车集煤矿地面轨道运输系统道岔升级改造

司控道岔安装于铁路道岔处,代替人工扳道器,实现矿车的变道。电机车司机可以在电机车运行之中,利用遥控操作,同时该设备配备了手动按钮,可实施手动控制。     

铁路车站道岔的选择及其分析

随着铁路设计工作的进展,对于道岔的选择,不仅对运营影响很大,而且与桥隧工程一样是不可更改的.结合已投入运营的客货共线铁路情况,对铁路车站的道岔选择进行分析,以便合理选择道岔.     

ZK10吨工矿电机车常见故障排除

针对井下电机车易损坏维修难度大的问题:通过这5年来在维修多次故障现场总结了些改掉原设计的缺陷,在这5年维修中总了好的方案并重新改进电机车控制系统及直流接触器的结构,达到设备部件少损坏防水防尘性能好易维修维护及生产运输效率高能有好的电器制动安全的目的.通过叹JY7/6G架线式工矿电机车矿井下机车运输电器控制系统机电基础松动故障的诊断实例,说明了更急故障特征判断设备松动公章有效性.     

客运专线18号码道岔铝热焊施工技术研究

道岔是线路上的薄弱环节,是养护维修的重点和难点。高速道岔是客运专线铁路建设的重要工程结构,是建设中的关键技术之一,也是限制铁路速度的关键设备之一,客运专线快速发展对道岔铝热焊接质量提出了更高要求。接头铝热焊接质量及接头打磨质量直接关系到列车运行安全性、平稳性、乘坐舒适性及道岔的可靠性。通过对道岔铝热焊接施工过程中的关键步骤及工序进行控制,提高道岔铝热焊接质量。     

浅谈斩波调速在电阻调速式电机车上的应用

如何安全使用电阻调速架线式电机车是当前一些企业迫切需要解决的难题,本文通过对15台ZK7-6/550型架线式电机车的技术改造总结,找到了一种经济实用的改造方法,对同类企业有一定的借鉴意义。     

浅谈城市轨道ZD(J)9型电动转辙机工作原理及检修维护

道岔是铁路线路的重要组成部分,因为它的转换,列车才能从一条线路转向另一条线路,而转辙机又是给道岔的转换提供动力的。所以,道岔转辙机的标准化检修养护在铁路运输中尤为重要。     

京广高铁郑州枢纽42号无砟道岔的精调技术

高速道岔作为高速铁路轨道的重要组成部分,是影响高速铁路安全运营和轨道平顺性的关键环节和薄弱环节。本文结合京广高铁客专系列42号无砟道岔的运营维护,介绍了无砟道岔精调的方法。     

高速铁路无缝轨道道岔精调施工工艺探讨

高速道岔精调是道岔精度控制的关键环节,高速道岔精调质量决定高速列车运行的安全性、平顺性、舒适性。京津、武广、郑西等高速铁路无砟轨道建设实践表明,高速道岔施工精度无法满足高速列车安全、平稳、舒适、高速的运行要求,必须在联调联试之前及联调联试期间进行全面的轨道检测和精调。     

强化关键环节控制 确保换岔施工质量

上海南站更换道岔施工的过程中,由于受到地形条件,电气化线路等诸多因素的限制,技术条件复杂,换岔难度大。为了确保道岔能顺利更换,必须从施工准备,施工过程以及道岔更换后检测等环节加以强化控制,确保换岔施工质量。     

试析电机车日常检查和维修

电机车运输是我国矿井行业中极为重要的部分,它是矿井水平巷道长距离运输的主要方式,有时也用在短距离的平巷或作调车使用。它是组织矿山生产能力的主要来源,用来运输矸石、材料、人员和设备,本文对矿用电机车的检查和维修等进行讨论。     

双屏多信息孵化机(五)

手动翻蛋分蛋托位置调整和应急手动翻蛋两部分: 蛋托位置调整:手动控制翻蛋按键就是控制面板上的"翻蛋"键,一般用于上蛋、照蛋时拉出或推进蛋车时先放平蛋车.它能实现翻蛋从倾斜位置回到水平位置,再从水平位置翻转到另一个倾斜位置的转换.     

