我国农用运输车发展的若干问题和技术措施

为了更好地满足用户和公安车辆管理的要求，必须坚持农用运输车的技术特点；建立合理的农用运输车产品结构体系；进一步完善机型，养活机型重复，重视车辆安全设计；加快行业技术标准工作，努力提高产品质量。     

经营农用运输车应注意什么

风险与效益并存是市场经济的客观规律，农用运输车的经营也不例外，经营者如果在决策、购买、学习、经营、安全、节油、维护等各个环节能够很好地把握，就能将风险降到最低，得到最高的投资回报率。１、决策决定是否经营农用运输车，一要看当地的农用运输车是过剩，还是缺少。如过剩应慎重，缺少的可以购买。二看你是计划购买的农用运输车机型在当地是已饱和，还是新引进的适用机型。三看你计划购买的机型应是经国家级有关部门纳入目录管理企业的合格产品，具有正规的产品合格证，在当地能允许上路营运，否则不能购买。四看你对农用运输车的…     

如何选购农用三轮运输车

农用三轮运输车是一种以柴油机为动力,适合农村及城镇郊区道路条件和运输要求,受农民欢迎的机具,如何才能选购到合适的农用三轮运输车呢? 首先应在国家推荐和认可的机型中选择。具体地说,就是要看这种机型是否有《农业机械推广许可证》、《生产     

怎样选购三轮农用运输车

怎样选购三轮农用运输车选购三轮农用运输车，首先应在国家推荐或认可的机型中选择，具体他说，就是要看这种机型是否有《农业机械推广许可证》、《生产许可证》和《产品检验合格证》．有“三证”的车辆，说明是经过有关部门鉴定批准推广和生产的，该产品在出厂前是经过技...     

小型农用车市场的现状及发展

我国农用运输车正在向小型化方向发展，1吨级以下的农用运输车将是农村的主要交通工具。我国农用运输车自80年代起步以来，至1996年总产达240万辆，社会保有量已达1000万辆。在去年，机械工业部专门组织国家农机具质量监督检验中心等8个单位的76名科技人员．对农用运输车行业的现状及发展趋势进行了调研。调查结果表明：在1153个四轮农用运输车中，1．5吨级机型占41．5％；1吨级占19．7％；0．75吨级占23．6％；0．5吨级占15．2％。与1993年相比，1．5吨级机型相对下降22．5个百分点，1吨级则相对上升8．9个百分点．0．75吨级上升6．8个百分…     

怎样选购三轮农用运输车

怎样选购三轮农用运输车周良墉选购三轮农用运输车，首先应在国家推荐或认可的机型中选择，具体他说，就是要看这种机型是否有《农业机械推广许可证》、《生产许可证》和《产品检验合格证》。有“三证”的车辆，说明是经过有关部门鉴定批准推广和生产的，该产品在出厂前是...     

农用运输车发展步履艰难农业、农村、农民需要农用车

农用运输车发展回顾农用运输车是具有中国特色的针对中国农村经济发展特点而开发的,主要用于农村公路及田间运输的交通工具,以其实用、价廉成为农村的致富工具,并因适应当前我国农村经济发展的需要和农民的购买能力而得以迅速发展。自20世纪70年代末到80年代初,农用运输车开始投放农村市场,并且有关部门也制定了相应的管理政策,为其创造了良好的外部发展环境。农用运输车的发展大体经历了三个阶段:1979-1986年的起步阶段,这个阶段主要是探索机型和小批量生产销售;1987-1995年为高速发展阶段,产销量以年均50%的速度递增,农用运输车行业成为农…     

如何选购放心的农机产品

如何选择购买农用运输车，农民朋友购买农用车时首先要根据自己的经济能力和用途，选择安全可靠、性能优良、经济实用的机型。目前，我国农用运输车技术趋向成熟，大型股份制及国有企业产品质量比较稳定，一定要购买信誉好、服务及时的企业的产品。     

农事作业专用车——农用运输车产品发展的新方向

回顾我国农用运输车产品发展的历程 ,曾几何时 ,农用运输车产品家族真可谓人丁兴旺 ,年年添新丁 ,岁岁出新招。载质量从0 5、0 75、1、1 5ｔ乃至发展到 7～ 8ｔ;发动机配置从单缸、双缸、三缸、四缸、甚至发展到六缸机 ;驾驶室从平头、长头、单排、排半、双排 ,发展到三排 ;机型从平板货车、自卸车、厢式车 ,乃至发展到农用客车。然而 ,近几年来 ,业内人士大都注意到这么一个现象 :农用运输车产品品种的发展似乎停顿下来了 ,除了在驾驶室造型、装饰上变些花样 ,在制造工艺上有所提高及单个企业在产品品种上自我填平补齐外 ,从整个行业看 …     

