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近日,笔者在阜阳某县供电局了解到,全县约有70%的乡(镇)政府及派出所用电不缴电费,这部分电费又不能通过加价的形式转嫁,只能算损耗由供电所背着。因此,许多供电所经营亏损,职工拿不上或拿不满工资。这种现象在其他地方也不同程度存在,究其原因,一是在农电体制改革前,乡(镇)电管站由当地政府主管,那时,自己管电,用电不出钱,似乎顺理成章。农电体制改革后,乡(镇)电管站改为隶属供电局的供电营业所,婆婆换了,而乡(镇)政府有关部门仍没有把电当作商品对待,仍然不缴电费。二是供电所在他们的地盘上工作,有些事情还要靠当地政府支持,向他们要电费… 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2005,(2):25-27
任何一个商品之所以被称为商品,是因为它有价值,并且它的价值被消费者接受而且使用,所以,这个有价值的物体从生产出来的产品转变为商品最重要的过程就是要把它的所有权从厂方转移到消费者,在商业社会中,由于企业战略、营销资源或者产品特点等原因,产品从生产线到零售终端并不总是一步到位的,而且需要有一个通道,这个通道就是4P中的重要组成因子之一,即渠道。在市场竞争日趋激烈和产品同质化的今天,当价格战和促销战进行得如火如荼并最终削弱了行业整体利润的时候,很多商家都意识到了渠道的重要性,并且努力去建设自己的销售渠道,但是渠道成… 相似文献
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《农业装备与车辆工程》1994,(1)
美国商人人为.利润大的商品不是最好.顾客喜爱的商品才是最好应把“货物出门.概不退换”改为“货物出门.负责到良”。美国人不说“这件商品我分]店设有”,而艺说“你需要的商品,我打1将尽力想办法。”法国商人卖的.即使是水果、蔬菜,也要像一幅好物写生那样艺术地排列。他们认为.商品的美感能引起顾客的购买欲。日本人只要能大量销售,哪怕是极便宜以东西.也大量生产、因为它有可观的利润。泰国人认为必须业顾客高高兴兴地来购买商品,高高兴兴地走.人且还要举更多的人采购买商PO6德国人以好的服各质量去争改顾客人之提高工作… 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2003,(11)
美国麻省理工学院人才教授指出,职业定位可以分为以下五类:技术型:持有这类职业定位的人出于自身个性与爱好考虑,往往并不愿意从事管理工作,而是愿意在自己所处的专业技术领域发展。在我国过去不培养专业经理的时候,经常将技术拔尖的科技人员提拔到领导岗位,但他们本人往往并不喜欢这个工作,更希望能继续研究自己的专业。管理型:这类人有强烈的愿望去做管理人员,同时经验也告诉他们自己有能力达到高层领导职位,因此他们将职业目标定为有相当大职责的管理岗位。成为高层经理需要的能力包括三方面:分析能力、人际能力、情绪控制力。创造型:这… 相似文献
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每一次参赛都会被身边那群充满朝气的大学生感染,他们用自己的辛劳和智慧去完成着自己的梦想。这种勇往直前的精神,激励着我们一同去拼出个未来! 相似文献
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有这样的一群男人,一群很“MAN”的男人,他们辛勤工作,热爱家庭,更不会忘记奖赏自己,他们犒劳自己的方式就是驾驶他们挚爱的“帕拉丁”去越野,那是一部很“MAN”的汽车,那是一种很“MAN”的生活方式 。 相似文献
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看看这位庄稼汉王海斌,围着他心爱的新伙伴,正在与机械师一起,进行投运前的直升机调试测定随着时代的进步,科学事业的发展,农民的"致富梦"里飞进了"大飞机"!飞机,这样的高科技产品,曾经是军事、航天、遥测等高、精、尖、冷领域的"骄子",犹如"广寒宫里的嫦娥",与世世代代"面朝黄土背朝天"的农民似乎是"风马牛不相及"。而当今的农民,他们与各阶层人民大众一样,共同在圆着一个"中国梦",其中就有他们的"飞天梦":自己有着飞机,自己驾着飞机,自己使唤着飞机。多少年来,农民朋友敢想、敢试、敢做,他们有的试着自己"造飞机",屡经失败而百折不回;有的出手租赁"用飞机",为自己拥有而试探前景;有的则大度出资"买飞机",以身试"机",尝尝拥有飞机的"新感觉"……他们想着法儿,要将这"天上飞"拉进"大农机"行列里来,好让飞机也成为"农资商品之尊""农机排行老大"! 相似文献