发动机动态动力性能的试验研究

本文在对C15-195发动机进行现场动态动力性能试验的基础上,分析了该发动机扭矩负荷在幅值域和频率域的特性,并按文中所提出的计算方法,对该机的静动态动力性能进行了比较,确定了其动态动力性能指标。结果表明,负荷波动对发动机的动力性能有着重大的影响,按照传统的静态试验方法所确定的发动机的性能指标不能说明其实际作业性能。     

发动机大修后应进行马力试验

大修后的发动机应进行马力试验。试验的目的在于保证发动机各项性能指标,延长使用寿命,安全可靠的正常工作。发动机在试运转磨合阶段,进行必要的调整,测定内燃机的动力性、经济性指标。检查各部分工作情况及装配修理质量,工作性能是否符合技术要求。一般试验测功器采用主要测量评定发动机性能指标：发动机扭矩Me,转速n;有效功率Ne;燃油耗量G。;燃油耗率g。;有效热效率9e。扭矩Me可由测功器（水力测功器）测出,发动机输出轴给出的扭矩等于加在输出轴上的（反扭矩）负荷;转速n可用转速表直接测出;有效功M。n率可根据M。和n计算出：N…     

常用农业机械平均作业功率测算研究

介绍了通过台架性能试验、生产试验、调查、座谈、走访等方式对14种常见农业机械的油耗及功率进行测算，研究常见农业机械平均输出功率及作业平均负荷系数，填补了在用农业机械作业平均作业功率及平均作业负荷系数评价方法的空白。     

小型汽油机智能化电子调速系统研究

随着小型汽油机在农业机械上的广泛应用,对其调速性能的要求也在不断提高.为了满足和提高小型农用动力机械设备的综合技术性能,在小型汽油机上逐步推广使用数字电子调速系统.文章分析了汽油机电子调速器的动态特性,并设计采用了自适应数字PID控制系统,根据汽油机调速过渡过程的要求,设计了一套智能化速度变量调整系统,以全面优化电子调速器的动态响应特性,在提高时调速率值的同时,能及时自动修正超调量,缩短稳态定速时间.试验结果证实:该电子调速系统的综合调速能力优,超调量自适应修正能力强,瞬时定速稳态性能好,整机结构简单成本低,具有较强的推广和应用价值.     

HY-2型油耗传感器的工作原理及使用保养

1序言HY－2型油耗传感器主要用于测试汽车、拖拉机的燃油消耗，亦可用于发动机台架试验、出厂试验等（汽油机、柴油机均可使用）。我所长期从事各类油耗传感器的生产，产品遍布全国各地。HY－2型油耗传感器是在我所HY－l型的基础上开发设计的，流量范围为0．5～50L儿，其测试精     

柴油发动机特性曲线分析与建模

针对某型号的柴油发动机,利用matlab软件的数据处理功能和绘图功能,对柴油发动机试验数据采用最小二乘法和多元线性回归的方法进行拟合处理,通过对比不同拟合阶数所得拟合结果,根据评判标准,选取最理想的拟合曲线方程,建立发动机的数学模型。所建模型具有较高的精度,发动机的外特性和万有特性曲线清楚地表达发动机的性能。对发动机的特性曲线进行分析,得出发动机的动力性能指标和经济性能指标随转速变化的规律,以及最大功率、最大转矩和最低燃油消耗率所对应的转速,同时也得到发动机的最佳经济性和最佳动力性曲线,为研究发动机与无级变速器之间的匹配问题提供理论和技术基础。     

乙醇/汽油的理化特性及其对电控汽油机性能的影响

在发动机试验台架上,考察了燃用乙醇作为增氧剂的不同掺混比乙醇/汽油混合燃料时,电控汽油机动力性和经济性的变化。试验结果表明,添加乙醇的90号无铅汽油研究法辛烷值增加,Reid蒸气压有所升高,但仍符合国家标准。燃用乙醇/汽油混合燃料时,汽油机功率有所下降,发动机比油耗有所上升,而比能耗在大部分试验工况下较纯汽油的略高或基本相同,但在高转速、大负荷情况下,燃用体积分数为7.4%、9.8%的混合燃料时,比能耗却低于纯汽油。     

发电用沼气/汽油双燃料电控发动机性能研究

为了能够精确地控制沼气与汽油的喷射以控制空燃比,对168F型汽油机进气系统进行技术改造。基于单片机AT89S52的特性设计了改造后的汽油/沼气双燃料发动机控制单元,并对发动机进行了试验研究。结果表明:168F型汽油机改装成的沼气/汽油双燃料发动机在设计的电控单元控制下运行,沼气/汽油双燃料发动机的扭矩储备系数比原机大0.6%,在中等负荷及以上时,其输出功率与转速呈线性变化关系,在全负荷中等转速时其动力性能非常接近于原机;双燃料发动机的燃油消耗率在大负荷、全负荷时要远远的低于原机,最大可省油近9.4%;而双燃料发动机排气温度有所上升,其排放物CO、NOX和HC都有明显降低的效果,而双燃料模式下的CO排放在6 0%~8 0%负荷时要比纯汽油的低。研究表明:改造后的双燃料发动机具备了足够的承载能力,输出动力稍有下降,但经济性能明显提高,其排放性显著改善,设计的电控单元控制系统的硬件、软件与发动机匹配较好,沼气汽油双燃料电控发动机具有可行性、可靠性和实用性。     

