以钢代木加速渔船更新

山东省烟台地区，几年来，水产品产量一直稳定在37万吨以上，其中海洋捕捞产量占总产量的70％左右，主要是由几千只机动渔船投入生产。渔船性能和技术状况，直接关系到捕捞产量和经济效益的高低。十多年来，我区重点抓了钢质渔船的试验和推广工作，截止1982年年底，全区拥有120马力以上钢质渔船365只、91000余马力，占120马力以上机动渔船总只数的41％、总马力的53％(详见表1)，钢船年捕捞产量已达到12万吨，经济效益普遍好于木船，成为我区海洋捕捞生产的主力军．     

积极推广外海高产拖网技术

近年米，在科技兴渔的政策指导和鼓舞下，我市兴起了一个群众性的渔船技术改造热潮，有力地促进了海洋渔业生产能力和技术的全面发展，使外海捕捞能力越来越强。到1990年底止全市已拥有294千瓦(400马力)以上的机拖船82艘，共41638千瓦(56612马力)，占拖网渔船数的22．16％，占全市渔船总功率的37．03％；推广卫星导航仪56台，     

扬帆节能 大有作为

我市地处渤海之滨,是全国沿海的重要大城市之一,有着较为发达的海洋渔业,全市拥有各类机动渔船487只,船只的总马力已达到71,459匹,以斤鱼斤油的耗油比例,每年柴油的消耗量可达四万一五万吨左右,数量十分可观。一、在当前全世界面临能源新危机的同时,又出现了世界性的海洋渔类资源的衰退情况下,如何进一步结合我市水产事业调整     

红卫的新联合

广东省汕尾市红卫管区原是红卫渔业大队,是我国较早实行以船核算的单位。几年来,管区的渔业生产力迅速发展,渔船由40只、载重2250吨、总功率6666马力增加到96只、载重5961吨、总功率3.52万马力,深海双拖渔船平均单船达890马力,1000马力以上的渔船有12     

提高保鲜手段 增加产品价值

荣成市现有海洋捕捞渔船3100余艘、27.7万马力，其中135马力以上744艘，从业劳力2．5万人。捕捞业是全市渔业的支柱和龙头。它不仅提供了全市60％的水产品产量和63．3％的水产品产值，而且还带动了水产食品加工、渔船渔机修造、网具绳索和包装物料生产等相关产业的发展，对保持     

近海小马力渔船单船拖网技术

近年来,山东沿海单船拖网生产发展很快。1995年乳山市40—60马力渔船已全部进行单船拖网生产。同等条件下,甲船拖网生产与双船拖网生产相比,单船产量增加38.5％,产值增加57.4％,而费用降低6.3％。因此说,单船拖网作业具有效益高、费用低、操作灵活等优点,深受广大渔民的欢迎。本文以40马力渔船为例,将小马力渔船单船拖网技术介绍如下: 一、作用原理     

一网两用效益高

青鳞鱼网是莱州市沿海的一种传统网具,属于小型的浅海流刺网。全市现有20马力和12马力青鳞网船400只,以前专捕青鳞鱼,生产不太稳定。自1987年春季,刁龙嘴港有20只20马力船开赴羊角沟外海试捕黄鲫鱼,效果较好。连续三年,每年春季作业40天左右,平均单船兼捕黄鲫鱼2.5—3.5万斤,产值2—3万元,超过同     

外海、远洋渔船发展的探讨（中）

我省一九八。年以来，海捕渔船马力增加一倍多，去年底达171万匹，主机马力由原来每总吨配2匹，而现在增至6匹，马力不断增大，致使油耗大幅度增加。而全省计划年供油量仅10．9万吨约为年马力需油量的24％，绝大部分渔船靠议价油，生产成本大幅度提高，因耗油成本占生产成本约70％，故直接影响渔业的生产效益，为缓和渔业能源的供求矛盾，     

浅谈机帆船的节能

目前，我国海洋渔业生产40马力以上机帆渔船约有4万条，是渔业生产的主力军，但油耗大。由于能源紧张，影响着生产的发展。如1982年、1983年的早春生产中，我公司30条机帆渔船由于能源不足就有50％的船无法出海生产。面对这一矛盾，我公司通过加强管理，进行节能技术革新，挖掘能源潜力，弥补了燃油计划供应与实际需要之间的差距，取得了较大的经济效益(吨鱼耗油及产值见附表1)。     

群众渔轮面临困境和发展前景的探讨

<正> 我国国营海洋渔业公司进行渔轮捕捞已具几十年历史,但群众渔业发展大功率渔轮(指441.2千瓦功率即600马力以上渔轮,简称大功率渔轮。下同)。近几年才逐渐兴起。当前群众大功率渔轮生产经营状况不佳,面临问题较多,有的已陷入困境,经营者都感到压力很大。本文就群众渔业如何解决大功率渔轮生产出路及其发展趋势提出一些分析探讨和新的对策,以供参考决择。     

