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推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式,并根据该公式设计了无负荷测功系统,采用可视化编程语言设计了无负荷测功试验数据处理系统,用来对试验过程中的大量试验数据进行处理。利用该系统对柴油机进行了不同工况下的无负荷测功试验,试验结果与台架试验的结果之间的差值均不超过5%。 相似文献
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赵燕 《拖拉机与农用运输车》2009,36(1)
根据发动机运转特点,选用高精度磁电式传感器,设计制作出针对性的信号调理电路,配以高响应度和高采样频率的数据采集卡,运用LabVIEW编制测试软件,以软件控制时间间隔,采用M/T法计算转速,开发出基于虚拟仪器的发动机无负荷测功系统,有效的避免了传统测功仪采用硬件触发和M法计算转速的缺陷,而且该测试系统以软件为计算分析核心,具有软件维护和更新费用低、周期短、能够根据用户的不同调整测试精度和用户界面等优点。 相似文献
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为解决小型柴油机在短时间超负荷工作时动力不足和冒黑烟的问题,设计了一种电动临时增压系统.该系统由压气机、直流无刷电动机、车载电源和开关组成,采用24 V车载蓄电池供电,在发动机超负荷工作时在短时间内进行电动增压,蓄电池能量消耗少.台架试验表明,该增压系统增压比在1.014~ 1.020之间时,柴油机功率提升5.0% ~9.1%,燃油消耗率下降8.5% ~14.0%,增压效果明显,排气烟度有所改善,压气机的启动瞬态响应时间在6s之内,满足小型柴油机克服临时动力不足的需要. 相似文献
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增压柴油机具有热效率高、经济性好和启动快的优点,但同时存在NOx和颗粒排放高的缺点。在国外,通常采用调整结构参数改善缸内燃烧过程或用废气再循环(EGR)等处理方法予以降低。在新产品开发阶段,我国的企业倾向于采用调整结构参数改善缸内燃烧的措施,以求柴油机提高性能水平,简化柴油机结构和降低运行维护费用。为此,论述了调整增压柴油机结构参数来降低NOx的排放量的方法。现以4110型增压柴油机为例,调整其结构参数,并进行分析、优化,对调整前后的柴油机进行了试验。试验结果表明:优化后的柴油机能满足“欧-Ⅱ”标准。 相似文献
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柴油机排气制动是一种新型的发动机制动方式,在分析了其基本原理的基础上,采用两台柴油机相互拖动的方法进行斯太尔柴油机的排气制动测试的实验。为此,详细介绍了排气制动功的测试方案及测试设备的选用、排气制动耐久实验方案的编制与实现,给出了柴油机排气制动测量结果,并与普通柴油机进行了对比试验。 相似文献
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以内燃机热力过程模拟理论为基础,利用BOOST软件详细讨论了排气管长度和管径对493柴油机性能的影响.同时,应用此研究结论针对内燃机实验室的实际情况提出了493柴油机的排气管布置方案,并运用BOOST软件对使用附加排气管前后内燃机性能的差异进行了比较,为今后内燃机实验室的布置提供了理论依据. 相似文献