桥梁体外预应力加固技术

体外预应力加固施工简单、快速,不增加结构自重且能有效提高桥梁承载能力,改善结构性能、控制裂缝发展,因而在桥梁加固中广泛使用。文章就桥梁外预应力加固技术进行详细阐述。     

计算机图像处理技术在桥梁检测中的应用

当桥梁竣工后,应该进行鉴定检测,其主要内容为测试梁跨结构的实际承载能力。通过对测试结果的综合分析,掌握桥梁的技术状况,确定桥梁的使用条件,提出桥梁通车后的养护措施,有效地保证桥梁结构物的使用安全与耐久性。     

林区公路钢筋混凝土简支梁桥的承载能力

一、概述在我国林区公路桥梁中,小跨径钢筋混凝土简支梁桥为数较多。所占比例最大,中等跨径和大跨径的预应力混凝土梁桥也在迅速发展。在目前运营使用多年的桥梁中,已有若干桥梁存在基础冻胀,桥面破损,主梁混凝土表面裂缝,剥落及露筋等病害现象。这对现有桥梁正常发挥其承载能力与运营使用产生不利的影响。尤其近年来,运材车辆的荷载等级与运行速度均有明显提高,对运营桥梁的使用质量与承载能力提出了更高的     

中承式肋拱桥-银河大桥静载试验研究

通过对银河大桥静载试验研究，检验了中承式肋拱桥桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足设计要求，了解结构的实际受力状况和工作状况，为日后运营、养护及管理提供了科学依据；通过静载试验，建立该类桥梁有关的技术档案，为今后兴建同类桥梁时完善设计、优化结构和改进工艺积累了实测资料。     

查干沐伦河特大桥箱梁承载能力试验研究

本文通过对查干沐伦河特大桥箱梁静载试验研究,检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足设计要求,了解结构的实际受力状况和工作状况,为日后运营、养护及管理提供科学依据;通过静载试验,建立该类桥梁有关的技术档案,为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改进工艺积累实测资料.     

绥嘉公路、哈肇公路危桥检测浅析

对桥涵主体结构及附属构造的技术状况进行全面检查,评定桥涵技术状况等级;查清桥涵的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等（包括桥梁基础冲刷状况）;检查时采用仪器设备,通过检测并结合理论分析,对桥涵的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定,并根据检测结果提出针对性的维修处治措施及建议。     

超重车辆过桥措施的探讨

本文论述了桥梁实际承载能力方法确定及超重车辆过桥的一般要求;同时阐述了桥梁加固措施.     

预应力空心板梁承载能力快速检测法

本文根据十余片预应力混凝土空心板梁静载实验的实践经验和大量的实测资料，提出根据描述结构整体工作状况的跨中挠度Yc的实测值，推算跨中断面混凝土最大应变εh和预应力钢丝束应变值εg,从而推求结构 承载能力的快速检测法，能简易、快速地测定现有预应力空心板梁的承载能力，极大地提高了检测效率和试验结果的准确性。     

旧桥检测与评定

介绍了旧桥承载能力评定过程中的调查与检测、结构检算、承载能力评定、荷载试验及其分析,较详细地阐述了荷载试验计划、静载试验加载方案及数据实时处理。通过伊春大桥的实际检测与评定给以例证。     

旧桥承载能力评价探讨

旧桥承载加固是当今桥梁建设的一个重要内容之一。公路桥采用“旧桥的验算系数Z” ;铁路桥承载评定标准为“检定承载系数K” ;国外对桥梁承载能力采用“承载能力鉴定系数R·F”来评价。     

桥面铺装参与主梁工作的试验研究

本文通过大兴安岭呼中林业局呼玛河大桥裸梁及浇筑桥面铺装的对比荷载试验，得出计入桥面铺装参与主梁共同工作后、桥跨结构的承载能力提高了１２－２０％，实测挠度减小了１２．５－２５％，同时该文也以结果验证了桥梁设计理论，并阐述了林区桥梁的评定方法和步骤。     

