微型燃气发生器性能及试验研究

通过加热性能试验、长时间运转可靠性试验和引射试验得到以微型涡轮发动机作为原型的燃气发生器的加热性能、多状态下运转特性和可靠性,并探索该型燃气发生器采用两种引射器的引射效果。经过性能试验和参数记录分析,微型发动机转速在40000rpm至65000rpm之间,其加热能力线性变化,最大设计状态65000rpm时,其加热能力能达到786MJ/h。针对该微型涡轮发动机,直筒式的引射器更适用其作为引射设备。     

燃气舵烧蚀地面模拟实验设计与计算

<正>燃气舵一般安装在发动机喷管的后面,通过舵面的作动使得羽流偏转产生侧向力来达到发动机推力矢量控制的目的。但燃气舵在发动机工作时,长时间暴露在高温高速燃气流中,工作环境十分恶劣,不仅要承受很大的热负载,而且还要和燃气发生化学发应,造成舵面的烧蚀,如果燃气流中含有凝相颗粒,舵面还要经受机械冲蚀的考验。本文设计实验首先针对指定燃气舵开展舵面温度场分布、内部温度和热应力分布、体积烧蚀等数值计算,再对燃气舵烧蚀进行实验模拟。根据计算结果与实验结果的综合分析,对燃气舵烧蚀情况进行客观准确的评估,并对燃气舵的热结构防护提出改进意见。     

航空发动机主要参数检测电路设计思路

航空检测设备对于航空发动机的维修保障至关重要。本文通过理论分析与外场实践相结合针对航空发动机的转速、涡轮后燃气温度、位置等主要参数的检测电路提出设计思路。     

斯特林发动机用燃气燃烧器设计研究

目的:为确保外燃式斯特林发动机长时间稳定工作,设计一种能够对该发动机热腔端口均匀加热的燃气燃烧器。方法:采用轴向弯曲叶片使空气流强烈旋转,燃气经分流器分成8股细流垂直喷入空气旋流,并配合喇叭形火道与合理的炉膛结构。为验证此种燃烧器加热效果,应用Fluent14.0对其三维流场进行数值模拟。结果:仿真结果显示,燃烧器火焰较短,炉膛底部温度均匀,NOx发生量低于国家标准,燃烧充分。结论:研究结果表明,此种结构形式的鼓风旋流燃烧器能在炉膛很大平面内造成均匀的温度场,能够满足对斯特林发动机热腔端口的均匀加热。     

浅谈监造工作中发动机的项目检查

本文以刚引进的新飞机发动机滑油泄露为背景,从监造的定义及现状,发动机的检查项目及要点两个大方面,分别对发动机风扇包皮,反推包皮,以及发动机在监造工作中的检查进行了详细的介绍和阐述,并简单介绍了飞机发动机在组装阶段和交付阶段的注意事项。     

浅谈发动机高温成因及故障处理

<正>0概述内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,通过曲柄连杆机构将机械功输出,再通过各种专用机械装置驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机,发动机在做功的过程中会产生高温高压燃烧,一部分热能通过机械转换为动力,还有一小部分热能     

模态试验过程控制研究

模态试验可用于了解燃气涡轮发动机结构件固有振动特性,这对于判断该结构件是否会在发动机工作过程中出现共振并最终可能导致高循环疲劳失效是十分必要的。本文以某型燃气涡轮发动机风扇机匣组件为试验对象,通过调整模态试验过程中的一些参数的变化来说明细节控制对试验结果的影响。试验结果表明,就该试验件而言,使用钢制锤头与铝制锤头进行试验所得到的模态试验结果一致;模型周向网格点数量对频率试验结果没有影响,但对振型影响较大;对于直径与轴向长度比较小的机匣组件,采用整体建模方法进行试验不仅耗时,而且无法得到高阶振型,可通过简化模型多次试验最终对试验结果进行综合分析的方法来解决。     

燃气蒸汽联合循环发电机组应用研究

近年来燃气发电特别是燃气蒸汽联合循环发电机组项目发展迅速,从机组热力学特性、配置选型、性能比较等方面进行了分析,并对其未来应用前景进行了展望。     

浅谈汽车发动机油电路故障的判断

随着人民生活水平的提高,汽车日益成为百姓生活的重要交通工具。对汽车发动机油电路故障作出正确的判断,有利于及时采取恰当的措施对机油电路故障予以排除,一方面能提高汽车的维护与保养水平,延长汽车的使用寿命,另一方面也也给驾驶员的出行带来了便利。本文就汽车发动机油电路故障的判断及排除提出了自己的看法。     