农用运输车出路在哪里

70年代末到 80年代初 ,农用运输车开始投入农村市场。有关部门制定了相应的政策 ,为其创造了良好的外部环境。农用运输车的发展历程分为三个阶段 ,1 979年至 1 986年是起步阶段 ,机型的探索和小批量试销是这个阶段的主要特点。1 987年至 1 995年是高速发展阶段 ,产销量以年均 5 1 .4%的速度发展 ,农用运输车行业成为农机工业中一个富有活力的新行业 ,年产值由 1 3亿元增长到 2 30亿元。农用运输车的相对稳定发展阶段始于 1 996年 ,年产量仍在高位运行 ,但增幅较第二阶段明显回落。经过 2 0多年的发展 ,农用运输车行业已成为一个具有相当规模…     

夹缝中求生存——我国农用运输车市场的现状和发展战略

从农用运输车市场现状以及广大农村的实际情况来看 ,农用运输车仍有着广阔的发展前景 ,但是随着我国“入世”日程的不断加快、政府和社会对环保的重视 ,以及各种汽车变型车对农用运输车的挤压 ,毫无疑问会对农用运输车市场带来一定的冲击。因此对农用运输车行业来讲 ,只有摆脱低水平的重复投资 ,加速产业重组 ,保持“农用”的特色 ,靠新技术、低成本、低价位的发展战略来对抗这些“冲击”,才能使自已在竞争中立于不败之地     

技术创新，迎接新世纪我国农业运输机构现代化

对我国农用运输车的概念作了进一步深入阐述，并在科学理论基础上，提出了农用运输车应具备的特色技术，特别提出对农用运输车的越野性能要有足够的重视。     

对未来农用运输车技术发展的思考

农用运输车经过短短 2 0余年的发展 ,已成了农村和小城镇的运输主力军。市场需求的变化和国家安全、环保、节能法规的日益加严 ,对农用运输车提出了新的更高的技术要求。为了进一步巩固和扩大农用运输车的市场空间 ,农用运输车行业在今后的发展中 ,必须在安全、环保和节能、整车匹配、新材料等技术方面进行创新 ,从而提高农用运输车的竞争力。     

加强技术创新,迎接新世纪我国农业运输机械现代化

对我国农用运输车的概念作了进一步深入阐述 ,并从科学理论基础上 ,提出了农用运输车应具备的特色技术 ,特别对越野性能要有足够的重视     

农用车交通事故原因分析及对策研究

交通事故是一个世界性的问题,我国是一个道路交通事故高发且事故死亡率高的国家,农用车是我国特有的机动车,针对我国农用车交通事故的特点提出解决措施,对遏止事故、降低死亡率十分必要.本文在分析我国农用车道路交通事故现状的基础上,提出了我国农用车道路交通安全对策的研究内容及改善措施.     

农用运输车传动系与整车振动耦合的研究

通过对农用运输车传动系和整车振动分析,建立振动耦合模型,进行动态仿真计算和试验验证,分析影响农用运输车传动系和整车振动耦合的影响因素。     

我国农用运输车产品质量状况分析

通过对农用运输车产品历年来的监督抽查和检验结果的统计 ,分析了我国农用运输车产品的质量状况和产生质量问题的原因 ,提出了应采取的措施     

农用运输车制动系优化设计

介绍了一种农用运输车制动系优化设计方法，该方法改变制动器制动力分配系数β、取其符合法规限值之内，并使整车具有良好附着效率。通过实例分析改进了某农用运输车的制动性能。     

农用运输车平顺性分析与优化

开展了农用运输车的平顺性分析与优化研究。首先,在依据拉格朗日方程建立整车垂直方向四自由度振动模型的基础上,根据ISO 2631-1:1997(E)进行了其平顺性的分析评价;然后,基于实车道路试验对理论结果进行了验证;最后,以驾驶室悬置刚度和阻尼、座椅刚度和阻尼为设计变量,以座椅垂向加权加速度均方根值为目标函数,采用蚁群算法进行了平顺性的优化设计。结果表明,原车在车速为10 km/h时乘坐有些不舒服,车速为20 km/h时乘坐比较不舒服,车速30 km/h时乘坐不舒服;优化后座椅垂向加速度功率谱密度峰值大幅降低,整车平顺性得到了显著提高。     

基于山地果园运输车的液力缓速器设计与仿真

我国南方果园种植区多为丘陵山地,如柑橘果园种植地70%为丘陵。在坡陡弯多的道路地形中,持续下长坡的路况对运输车的制动效能提出了更高的要求,连续制动导致主制动器热衰退严重,威胁着行车安全。因此,研究适用于农用运输车的辅助制动器,提高制动安全性十分必要。以华南农业大学自主研发的果园轻简化轮式运输车为研究对象,设计适用于运输车的辅助制动装置—液力缓速器。根据运输车的参数和要求,采用相似设计理论计算新样机参数;利用Solid Works软件对液力缓速器转子和定子进行三维建模;利用Mat Lab/Simulink软件对加装液力缓速器的运输车进行制动效能仿真和分析。仿真结果表明:在坡路上使用缓速器,制动时间减少12.7%,制动距离减少17.4%。