气道优化对CQ188F汽油机性能的影响分析

提高通用小型汽油机进排气系统的流通系数,可以有效改善汽油机性能,本文以CQ188F汽油机为例,对汽缸盖进、排气道进行优化设计,通过气道稳流试验,对比分析气道优化前后进、排气道流通系数的变化;通过整机性能和排放性能试验,对比分析气道优化前后整机动力性能、经济性能和排放性能的变化。结果表明,优化通用小型汽油机进、排气道设计可有效提高气道流通系数,改善汽油机整机动力性能、经济性能和排放性能。     

推广农机节能减排维修技术与提高农机生产效能

农业机械投入使用后,初期在功率、油耗、排放性能等方面均能满足标准要求。但在使用过程中由于各种因素的影响,其机械性能会逐渐下降。从节能减排的角度来看,对农机进行科学的检查和维护,不仅可以充分发挥其各项性能指标,而且可以避免因维护不足而导致功率下降、油耗增加以及排放不达标对大气环境的污染等问题。对加快农业机械绿色发展具有十分重要的现实意义。     

E10乙醇汽油在通用小型汽油机中的应用研究

在非道路用车辆中使用的通用小型汽油机未做调整的情况下,试验研究了燃用E10乙醇汽油对发动机动力性、经济性及排放性的影响。试验结果表明,通用小型汽油机燃用乙醇汽油后,动力有所下降,但下降幅度不超过5%;与93#标准汽油相比,中小负荷下乙醇汽油的燃油消耗率有所增加,而大负荷时与汽油基本持平;按照EPA排放法规对其比较排放性,发现乙醇汽油在满足法规要求的情况下,CO有所下降,而HC,NOx有所增长。     

小型汽油发动机进排气管的设计与试验

为了提高小型汽油发动机的燃油经济性,降低其废气排放,以用于本田节能竞技大赛的小型汽油发动机为研究对象,利用GT-Power发动机仿真软件分析进排气管机构参数对发动机性能的影响,通过模拟试验研究在不同长度和直径下进排气管对发动机燃油消耗率、有效转矩和有效功率的影响,得出相关的特性曲线并确定最佳的进排气管长度与直径。模拟试验表明:进气管的最佳长度和直径分别为50 mm和20 mm,其燃油消耗率较低,有效转矩较大,但有效功率随着进气管长度和直径的变化基本没有明显变化;排气管优化段的最佳长度和直径分别为150 mm和30 mm,其燃油消耗率较低,但有效转矩和有效功率随着排气管长度和直径的变化基本没有明显变化。     

小型汽油机混合燃油的配制与使用

在小型脱粒机、机动喷雾机、喷灌机等小型农业机械上,广泛采用1E40F型、1E45F型等汽油机做动力,这是一种单缸、二行程、风冷式小型汽油机.     

农机的节能高效应用

一是用科学的态度、正确的方法使用农机。购置新农机后,一定要按要求磨合试运转。作业中,要随时注意发动机水温、机油压力是否正常,时刻注意发动机有无异常声音以及排烟颜色的变化发现异常应立即检查排除。二是尽量避免发动机在超负荷状态下工作。因为超负荷作业会加速机件磨损和损坏,使油耗增加,发动机冒黑烟产生积炭。三是精确协调挡位、负荷及加油量之间的关系,确保农机在接近满负荷状况下作业。从发动机工作的负荷特性曲线可以看出,在接近满负荷状况下工作,耗油率最低。     

LPG发动机性能优化试验研究

使用液化石油气（LPG）作为汽油机代用燃料,研究了改造后的LPG发动机的性能和排放特性。通过对LPG发动机经济性和排放指标的多目标规划,获取了LPG喷气量MAP图,依据发动机台架试验的结果表明,LPG发动机的动力性有所下降,其主要原因是发动机充气系数降低导致的,但经济性明显优于原机。     

新型的直接补偿式重量油耗计

<正> 油耗仪的型式有多种,但按其油耗计的工作原理来分类,主要有重量法和容积法两大类。其中重量法多用在柴油机测试中,容积法用在汽油机测试中。这两类油耗仪的工作程式是测定发动机消耗一定重量或一定体积的燃油所需要的时间,再结合发动机的转     

汽油机蓄电池点火系统的使用与维护

汽油机作为小型农业机械的动力机应用广泛,蓄电池点火系统是其主要系统,使用维护不当常会发生一些故障,影响机器的正常运行,为此介绍了汽油机蓄电池点火系统的使用维护要点。     

发动机最佳酒精掺烧率随工况变化规律的试验研究

采用二次正交回归旋转组合试验设计,以掺烧酒精时对发动机性能产生影响的混合比例、发动机负荷及转速为试验因素,以发动机的有效功率、燃油消耗率、噪声及排放等为指标,在柴油发动机上进行实验,研究了各种因素及因素之间的交互作用对发动机性能指标的影响,建立了柴油/酒精最佳比随转速、负荷变化的数学模型,并对数学模型进行优化,揭示不同工况下最佳酒精掺烧比例的变化规律。     

混合燃料在点燃式发动机上的应用研究

进行了混合油（由植物油，汽油，水，活性剂组成）在BJC－I－4型发动机上应用的试验研究，测定了发动机的转速，扭矩，点火提前角，燃料消耗量及排气温度，CO与HC排放等参数，试验结果表明，燃用混合油时发动机怠速排放明显低于燃烧汽油时的CO及HC排放,分别下降94．6％和41．1％，在发动机中等负荷运转时燃用混合油油耗上升，最大功率下降，经过点火时间调整后燃用混合油发动机外特性曲线比油耗低于汽油，节油效果明显，平均达到9．414％，但功率比燃烧汽油的平均下降8．149％。     

燃料添加剂对发动机油耗影响关系研究

本文主要叙述了两种添加剂对发动机的排放特性和负荷特性的影响,以及燃料添加剂的分类。实验证明,燃料添加剂对发动机的油耗有重要的影响。