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不少机手在启动农机具的发动机时,打开油门就启动,而忽视发动机启动前要先空转曲轴。一打开油门就启动静止的发动机,特别是冷车,各轴与轴承间的润滑油都已流掉,轴紧贴在轴承的支承面上,如果此时突然间使轴在轴承内高速转动,必定会产生干摩 相似文献
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合理地使用发动机油门,既有利于保证机动车正常运转,也能降低油料消耗,是驾驶员的一项基本功。 1.启动时。要用中小油门,夏天当气温在15℃以上时,启动发动机可以用小油门,当气温在15℃以下时,应先摇转曲轴数圈再用中油门启动,不要一开始就用大油门启动,如果这样,发动机一启动就达到很高的转速,同时冒出大量 相似文献
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冬季,拖拉机发动机启动后,应减小油门,再逐渐加油门,使发动机在中等转速下空档运行,直到冷却水温度升到55℃以上时才进行作业。要避免以下几种不正确的操作方法:一是刚启动就轰大油门和低温负荷作业。这样做会加速机件磨损,甚至会出现严重的机械事故。二是在严冬作业后立即熄火。因气温很低,如骤然熄火,机体会因各部位冷却不一致而裂纹。应让发动机低速运转五六分钟,水温降到60℃时熄火。二是气温接近O℃时,每大作业后必须放干冷却水,以免夜晚冻裂缸体、水箱等。正确的放水方法是:首先打开水箱盖,再打开放水阔。待水基本放完… 相似文献
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油门是发动机供油装置,正确使用油门,可以降低油耗,避免机件早期磨损,减少故障发生,延长机器使用寿命。因此,为了节省燃油和延长机车使用寿命,在驾驶农用车时必须正确使用油门。油门使用注意事项(1)启动油门的控制。许多机手在启动柴油机时,往往将油门开到最大供油位置,强行启动,如一次启动不着,就连续多次启动,如仍启动不着,便误以为机子出了毛病。其实不然,因数次启动使气缸内喷入的燃油过多,才导致启动不着。一般说来,当气温在15℃时,启动油门控制在略高于怠速油门为好;当气温在15℃以下启动时,开始不要加油门… 相似文献
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冬季,不少机手把发动机难启动或不能启动的原因都归结到气温低上,这是不科学的,气温低会影响发动机的启动,但这不是唯一的因素,还应从以下几方面检查。 一、看供油是否正常 首先要查看油箱内是否有燃油,油箱开关是否打开,油门是否在供油位置;其次,查看一下油路中是否有空气。若油路中进入空气,会导致高压油路或低压油路的燃油供给中断,追成发动机启动困难或 相似文献
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1.发动机启动时油门不易太大。一般情况下,当气温高于15℃时,将启动油门控制在略高于怠速油门为好;当气温低于15℃时,应关闭油门,先空转曲轴数圈,感到转动轻松后,再用中小油门启动;如果中大油门数 相似文献
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不少机手起动发动机时,打开油门就起动,往往忽视起动前要先空转曲轴的环节。我们知道,一台静止的发动机,特别是冷车,各轴与轴承间的润滑油都已流掉,轴紧贴在轴承的支承面上,如果此时突然间使轴在轴承内高速转动,必定会产生干摩擦(金属与金属直接摩擦)或半干摩擦,使各轴与轴承及其他运动副加速磨损,甚至会产生“抱轴”事故。因此在发动机起动前必须先转动曲轴片刻,等到机油泵开始工作,主油道充满机油,各轴与轴承间有少量的机油进入摩擦表面后再起 相似文献
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一、不要“轰油门”一般把反复快速地加大、减小油门叫“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前轰几下油门 ;有些驾驶员常常用“轰油门”的方法与后面的农具手联系 ,或用以警示行人。这种做法是不好的 ,因为“轰油门”会使气缸中喷入过多的燃油 ,而燃油过多必然产生不完全燃烧 ,既不经济又污染环境 ,且由此造成的燃烧室相关零部件损伤积炭、烧蚀等不良后果将逐渐在发动机上表现出来。二、启动发动机时不宜使用大油门启动发动机前 ,不少驾驶员总喜欢把油门放在最大位置。这是不必要的 ,对发动机也没有益处。因为现代柴油机都装备… 相似文献
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发动机的使用寿命与使用油门的方法有着密切的关系,一些机手因对相关知识缺乏了解,而不自觉地走进了油门使用误区,主要表现在:一、启动时油门置于最大供油位置几次启动不着,便误以为是发动机出了故障。其实经过多次启动使喷入缸内的燃油积聚过多,混合气体过浓,反而不易着火。过多的燃油经缸壁渗入油底壳,稀释润滑油,还会影响润滑质量。一般情况下,当气温在15℃时,油门以略高于怠速油门位置为宜;气温在15℃以下时,一开始不要向缸内供油,摇转曲轴十几转后,再加小油门启动,如果用大油门数次启动不着,应先关掉油门,继续摇转曲轴,看到排气管无黑… 相似文献
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油门是控制发动机供油的装置,正确使用油门可降低耗油率,避免机件早期磨损,减少故障的发生,延长机车的使用寿命,从而提高经济效益。1转动曲轴时应关闭油门保养发动机时,若转动曲轴不关闭油门,则喷油泵会连续不断地向气缸内喷油。这样,不仅浪费燃油,导致下次启动困难,还会造成气缸大量积炭。另外,一部分燃油沿气缸壁流入油底壳,稀释了机油,导致运动件加快磨损。2启动时油门不要开得太大将油门置于最大供油位置进行启动,往往会使气缸内喷入过多的燃油,导致启动困难。一般情况下,当气温高于15℃时,将启动油门控制在略高于… 相似文献
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不要"轰油门"。一般反复快速地加大或减小油门叫做"轰油门"。有些驾驶员习惯于在发动机启动后和熄火前"轰"下油门;有些机手用"轰"油门的方法与后面的农具手联系,或用以警示 相似文献
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1.小油门启动。升温后加速,怠速后熄火
由于涡轮增压器位于发动机的顶部,而所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,机油输送到涡轮增压器需要一个较长的过程,因此维护好废气涡轮增压型发动机,首先要记住3句话:小油门启动,升温后加速,怠速后熄火。 相似文献
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一、斯太尔发动机启动时轰踏油门的危害:不少司机在发动机刚启动时就猛轰踩油门,认为这样暖车快,充气也快。其实,如此操作对斯太尔发动机,尤其是增压机型的,危害很大。主要原因是:(1)斯太尔发动机的强化程度高,燃烧温度高。在冷态或气候环境温度较低时,润滑油黏度较大。刚启动发动机就轰踏油门,由于润滑油的黏度大、流动性差,发动机某些摩擦副表面处于无油状态,会加速机件的磨损;增压器润滑油路长,轻踏油门就能使增压器的转速发生急剧变化,导致增压器缺油而烧坏轴承或断轴等。(2)猛轰踩油门,易使机油泵损坏。(3)柴油发动机热负荷高,运动件间… 相似文献
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正导致气缸早期磨损的原因有很多,如新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业;长期超负荷作业;长时间怠速运转;频繁启动;不重视空气滤清器的保养;不定期更换机油;发动机启动预热期间供燃油;发动机启动后不经预热就投入作业,因机温过低,马上加大油门,燃烧不完全,气缸积炭增多,加速了气缸磨损;发动机带病作业;选用润滑油不注意规格等。预防气缸早期磨损的措施如下: 相似文献