出河

塔式起重机(也叫塔吊)在国外贮木场作业中应用的很多。例如,苏联贮木场的木材归楞、装车和出河作业中所采用的塔吊数量多于装卸桥,有数万台。它与装卸桥相比有以下特点:由于装卸桥的跨距大(40—60米),所以装卸桥运行时不同步现象普遍存在。这样就造成了钢结构受力情况不良,大车轮磨损严重,减少了使用年限。而塔吊的跨距(10米左右)小,所以不存在这样的缺点。其次装卸桥只适应于场地规则,最好是矩形的场地条件,而塔吊不仅适于宽大、规则     

林用装卸桥的振动测试与分析

一、前言在我国林区贮木场或木材加工厂装卸作业中广泛使用装卸桥,这是一种大型起重机械。在装卸桥作业时,由于工况复杂,动力现象相当普遍。近些年来关于起重运输机动力学的研究,已引起了人们的关注。木文通过对林用装卸桥结构振动模型试验及现场实测,探讨了林用装卸桥的振动测试及分析方法,并测得了某些典型装     

谈谈装卸桥两腿电机的同步运行

过去对装卸桥两腿电机的同步运行问题没有引起足够的重视,致使在一段时间里我厂70米装卸桥两腿不同步运行,几乎每次开动和停车时整台装卸桥都要经历一个剧烈震动的初始阶段,经常出现一个腿先行,另一个腿后行的情况。有时由于前次使用停车时两腿位置不平行,憋住,下一次使用要先往相反方向开几次,才能往需要的方向开动。另外,因为震动,反过来又干扰电气设备的正常工作,甚至还出现桥构架焊接处裂缝、两腿电机断轴等事故。     

5吨.46米装卸桥大车同步技术的新突破

一、大车电气设计中提出的新问题用于大兴安岭壮志贮木场的5吨46米装卸桥的电控系统,是林用装卸桥中首次用大车电气同步系统的。该带辅机的电轴系统,在停车切断主机电源时,用延时切断力矩平衡电机电源的方法,使系统仍具有平衡力矩,从而实现同步制动。这两台装卸桥在使用中提出了需要解决的新问题:     

减缓装卸桥大车梁下垂的方法

装卸桥大车梁下垂现象,是目前南方贮木场普遍存在的问题之一。下垂严重的已影响机械的正常作业,因此从根本上减绥或免除大车梁的下垂,对保证装卸桥的正常营运有着重要的作用。     

装卸桥起动、制动打滑验算公式在设计计算中的正确应用

装卸桥是林区贮木场及大型货场重要的归装生产设备,应用广泛。设计中能否恰当地选择驱动机构的电机容量,对于电机本身与工作机械的正常运行影响极大。根据电机发热情况确定电机容量后,对起升机构需进行起动的工作验算;对运行机构则需进行起动打滑、制动打滑等能力的验算。在对装卸桥运行机构的起动打滑、制动打滑验算时,影响其验算是否能够通过的因素,除了部件规格型号的选择及运行机构的布置是否合理外,还与其验算公式的本身有很大的关系。１起动打滑公式的比较分析及确定 起动、制动打滑验算是以驱动轮或制动轮的最小轮压为准,对…     

起重机简易防风装置

根据一九八○年底的不完全统计,我国贮木场龙门起重机与装卸桥已达130台左右,龙门起重机仅东北林区已有40台。由于对其防风装置的研究与重视不够,而导致出现过一些设备生产事故,影响了人身安全。为此,本文将国内几种防风装置予以评介,以供参考。一、起重机设置防风装置的必要性林业用的龙门起重机,装卸桥均在室外露天作业,而且迎风面积很大,为了保证起重机的安全,都采用防风装置。我国起重机设计规范(GB3811—83)规定,“室外作业的轨道式起重机应装设夹轨     

电制动铁鞋

电制动铁鞋结构简单、制造成本低、安全可靠、使用方便,很适合用来作中小型装卸桥的防风装置。根据铁道部的一些单位使用证明,电制动铁鞋与锚定装置联合使用,防风效果很好。电制动铁鞋的结构如图所示。装卸桥的大车工作时,要求将铁鞋提起,此时只要按下制动电磁     

小龙门吊选材配合装卸桥作业的工艺分析

近十年来,装卸桥在福建省贮木场的卸归装作业中得到了大量的应用,甚至用以完成卸选归装的全部贮木场作业。由于装卸桥选材存在效率低、能源与设备浪费,以及贮木场分散分点卸车作业方式与划片分区包干的管理方法,近年来又出现了一种选材方式——小龙门吊选材。即由一台装卸桥配一台小龙门吊组成一个生产作业单元来完成汽车到材原木的卸、选、归、装作业,俗称“大吊配小吊”。其工艺流程是:装卸桥卸车→小龙门吊选材→装卸桥归装。     

装卸桥悬挂式小车架的计算

悬挂式小车架用于桥架为三角形断面的装卸桥上,是安装和支承装卸桥起升机构、小车运行机构的重要部件。其上布置有电动机、减速器、制动器、轴承座等。为了保证机构能够正确工作,小车架除需具有足够强度外,还需具有必要的刚度。小车架可用型钢焊接而成,也可直接用钢板焊接制成。     

装卸桥悬臂空中拼接问题初探

一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五     

装卸桥外伸臂起吊能力的提高

由于汽车运载能力的提高，使我场原设计的额定起重量为5t的装卸桥显得承载量不足，加之设备常年使用，材料在应力的反复作用下产生疲劳，更影响了装卸桥的起吊安全．我场就有一台装卸桥曾因起吊超载而造成外伸臂被拉弯的事故。本文试对如何增强装卸桥外伸臂的起吊能力进行探讨．1改造方案由于装卸桥已定形，试图提高主行祭形心高或增大上下弦截面积均难以实现．我场装卸桥三角形断面桥架形心高220cm．上弦为两个18槽钢（后建的改为两个20槽钢），成［］形，下弦为两个22槽钢，上承11kg/m轻轨，小车自重入额定起重量筑．1．1方案一由卸车臂支…     

林业龙门起重机与装卸桥的几个主要参数

国内外林业企业都广泛地采用龙门起重机与装卸桥进行木材的装卸作业。截至1977年底苏联森工企业一共投产了3350台龙门起重机、装卸桥和塔式起重机,其中900多台装卸桥和塔式起重机采用了抓具装置。目前我国林业企业已采用了几