碳纤维增强重组竹梁的抗弯性能

研究了重组竹梁在碳纤维增强聚合物(CFRP)两种加固方法后的抗弯承载力特性和破坏模式,第一种加固方法为仅在重组竹梁受拉区的底部粘贴CFRP,第二种加固方法为在重组竹梁受拉区的底部和所有指接位置均粘贴碳纤维布,对加固后的重组竹梁进行竖向荷载作用下的静力加载抗弯试验。试验结果表明:重组竹梁经过第一种方法加固后,其极限承载能力比加固前提高了14.0%,对于挠度达到其正常使用的极限状态时的承载能力比未加固前的重组竹梁提高了6.5%;第二种加固方法与第一种相比,其极限抗弯承载能力并未得到提升,反而有所下降,但是对于挠度达到其正常使用的极限状态时的承载能力比加固前提高了19.6%。使用CFRP底部加固后,重组竹梁的抗弯承载力和变形性能相比加固前得到了明显的改善。     

整浇微弯板三绞拱桥的应用

整浇微弯板三绞拱桥是在装配式三绞拱桥的基础上发展起来的一种薄拱桥。这种桥型综合了双曲拱桥节约水泥、工程量小、对地基变形适应性好的优点。而且施工简便。因此,在陕西、河南等地被大量采用作渠道桥梁。我局从1976年起,学习陕西的先进经验,在林区公路中,先后修建了4.0-15.0米整浇三绞拱桥5座,经大量通行各种车辆,情况良好,说明这种薄拱桥具有足够的承载能力与安     

大跨预应力混凝土连续刚构桥承载能力试验与评定

为了判定连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承载能力,评价桥梁的施工质量,本文以松原龙华松花江特大桥为实例,运用有限元法对该桥进行理论分析,以此为基础对该桥竣工阶段进行静载试验,对控制截面的挠度和应变进行测试分析。依据试验结果,运用交通部公路科学研究院颁布的《公路桥梁承载能力评定规程》中的承载力评定方法对该桥进行承载能力评定。评定结果说明该桥承载能力满足设计要求,主梁处于良好的弹性工作状态,可以正常使用。同时根据分析时发现的问题提出该种结构在设计和施工上应该注意的问题,为以后该种桥型的建设提供借鉴。     

既有中小跨径公路钢筋混凝土板桥检测与评估技术

文章简要介绍了国内外桥梁检测与评估技术的发展过程、桥梁检测与评估的基本理论,以及目前国内对旧桥检测的主要内容和常用方法。并以西部山区一座典型小跨径桥梁为工程背景,对中小跨径板桥的检测与评估方法进行了有益的探索。     

简支变连续小箱梁裸梁静载试验研究

简支转连续箱梁桥是现今公路与城市道路桥梁中一种常用的桥梁结构形式。在结构体系转换前单根小箱梁裸梁是处于简支状态。本文提出一种确定简支转连续小箱梁裸梁静荷载试验加载内力的计算方法,并采用加载块等效的方法对小箱梁裸梁进行静力荷载试验加载,对裸梁承载能力进行了评定测试与评估,结果表明,计算方法与试验满足评估要求。     

桥面铺装参与主梁工作的试验研究

本文通过大兴安岭呼中林业局呼玛河大桥裸粱及浇筑桥面铺装的对比荷发试验,得出计入桥面铺装参与主梁共同工作后、桥跨结构的承载能力提高了12～20％,实测挠度减小了12.5～25％。同时该文也以实测结果验证了桥梁设计理论,并阐述了林区桥聚的评定方法和步骤。     

桥梁检查与桥梁结构的检测技术分析

桥梁检查是为桥梁的养护管理提供准确依据;桥梁结构的检测是通过对桥梁现状作出总体评价,为其加固改造提供精确和完整的数据。针对桥梁检测时技术含量较低与结果不科学等问题进行分析,对于实验数据的处理与分析方法进行了探讨。     

T型刚构桥的病害分析与加固设计

针对T型刚构桥存在的悬臂端严重下挠、横隔板出现裂缝及桥面铺装破损严重等病害,在静载试验的基础上,分析病害的成因并提出体外预应力加固设计方案,以恢复桥梁线型,改善行车条件,提高结构的耐久性。理论分析表明,采用体外预应力技术对T型刚构桥进行加固后,桥梁在正常使用极限状态及承载能力极限状态的各项技术指标均满足规范要求,达到预期加固效果。     

浅谈双曲拱桥腹拱裂缝成因及处理措施

针对双曲拱桥腹拱裂缝对拱桥结构整体性与稳固性的破坏,从双曲拱桥腹拱裂缝的类型区分出发,从锚喷混凝土加固法、粘贴钢板加固法及粘贴纤维材料加固法三方面对于拱桥腹拱裂缝病害处理、增强桥梁承载能力做了初步的思考。