有轨信号道岔与路口控制的交互功能

现代有轨电车线路上的道岔区域紧邻路口,或位于路口优先请求点和路口之间时,道岔控制系统与平交路口优先控制系统需要有信息交互。路口优先控制系统根据道岔开通的进路方向来决定是否发出优先请求,或优先请求的行车方向。该交互功能不影响路口优先控制功能的有效实施,并避免对路口道路资源造成无谓的浪费。     

线路捣固稳定车

为了解决道岔及其附近区域平顺性、平稳性问题,介绍了一种线路捣固稳定车。捣固稳定车既能对正线区段高效连续捣固稳定,又能完成道岔区的高效捣固和稳定,即正线区段,高效、高精度连续式双枕捣固稳定;道岔区步进高效捣固(双枕),并适时进行动力稳定。捣固稳定车集各种先进技术于一身,主要在捣固装置,稳定装置和电气控制系统等方面取得突破性进展。     

有轨电车道岔控制系统的综合测试研究

本文研究内容是有轨电车道岔控制系统的综合测试,主要针对i LOCK-200型道岔控制系统。通过搭建的模拟环境将整个系统联系起来,实现出厂前的测试及纠偏,从而检查整个系统运行是否稳定,保证了系统完整性、可靠性及安全性。     

营运线铺设道岔换散枕法施工工法

既有线改造施工在我国铁路建设市场非常巨大,而其改造往往离不开道岔更换及铺设。施工中减少对营运线的干扰是衡量施工工法的最重要因素,本文介绍既有线换散枕法铺设道岔的施工工法,此工法是预铺滑移工法的补充和替换方案。     

既有线插铺道岔施工组织安排与安全控制

封锁既有线插铺道岔是既有车站提升改造中常见的施工项目,其施工难度大,环境复杂,工期紧张,安全风险高。本文以南宁铁路枢纽工程南宁南编组站改造工程施工实践为例,对既有线插铺道岔相关施工内容进行分析和总结,对以后同类型工程项目施工具有借鉴意义。     

铁路线路养护常见病害分析及预防整治

兖矿集团自营铁路全长约210km,道岔300多组,钢轨类型为:P50-25.0m(12.5m)标准轨,轨枕类型:J-Ⅱ(S-69)型砼轨枕;道床:石灰岩二级碎石道碴,厚度35㎝;道岔为P50-1/9(1/12)单开道岔。矿区线路设备已运行30多年,随着矿井产量的增加、运量增长和机车换型行车速度提高,列车对线路的破坏程度加剧,线路的几何尺寸变化较大,出现道床板结、翻浆冒泥,线路低接头等病害。为了保证铁路安全运输,需全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术。     

10KV真空断路器的使用和维护

以弹簧机构真空断路器的手动合闸功能为启发,对本文所研究的户外真空断路器的手动合闸功能提出了两种解决方案,并进行了实际研究,两种解决方案均可完成手动合闸操作,而且合闸速度都能够满足机械特性参数的要求,但由于两种解决方案各自具有其缺点,因此永磁机构真空断路器的手动合闸功能有待于进一步的研究。     

既有干线插铺60-18号可动心高速道岔一例

通过对60-18号可动心高速道岔在既有京哈干线上插铺施工过程分析,不仅解决了既有繁忙干线插铺大号码、现场施工场地狭小、接触网杆干扰、组装技术难度大、精度高、封锁点时间等问题,同时还适用普通道岔插铺施工。为站场改造及新线转线施工提供了参考,目前,此施工技术成果已经推广至哈齐项目、吉图珲项目。     

从硼回收系统除气塔运行谈手动控制策略

本文简述了硼回收系统(TEP)中除气塔设备可用性的重要作用,阐述了手动控制对于硼回收系统除气塔设备运行的重要作用,从除气塔的运行经验浅析了手动控制的策略,对于手动控制中人的作用,影响性因素,以及应对措施做了简要分析,自觉的使用策略指导除气塔的手动运行,提高设备启动运行的可靠性。