膜片弹簧离合器的结构性能

膜片弹簧离合器早在四十年代已有在汽车上使用。当时由于膜片弹簧的材料和制造要求比较高,影响了这种离合器的推广和使用。 近年来,随着工业技术水平的迅速发展,膜片弹簧离合器的制造工艺和设计方     

膜片弹簧离合器工况特性分析

根据膜片弹簧离合器的载荷-变形计算公式,对膜片弹簧离合器的实际工况特性进行了详细分析,在分析的基础上,提出了膜片弹簧离合器设计和制造过程中应采取的措施。     

汽车离合器膜片弹簧有限元分析

利用UG软件建立整个离合器膜片弹簧三维模型;采用NX nastran软件的有限元分析功能对膜片弹簧进行了危险工况下的静应力计算和模态分析,得到其在各危险工况下的最大静应力、应变及固有频率;最后,对膜片弹簧进行了耐久性分析,找出了其危险疲劳点。研究结果可为传统离合器膜片弹簧的设计或升级提供理论依据。     

膜片弹簧离合器的3D设计

根据给出的主要性能参数,设计膜片弹簧离合器,根据离合器的组成、功用及设计要求,进行离合器的结构分析、型式选择,最后完成相关参数的确定,运用CATIA软件绘制出离合器的3D模型。基于CATIA软件的零件设计方法可以有效地缩短设计周期、减少设计误差和降低设计成本,同时将设计思想以最真实的模型在计算机上表现出来。     

膜片弹簧离合器分离特性的研究

研究了膜片弹簧在装配于离合器盖总成前后其小端位移和大端位移之间关系的差异,分析了产生此差异的原因,从而得到了在设计阶段就能计算分离特性——分离行程与压盘升程关系的方法.     

新型膜片离合器

约翰·迪尔1048、3316、1075/1076、3518CTS联合收割机约翰·迪尔佳联从2005年以后生产的1048、3316、1076、3518CTS联合收割机所使用的离合器都是新型的膜片式离合器(如图),取代了传统的分离杠杆式离合器。膜片离合器具有如下优点:     

基于罚函数混合点法的离合器膜片弹簧优化设计

为提升传统膜片弹簧离合器的压紧力,在不增加离合器外形尺寸的要求下,基于罚函数混合点法对奇瑞东方之子汽车用离合器上的膜片弹簧进行了结构优化设计。结果表明,优化后的膜片弹簧具有更大的压紧力,增强了离合器的扭矩传递能力。     

膜片弹簧疲劳强度研究

通过模拟汽车离合器分离与接合过程，对膜片疲劳强度进行室内台架试验，并对疲劳破坏危险点应力进行电测，提出膜片疲劳强度设计准则。     

弹簧引起的离合器故障

我厂承修了一辆因离合器故障而报修的海宁产1030型轻便货车。经入厂前的检测,发现该车离合器分离轴承的自由行程调至极限,距杠杆15毫米的间隙,挂空挡起动发动机,中、高速时分离轴承始终跟着发动机转速转。据反     

离合器碟形弹簧的计算机辅助设计

采用内点惩罚函数法寻求最优值，以离合器摩擦片磨损后碟形弹簧的工作压力变化最小为目标函数对其进行优化设计。     

离合器打滑故障检修

离合器安装在发动机与变速器之间,是发动机与传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。离合器要具有接合平顺柔和,保证汽车起步平稳,分离要迅速彻底,便于换挡和发动机启动,无异响、无打滑现象。     

膜片弹簧疲劳断裂的裂纹源探讨

膜片弹簧是膜片弹簧离全器的关键零件,其特性决定着膜片弹簧离合器的性能和寿命。目前,国内外有关膜片弹簧离合器的文献中,大都提出以Ⅰ点和Ⅲ点的应力σtⅠ和σtⅢ作为膜片弹簧疲劳强度设计准则。本文在分析了膜片弹簧受力后的应力分布规律及其疲劳试验的结果后认为：在离合器正常使用情况下,只有Ⅱ点附近可能产生导致疲劳断裂的裂纹源,而Ⅲ点附近是不可能产生裂纹源的;并指出目前通用的膜片弹簧强度计算方法所确定的危险点位置与实际情况不符,有必要修改;进而提出在膜片弹簧设计时,应以Ⅱ点的应力建立疲劳强度条件的结论性意见。     

膜片弹簧载荷特性概率计算的分析

膜片弹簧载荷特性对膜片弹簧尺寸参数的变化比较敏感,为预测或确定所设计的膜片弹簧产品在规定的使用条件下完成规定功能的概率,确保产品合格率指标,运用数理统计方法建立了膜片弹簧载荷一变形特性的概率计算模型.并根据所建立的模型,运用正态分布代数、一次二阶矩方法和Monte-Carlo模拟3种方法进行标准差计算.结果表明,正态分布代数估计得到标准差比较小,一次二阶矩方法估计得到标准差比较大,Monte-Carlo模拟方法估计得到标准差随着伪随机样本的大小而波动,但3种方法都能够满足离合器膜片弹簧设计精度要求.     

离合器主要零件的检修

机动车上的离合器是靠摩擦力来传递扭矩的，随着使用时间增长，离合器压紧力逐渐变小，工作表面摩擦系数降低，不能可靠地传递扭矩，影响车的正常使用。因此，机动车每行驶一段里程要对离合器进行拆卸检查，以保证离合器技术状态的完好。     

离合器的检修和调整

离合器是靠主、从动部分产生摩擦力来传递扭矩的,其摩擦力的大小取决于压紧力的大小和工作表面材料的性质。随着使用次数的增加或者使用不当,压紧力会逐渐变小,工作表面的摩擦系数会降低,同时离合器的其他零件也会发生磨损或损坏,出现发抖、打滑、分离不彻底等故障。１离合器的分解为了保持离合器的平衡,从飞轮上拆下离合器时,应检查原有的记号或补做记号。离合器分解时,为防止离合器盖变形和零件弹出,应用压床或压具压紧拆卸和装配。１．１膜片弹簧式离合器的分解将每个螺栓稍松,直到弹簧张力消失为止,再卸下螺栓,取下离合器总…     

拖拉机离合器弹簧离合可靠性分析

对东风-12型手扶拖拉机主要部件离合器的弹簧可靠性分析研究并经过系列验算,根据离合器的应用原理,提出离合器弹簧在设计制造及材料选择过程中的工艺性问题,为提高拖拉机在恶劣环境下工作时的安全可靠性提供理论依据。     

电液伺服离合器碟形弹簧试验台

在介绍电液伺服离合器碟形弹簧性能试验台测控原理和基本构成的基础上 ,阐述了其硬件系统和软件系统的组成和功能。它适用于碟形弹簧生产线上产品的最终检验和拖拉机离合器装配线上碟形弹簧性能的检验。     

钢板弹簧总成的检修

钢板弹簧往往是由于超负荷而产生疲劳折断。造成钢板弹簧断裂的具体原因有以下几点：汽车超载、钢板弹簧片间接触不良,因而引起受力不均;钢板弹簧失掉了片间的相对活动能力,因而降低了钢板弹簧的承载能力;汽车满载、超载时,     

拖拉机离合器的拆装与检修技术要点

离合器是靠摩擦力来传递扭矩的,随着使用时间增长,零件会发生磨损变形,压紧力逐渐变小、工作表面摩擦系数降低,不能可靠地传递扭矩,影响拖拉机的正常使用。因此要定期对离合器进行拆卸检查,以保证技术状态的完好。