试论城市燃气管道防腐设计

天然气是现代化城市的主要能源，关系着城市居民的饮食起居，燃气管道作为运输天然气的主要工具，其防腐性能一直是燃气管道设计的重要点。目前城市管道的腐蚀问题依然是影响燃气运输的关键因素，相关部门征对城市燃气管道防腐设计出现的问题正处于进一步探索阶段，以确保天然气的正常运输。本文将从城市燃气管道防腐设计的重要性及目前出现的问题及原因进行分析，并对其合理方案进行探讨。     

简析空燃比对汽车发动机性能的影响

作为混合气浓度最直观参数空燃比的变化,直接影响发动机性能,在不同空燃比的燃烧过程中,空燃比A/F对发动机影响的程度和变化规律各不相同。使发动机达到最佳的空燃比,可有效地提高和改善发动机的动力性、经济性及排放性,从而提高了发动机的性能。     

发动机声音与振动监测系统的探讨

随着我国工业的发展,发动机的技术应用范围越来越广。而其性能的好坏直接影响着其动力性能、环保性能及经济效益。尤其是发动机的声音与振动情况,更是检测其运行状态不可或缺的因素。因此,为了对发动机运行状况进行良好的检测,必须加强对其声音与振动检测系统的研究。本文在分析其检测背景的基础上,对发动机声音与振动检测系统进行了深入探讨,希望可以对发动机性能的提升有所启示。     

燃气管网测绘过程中的技术要点提出

燃气管网测绘技术水平的高低,直接关系到管网测绘的效率和质量。文章将在全方位评价燃气管网测绘技术性能的基础上,提炼出管网测绘技术的难点,进而提出管网测绘技术难点攻克的建设性措施。     

V2500发动机振动配平简析

航空燃气涡轮发动机是一种高速旋转机械,转子虽然经过严格的平衡,但工作时依然存在振动现象。在发动机正常使用过程中,随着轴承和叶片的磨损,燃烧室以及高低压压气机、涡轮叶片灰尘的积累,发动机的振动值会慢慢变大,因此需要配平。但在实际工作中,工作者依然对配平程序表示不解和困惑,一方面相对于发动机配平常见的三圆平衡法,IAE使用的是三矢平衡法;另一方面,通过机载计算机程序仅仅是简单的输入数据,甚至仅需要按动数个按键,不能对配平方法有一个完整、连贯的认识。本文将介绍V2500发动机振动监控系统及三矢平衡法的原理,并简要分析V2500发动机配平两种方法的实现方法。     

“1+X”证书背景下课证融合教学研究——以燃气涡轮发动机课程为例

为适应“1+X”证书制度,对机务专业燃气涡轮发动机课程进行改革。基于职教云平台,文章结合实训平台,设计基于“1+X”证书的课程融合混合式教学,在提高学生专业理论知识与职业技能方面,取得了较好效果,具有较大参考意义。     

RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸

一架波音B757-200SF飞机,在准备地面试车时发现左发动机滑油量指示为9(单位:美夸脱U.S.Quats,以下省略)。发生此现象的原因:由于防虹吸管积碳而有堵塞,在发动机关车之后,滑油箱内的部分滑油被抽吸到最低位置的附件齿轮箱AGB、滑油泵以及轴承腔体等之中。本文详细介绍波音B757-200SF飞机RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸基本原理和设计方法,同时归纳出一些滑油勤务维护常识和注意事项。     

浅析民用航空发动机维护机制优化策略

完善的民用航空发动机维护机制有利于提高民用航空发动机的维护水平,保证发动机性能,控制安全隐患。本文针对影响民用航空发动机的一些因素对发动机的维护机制进行了分析,指出当前民用航空发动机维护机制方面存在的一些问题,并且提出相应的对策。     

浅析民用航空发动机维护机制优化策略

完善的民用航空发动机维护机制有利于提高民用航空发动机的维护水平,保证发动机性能,控制安全隐患。本文针对影响民用航空发动机的一些因素对发动机的维护机制进行了分析,指出当前民用航空发动机维护机制方面存在的一些问题,并且提出相应的对策。     

浅议“三滤”基本知识与保养误区

滤清器作为发动机60种关键零部件之一,对发动机的经济性,动力性和可靠性起着极其重要的作用,被誉为发动机的保护神。随着大功率、高速柴油机的出现以及发动机强化技术深入,滤清器的要求也越来越高,现代发动机之所以有较长的使用寿命和优良的经济性,其主要原因是依靠使用高质量、性能稳定的滤清器。     

浅析柴油发动机的性能优势与发展趋势

本文介绍了柴油发动机的性能特点,并通过与汽油发动机进行对比,阐明了柴油发动机的性能优势,以及发动机柴油化的发展现状。进而分析现阶段车用柴油机的技术特点,对柴油机电控技术、排放控制等新技术的应用发展趋势进行研究。