自动变速器性能试验分析

自动变速器在汽车上应用越来越广泛,自动变速器在维修实践中也遇到了诸多问题,本文就自动变速器维修常用的换挡实验作以介绍.     

拖拉机机械式自动变速器动力性换挡试验

为了改善拖拉机机械式自动变速器的换挡品质,减少驾驶员劳动强度,以换挡过程的冲击度作为换挡品质的主要衡量参数,设计了自动变速器的电-液执行机构,拖拉机自动变速器采用模糊控制的方法.试验结果表明,换挡过程中的冲击度最大值发生在离合器完全接合时刻,为4.76m/s3,小于我国的推荐值17.64m/s3,所设计的电-液执行机构及其模糊控制方法能够改善换挡品质,对于拖拉机自动换挡系统是可行的.     

电控机械式自动变速器换挡柔性控制试验

分析了电控机械式自动变速器（AMT）产生换挡卡滞的原因，提出了消除换挡卡滞的柔性控制方法，即在换挡过程中发生卡滞时，电控单元ECU控制换挡执行机构在空挡槽中小范围微动，消除卡滞后再执行相应的换挡操作。在装有AMT的某重型载货汽车上进行了有、无柔性控制的换挡对比试验，试验结果表明，该柔性控制方法可以有效避免换挡卡滞，提高了AMT车辆的换挡成功率。     

三角皮带自动变速器

无级变速可以在给定范围内获得最合理的工作速度,因而在不同工况下都能维持较高的效率。所以,各种无级变速传动装置正在得到越来越广泛的应用。在国外,三角皮带无级变速     

湿式双离合自动变速器换挡控制策略的试验研究

简要介绍了湿式双离合自动变速器的结构和工作原理,提出了换挡品质的定义和评价指标.阐述分析了湿式双离合自动变速器的换挡策略,并结合以大众DQ250为目标变速器的换挡策略试验,比较验证,得出更为理想的换挡策略.     

自动变速器的使用

自动变速器的种类有很多,最常用的是液力机械自动变速器,它主要由液力变矩器、行星齿轮机构和液力控制操作系统三部分组成。自动变速器的档位一般有P、R、N、D、2、1、L等几种档位。 虽然自动变速器操纵起来比较简单,但它的工作元件要求精度特别高,工作条件也相对苛刻些,如有不慎,就可能造成自动变速器的损坏。驾驶装有自动变速器的汽车应注意以下几个方面:     

自动变速器的故障诊断

随着装用自动变速器车辆的增加,自动变速器的故障也在增加。由于自动变速器的结构和原理相对比较复杂,因此它的故障诊断目前还是汽修行业中的难点。本文阐述了各种测试方法在自动变速器故障诊断、维修后检验中的应用,期望给大家提供一个简捷实用的诊断、检验思路。     

自动变速器过热原因

自动变速器正常的工作油温为80～90℃,变速器工作温度过高,会造成油液过早氧化,特别是变速器的工作温度超过120℃时,油液中的抗氧化添加剂失效,油液氧化速度急剧加快.     

自动变速器典型故障分析

文章主要介绍汽车自动变速器故障检测一般程序,分析自动变速器打滑故障的现象、原因及排除方法,以标致307具体故障进行案例分析。     

自动变速器的性能检验

文章从自动变速器油的检查与更换、变速杆位置的检查与调整、自动变速器的性能试验三个方面系统分析了自动变速器的性能检验步骤与方法。     

自动变速器油液的检查

自动变速器油液ATF(Automatic Transmission Fluid)是指专门用于自动变速器的油液.ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响,汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换.     

双离合器自动变速器是我国未来自动变速器发展的最佳选择

目前,汽车使用的自动变速器主要有电控机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）和液力机械自动变速器（AT）三种。近几年又有一种新的自动变速器——双离合器自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission）开始大量装车上路,2009年配装有双离合器自动变速器（大众汽车公司称其为DSG）的一汽大众新迈腾已与我国消费者见面,其出众的加速性能和超低的油耗吸引着众多消费者的眼球,在业内也掀起了一股双离合器自动变速器热。     

自动变速器检修操作注意事项

自动变速器的故障可能是由电控系统引起的,也可能是由自动变速器本身引起的,所以首先应当把故障分清,切忌匆忙拆卸自动变速器,尤其是阀体。如确认是自动变速器本身的故障,应按从外到内、从简到难的操作顺序,先检查外部机构,如液位、节气门拉线标记、有无泄漏、管道压力等;做一些试验,如失速试验、油压试验和道路试验等,再视故障诊断结果对自动变速器进行修理（自动变速器不能轻易拆解）。在检修过程中应注意以下事项：     

自动变速器常见故障及原因

1．汽车不能行驶故障及原因 故障现象： 无论换挡操纵手柄位于倒挡、前进挡,汽车都不能行驶;汽车启动后能行驶一小段路程,但稍一热车就不能行驶。     

自动变速器检测试验台设计

自动变速器是当今汽车最重要的部件之一,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等。检测自动变速器的性能,需要对自动变速器进行台架试验。本研究设计了一款液压马达低速驱动的变速器检测试验台,介绍了自动变速器检测试验台的组成,设计工作中要解决的主要问题,详细地介绍了试验台驱动系统、加载系统。设计的试验台可用于液压与气动案例教学活动。     

汽车自动变速器检修规则

自动变速器,尤其是电子控制自动变速器,一般均认为结构复杂,ECU控制原理深奥,需要具有高水平的技术知识和专业技能,才能胜任其检修任务.但实际上,只要认真仔细地听取车主对故障的描述,并对此加以深入的分析,辅之以故障码的确认和故障症状方面的模拟再现,基本上便可确认所发生的故障.即便是ECU控制的系统,只要对电路逐个进行检测,那么在充分了解这些系统的基础上,准确地诊断出故障亦非难事.故障确认后,再根据故障表的提示或经验找出引发故障的零部件或系统,加以有的放矢的维修,便可将其排除,并使车辆恢复正常.     

汽车电控自动变速器的维修保养

<正>一、电控自动变速器故障诊断与维修的原则1.分清故障部位和性质。分清故障部位和性质是指要区分发动机微机控制系统或电控自动变速器液压控制系统引起的故障,是微机控制系统原因,还是机械系统原因。     

汽车自动变速器的装配技巧

随着汽车技术的发展,自动变速器的应用越来越广泛,与手动变速器相比,自动变速器有结构复杂、工艺要求高等特点,装配时需要一定的技巧。 1．片式制动器的装配技巧片式制动器工作间隙明显大于离合器工作间     

自动变速器常见故障及检测分析

根据电脑辅助控制自动变速器系统的结构特点,就自动变速器的常见故障及性能检测进行系统分析,提出具体的检测诊断建议,对电脑辅助控制自动变速器的应用与维修具有一定的指导作用。     

电控机械式自动变速器换挡过程控制

提出了一种基于离合器传递扭矩的AMT（电控机械式自动变速器）换挡过程控制方法。以乘坐满意的冲击度最大值为约束条件，对离合器的分离和接合速度进行控制，利用推迟点火提前角与停缸工作相结合的方法，使发动机的工作与离合器的分离或接合相协调，从而达到提高换挡品质，延长离合器使用寿命的目的。