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农用运输车由谁管理更符合中国国情?这是一个涉及千家万户和国家稳定发展的大事。从中国国情的实际出发,从广大农村经济发展和农村安定团结大局出发,尊重农用运输车管理取得的成就,从有利于减轻农民负担和国民经济发展几个方面看,农用运输车应由农业(农机)部门管理。一、农用运输车是农业机械农用运输车是近几年在拖拉机基础上发展起来的农业机械。是拖拉机的变型机械,它既能从事农田作业又能从事农用运输,为农业生产发展和农村经济建设发挥了重要的作用。1985年,机械工业部机农机函字2173号文件明确规定“农用运输车不列入汽车行业规划”。1987年,公安部公交第446号文件中规定“各地对拖拉机安全管理的有关规定,也适用于农用运输车”。 相似文献
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2004年《道路交通安全法》的颁布实施，标志着农机部门正式退出农用运输车的委托管理，农机监理又回归其老本行，对拖拉机的行驶许可成为法律法规授权的法定职能。然而，随着国家经济实力的不断壮大，农村交通运输市场格局发生根本变化，拖拉机已经从农村运输主力军回归其固有功能——农田作业，由于农田作业拖拉机量大面广、 相似文献
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运输作业拖拉机怎样保安全车现鹏作为农用动力机械之一的拖拉机，除被广泛地用于农田作业外，还承担着大量的农用物资的运输任务，其运输作业中的交通安全就显得尤为重要。那么，怎样才能确保拖拉机运输作业中的交通安全呢？１．出车前的检查农用拖拉机从事运输作业，运行... 相似文献
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《农业机械化与电气化》1998,(1)
巩固阵地强化管理扎扎实实地做好检审工作铁岭市农机监理所（１１２０００）国发（８６）９４号文件下发后，规定“农用拖拉机的道路交通管理工作，除专门从事农田作业的拖拉机及驾驶员由农机部门负责管理外，凡上道路行驶的专门从事运输和既从事农田作业又从事运输的拖拉... 相似文献
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“委托”曾是让全国农机安全监理系统苦涩难言的记忆，1986年10月7日，《国务院关于改革道路交通管理体制的通知》（国发[1986]94号）规定“农用拖拉机的道路交通管理工作，除专门从事农田作业的拖拉机及其驾驶员由（农业）农机部门负责管理外，凡上道路行驶的专门从事运输和既从事农田作业又从事运输的拖拉机及其驾驶员，由公安机关按机动车进行管理。 相似文献
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话题之四:农机上路与农田作业的管理职责划分一、争议与合作自1986年道路交通管理体制改革以来,农机与公安之间既有争议,也有合作。争议的焦点是农用车的管理问题,争议的核心是三轮农用运输车、四轮农用运输车是机动车还是农业运输机械;是由公安交管来管理,还是由农机监理来行政管理权;如果说是机动车,按事权划分应该由公安交管管理,如果是农用运输机械,就应该由农业(农机)部门来管理。偏偏农用运输车既上道路从事运输作业,又在田间从事农业生产。因此争论了十几年没有定论。《道路交通安全法》颁布,终于尘埃落定,划入机动车,由公安交管来管… 相似文献
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农用运输车,顾名思义是指农民主要用于广大农村服务于农业、农副产品加工及农民生活资料运输的车辆,是在拖拉机的基础上改进生产的,其性能介于汽车和拖拉机之间,它具有一车多用(除运输外,还可将动力输出;带动其他小型农业机械)和底盘高,适应农村道路条件及价格适中,适应农民的购买能力等特点,因此深受广大农民的喜爱。近几年来,我市农用运输车发展迅速,不少机手卖了手扶拖拉机买农用运输车。据94年底统计,全市共有农用运输车703台。 1.我市农用运输车安全管理的现状 (1) 农用运输车无证无牌,违章作业严重。我市是一个新兴的工业城市,汽车发展 相似文献
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随着农村经济的日益发展,农用三轮运输车已成为农村从事农田作业,农村生产生活物资运输的一种新型机具。但因其机械性能差,疏于管理,致使近几年农用三轮运输车重大事故时有发生,严重地危害了人民生命财产安全,造成了社会不安定因素和较坏的社会影响。现根据陕省安康市近几年的事故分析,对如何加强农用三轮运输车安全管理进行探讨。农用三轮运输车的管理现状从1998年4月由农机部门接管农用三轮运输车以来,该种车在陕西省安康市发展速度较快,到2001年年底,在农机部门挂牌数已达到1326台,与1998年相比,增长了106%。全市十县(区)的移交工作到200… 相似文献
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目前,有许多拖拉机走出“黄土地”,奔向柏油路,农用拖拉机的交通安全问题已成为社会各界关注的一个热点。那么,从机手自身来讲,从事运输作业,拖拉机怎样才能保安全呢? 一、出车前要彻底检查 农用拖拉机从事运输作业,一般要比农田作业的速度高,环境复杂,为了确保拖拉机的安全运输,在出车前一定要对拖拉机做好检查:一是要检查机车外部重要部位联接 相似文献