辽宁海洋捕捞业存在的问题及发展方向

海洋捕捞业是辽宁渔业的主体。全省拥有捕捞渔船2.7万艘、总马力70万匹,从事捕捞渔业劳动力10万人。 纵观辽宁省海洋捕捞业的发展历史,综合分析目前所面临的形势,问题是很严峻的:一是机动渔船发展失控、近海资源破坏严重。80年代以后,辽宁省机动渔船与马力增加,不但捕捞产量不是同步增长,而且马力单产呈下降趋势。这就说明捕捞强度大大超过了渔业资源的再生能力。再从1994年渔船数量分析看,小型渔船比例大:22马力以下的渔船占总船数的80％;40～120马力占18％;135马力以上占2％,其中200马力以上仅占0.9％。这就表明,辽宁省两万余艘小型渔船拥挤在沿岸、近海渔场竞相捕捞,不但加大了对近海渔业资源的破坏力度,而且造成渔场秩序混乱。二是渔船在外海捕捞能力在弱化。     

宁波市大马力线外渔船捕获海水鱼6.24万吨

截止8月底止统计,浙江省宁波市近年来加快渔船技术改造,发展250马力以上大型渔船到禁渔线以外海域生产,该市今年已有390对大马力渔船。在线外作业捕获海水鱼6.24万t,产值达2.3亿元,线外渔船作业产量占全市水产品总产量的62％。     

我国海洋捕捞马力控制中存在的问题和对策

<正> 一、海洋捕捞马力的现状和基本特征以80年代初为起点,我国海洋渔业高速发展,与此同时,海洋捕捞马力急剧膨胀,渔业资源恶化,生产效率下降,引起了国家的高度重视,到80年代中后期,我国开始限制和削减海洋捕捞马力,但至今成效不大。     

坚决控制渔船的盲目发展

众所周知,由于捕捞强度不断增加,我国近海渔业资源严重忍化,主要经济鱼类资源不断减少。十年俞,全国海洋捕捞机动渔船有3.9万艘,270万马力。但十午来,‘这种‘局面并没有好转,渔船总马力扔以每年20万、30万、50万的速度逐年增加。1987年国务院办公厅颁发了《关于近海捕捞机动船控制指标的意见》,但据19B7年底统计,全国海洋捕捞机动渔韶已达19万艘币20多万马力,目前已突破20不艘,730万马力,超少控制指标4万多艘。80多万马力,比1978年渔船数圣增加了4悟,马力也增加了1.7倍。 造成我国海洋捕捞机动渔船发展失控的原因,除了劳动力自然增长、捕…     

加强领导 严格管理 认真抓好水产节能工作

大连市是我国北方重要渔业基地,全市所辖10个县(市)区中,有渔业的县(市)区占8个,重点渔业乡镇73个,市水产局直属企事业单位15个,有机动渔船12,000余艘,303,094马力,年耗油5.000吨以上的渔业县(市)区有3个,是个耗能大户。近几年,大连水产业发展的步伐较快,与此同时,对能源的需求也大幅度增加,因此,在指导全行业生产过程中。我们注意把节能工作做为一项战略任务去考虑,寓节能于水产生产之中,出现了生产能力提高、能耗率下降的好局面。1989年,水产企业万元产值综合能耗折     

东海区伏季渔政管理的作用和效果探讨

<正> 一、伏季渔政管理实施的科学性和可行性70年代以来,由于盲目增船增网,酷渔滥捕,我国近海的经济鱼类资源明显恶化,主要表现在:(一)从1957年到1980年东海区,捕捞力量(马力)增加339%,而总渔获量只增加76.2%.单位马力产量明显下降,从1957年的1.78吨/马力下降到1980年的0.66吨/马力.     

点滴不漏 集腋成裘——广西北海市渔船节油经验简介

近年来我市在能源利用方面贯彻“开发和节约并重,近期把节约放在优先地位”的方针。采取多项措施,狠抓渔船节能工作,成效较显著。千马力小时耗油量由前几年的166公斤降为133公斤,去年全市海洋集体渔船节油1865吨,为当年总耗油量的9%。为加强节能工作的领导,市有关职能部门把节能工作当作一项长期的战略任务来抓1,1985年市及各     

舟山大力发展拖虾业

舟山是我国重要的海洋渔业基地,其海洋捕捞产量占全国的十分之一,这几年由于传统鱼类衰退,海洋捕捞面临困境。为此,该市改革海洋捕捞的作业结构,以股份合作制为主要形式,大力发展拖虾生产,使拖虾渔业迅速崛起,产量连续10年保持高速增长,到去年全市拖虾渔船已达2631艘,产量16.29万吨,占全市海洋捕捞产量的30.42％,5年翻了近两番,仅93年一年就增产50.12％,首次超过机帆船对拖网14.86万吨的年产量,成为全市海洋捕捞第一大作     

宁波机帆渔船的现、状，和问题

根据各方面调查、宁波市外海机帆渔船存在两个问题：①从340艘机帆渔船统计分析，平均每艘60．7总吨，115．2马力。但60马力渔船有110艘，占32．3％；120、135、150马力渔船201艘，是目前海洋捕捞的主力。渔民对小船更新有强烈要求，特别对五十、六十年代135艘渔船，不适应外海生产。     

我国海洋捕捞马力控制中存在的问题和对策

八十年代初,我国海洋渔业迅速发展。与此同时,海洋捕捞马力到了急剧膨胀,渔业发展资恶化,生产效率下降,引起了国家的高度重视。到了八十年找中、后期,我国开始限制和削减海洋捕捞马力,但至今成效不大。作者就我国海洋捕捞马力控制中存在的问题与对策扼要概述和分析。