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陶旭 《农业机械化研究文集》2001,(2):5-6
农用运输车是改革开放以后在拖拉机基础上发展起来的中小吨位、中低速度、多种功能的农业机械。它的拥有者都是农民。它既可从事耕播、施肥、加工、灌溉、植保、收获等农牧作业，又可从事乡村公路和田间运输。由于这些特殊属性，因而国家在有关农机具分类、标准、文件和经济统计中均将农用运输车明确划定为农业机械范畴。 相似文献
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目前我省拖拉机保有量在80万台左右,除少数用于纯农田作业或专门从事运输外,大多数拖拉机既从事农田作业又从事运输(即“两用”拖拉机)。依照有关法规和文件规定,我省对拖拉机管理分工是:对纯农田作业的拖拉机由农机部门管理;对“两用”拖拉机由公安、农机部门共同管理,对从事专业运输的拖拉机由公安管理,农机部门无权管理。从表面上看,这种分工职责明确、关系顺畅,实际上却存在诸多弊端,执行起来也相当困难: 相似文献
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近年来,随着国家宏观经济的逐步好转,人民生活得到了进一步改善,各行各业都有了突飞猛进的发展。在农业机械化方面,农业机械的不断更新换代,其中尤为突出的是四轮农用运输车和三轮农用运输车(以下简称农用运输车)数量的快速持续增长。农用运输车是由拖拉机变型而来的一种新型农业机械,其特点就是小型灵活、经济适用,既可以在农忙时作为动力机械与其他各类农机具配套,完成多种农业作业项目,又可以在农闲时从事专门的运输作业,对农村经济的繁荣与发展,对农民致富奔小康起到了积极的推动作用。 相似文献
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陈加丰 《拖拉机与农用运输车》1998,(6):16-18
<正>三轮农用运输车自80年代问世以来,以其结构简单、价格低廉、使用维修方便、经济实惠的特点,迅速占领了我国农村的运输市场,成为销售面最广、销售量最大(近三年的销售量均在200万辆以上)的农用运输工具.我国现阶段运输工具的保有量为:农用运输车1000万辆,拖拉机1000万台,摩托车1000万辆,胶轮车7000万辆,汽车73万辆,而拖拉机和胶轮车的运输功能又正被农用运输车所取代.因此三轮农用运输车仍有一个持续稳步的发展阶段. 相似文献
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目前,有关农用运输车的安全管理再起争端。争论的焦点是农用运输车(以下简称农用车)由谁管理?笔者认为,应该从妥善解决“三农”问题的高度来对待农用车管理的问题,给农民吃颗“定心丸”。一、把农用车纳入机动车管理不利于农民增收农用车是国情车,它是应农民需要而产生,因农民需求而发展的。它是拖拉机功能的延伸,是强化了拖拉机功能的农业机械。当初之所以叫“车”而不叫“机”,仅仅是名称错位而已。如果当初叫运输型拖拉机,或者叫拖拉机变型运输机(变拖),而不叫农用运输车,谁还会把它从农业机械中硬抻出来,指鹿为马呢?20世纪80年开出现这… 相似文献
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目前,由于农用运输车车、人管理不统一,有相当一部分由农机部门培训的拖拉机驾驶员,考取驾驶证后,驾驶农用运输车。这种状况,对农用运输车的作业安全带来很大的事故隐患。严格说来,拖拉机驾驶和农用运输车的驾驶与操作有许多不同之处。即使是部分农机校在培训中增加了些相关内容,但由于缺乏统一的正规教材,农用运输车驾驶操作技术教学的系统性和完整性不强,不少农用车 相似文献
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农用运输车是在拖拉机基础上派生出来的,以农业生产(运输)为主的农业运输机械,适用乡、村道路、田间作业。但其管理上一直不尽人意,公安部(９３)４６号文件规定将农用运输车的管理划归公安交警,辽宁省人大１９９５年９月通过了《辽宁省农机管理条例》明确了农用车归农机管理,而农用运输车的驾驶员又都是原拖拉机驾驶员,这样就出现了农机、公安分管的局面,互相扯皮,造成在乡、村公路肇事无人管,致使黑车多、无证驾驶多、肇事多、不报案 相似文献
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近几年来，农用运输车发展很快。农用运输车比汽车结构简单，操作维护技术易掌握；比小型拖拉机功率大，速度快，是一种汽车与拖拉机都不可替代的农用运输工具。因此，农用运输车驾驶员的培训，不可等同于汽车驾驶员培训，也不能等同于拖拉机驾驶员培训，持拖拉机驾驶证的机手不能驾驶农用运输车。然而，目前大多数地区对于农用运输车驾驶员的培训工作仍然不够重视，培训单位没有农用运输教练车，只是按拖拉机驾驶员来培训运输车驾驶员。农用运输车与拖拉机的结构有很大区别，小型拖拉机大多没有驾驶室，大中型拖拉机虽有驾驶室，但视线较高… 相似文献