基于Jack的拖拉机驾驶室人因分析及仿真

良好的驾驶室设计能够保证驾驶员的舒适性和安全性,减少疲劳损伤和事故的发生。本文在CREO中创建了东方红拖拉机模型,将其导入Jack软件中,结合不同百分位的人体模型,进行人机工程学分析,对其舒适性、可达域、可视域进行虚拟仿真,同时进行静态强度预测和新陈代谢分析,结果表明驾驶室的各个操作装置都在可达范围内,满足舒适性要求,驾驶员视野良好,驾驶员下背部受力在标准值以内,大多数驾驶员能够承受各关节的受力。该研究为驾驶室的设计提供参考依据。     

从人体工程分析JOHN DEERE拖拉机驾驶室

<正> 人体工程在拖拉机设计制造方面已日益引起国际上的广泛重视。拖拉机驾驶室设计中的许多问题,诸如桁架结构、主梁断面、防震、噪音,室内小气候,驾驶座的舒适性以及视野,通风等设计是否合理,对驾驶员的生理机能有直接影响。这些设计应保障驾驶员的人身安全和劳动保健,才能充分发挥驾驶员的工作效能并提高劳动生产率。本文从人体工程的角度对美国较先进的“JOHN DEERE”拖拉机驾驶室的性能,做具休分析: 一、驾驶室的小气候和空调系统:     

约翰迪尔1654／1854拖拉机全新上市

新产品名称：约翰迪尔1654拖拉机、约翰迪尔1854拖拉机。新产品主要特色：约翰迪尔发动机、区段动力换挡变速箱、全钢梁一体化设计、全视野舒适驾驶室。     

约翰迪尔90～120马力拖拉机

约翰迪尔90～120马力拖拉机配备的发动机功率强劲,油耗低,扭矩储备大.90马力四缸涡轮增压发动机、105马力六缸非增压发动机、120马力六缸涡轮增压发动机. 1 约翰迪尔90～120马力拖拉机-驾驶室 舒适宽敞的驾驶室,让操作者保持愉快之作业心情;满足低温状态下抗防翻冲击的要求;外形美观,驾驶员视野好.     

纽荷兰T1104拖拉机——水旱兼用拖拉机

<正>纽荷兰T1104型拖拉机作为纽荷兰新推出的机型,其时尚现代的外观设计、降噪50%的全景驾驶室夺人眼球,给驾驶员带来更好的驾驶;动力换向手柄与一贯的同步器换挡秉承纽荷兰机械驾驶舒适、人机协调的理念;高达30%的扭矩储备、符合欧Ⅲ排放标准的发动机彰显了这款机型的不凡内功。这款80.9kW(110hp)四轮驱动拖拉机,轴距短、自重轻,水旱田兼用,代表水田型大功率拖拉机的发展方向。T1104型拖拉机用途广泛,既可应用于田间作业、农牧场管理,也可用于牵引运输多种作业。     

联合收割机驾驶室人机工程试验台的研制

按照人机工程学原理和车辆人机界面的设计原则,研制联合收割机驾驶室人机工程试验台.该试验台包括硬件系统和控制系统2部分,其中硬件系统由驾驶座、手操纵元件和脚操纵元件等组成,各部分几何位置可以实现自动控制调节.试验台通过控制系统匹配各元件的几何位置关系,能够模拟联合收割机驾驶室人机界面布局;根据需要,可以设计多种试验工况,并且记录试验过程和试验数据.将试验台安装在某型号联合收割机驾驶室中进行运动控制精度试验和舒适性评价试验.结果表明,试验台各元部件的运动控制误差<3%,第5、50和95百分位被试人员均可调整到舒适操作区域.该试验台可用于联合收割机驾驶室人机工程学试验研究.     

约翰迪尔2204拖拉机

正传承经典誉满全球约翰迪尔7M系列2204拖拉机动力强劲,搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机,实现大功率、高扭矩储备、低油耗,在大比阻土壤环境中拥有卓越作业表现。先进的AutoQuadPLUS变速箱,20F×20R,配以PermaClutchTMⅡ液压离合器,可实现任意区间段内无需离合换挡,操作更顺畅。CommandView驾驶室,为驾驶者提供更好的舒适性与操控性。2204拖拉机耐久可靠,390升超大油箱,可保证连续工作16     

凯斯Magnum305拖拉机

动力和创新是凯斯Magnum系列拖拉机的标志,从坚固的发动机和全动力换挡变速箱,到行业中空间最大、最舒适的驾驶室。凯斯Magnum拖拉机不断为提高生产率而提升着行业的标杆高度。众多尖端前导技术被用于拖拉机设计中,2008年凯斯Magnum系列拖拉机获得美国芝加哥建筑与设计博物院“Good Design”最佳设计奖。     

纽荷兰大功率拖拉机 --为您提供可靠的动力、效率和效益

1纽荷兰TM175型拖拉机 采用全动力自动换挡技术的纽荷兰TM175型拖拉机，低速牵引作业标定功率为130kW（177hp），高速牵引作业和动力输出作业的标定功率达156kW（212hp），其在发动机、变速箱、四轮驱动和驾驶室等方面应用的一系列新技术，使其成为118～132kw（160～180hp）功率区段拖拉机中综合技术水平最高的机型之一。     

拖拉机使用的四种错误做法

<正>一、用油门控制发动机的转速有些拖拉机驾驶员将油门踩到最深,以期提高发动机的转速和作业速度,这对轻负荷作业的拖拉机发动机十分不利。正确的使用方法是:合理编组,使拖拉机在满负荷的状态下作业。无法实行满负荷作业时,应变换挡位,采用高速挡和中低油门工作。若按上述操作仍不能达到目的,如抽水排灌和     

悬挂农具对拖拉机转向乘坐舒适性的影响

以某型拖拉机和深松机为研究对象,在UG中建立拖拉机和农具的三维模型并导入ADAMS中,建立人-机-路面的虚拟样机模型,对农具质量和悬挂位置在拖拉机转向过程中驾驶员乘坐舒适性的影响进行了研究.结果表明:在拖拉机空载和悬挂农具质量为300 kg、600 kg和900 kg的情况下,拖拉机驾驶员的联合加权加速度均方根值为0.434、0.474、0.566和0.629 m·s-2;在拖拉机悬挂农具内提升臂和水平方向夹角从20°提升到45°、70 °的情况下,拖拉机驾驶员的联合加权加速度均方根值为0.710、0.629和0.558 m·s-2,悬挂农具的质量越大,农具的悬挂角度越小,驾驶员的联合加权加速度均方根值越大,驾驶员越不舒服.该研究为后期的拖拉机的减振设计提供了重要参考.     

Vibration analysis during grass harvesting according to ISO vibration standards

This research evaluated the working efficiency and comfort of operation by measuring vibration acceleration of tractors during grass harvesting. A real-time kinematic global positioning system and an inertial measurement unit installed in a tractor normally used by farmers during grass harvesting were used to acquire tractor vibration acceleration data. Analysis of the position and vibration acceleration data of tractors by a Fourier transformation yielded a power spectrum of vibration acceleration at each frequency (1-10 Hz) and position. The root mean square of vibration acceleration at each frequency (1-10 Hz) was calculated with the center frequency of the 1/3 octave bands (1.0, 1.25, 1.6, 2.0, 2.5, 3.15, 4, 5, 6.3, 8, and 10 Hz) based on ISO standards. To evaluate the working efficiency in the grassland, geographical information system maps were generated using the power spectrum of vibration acceleration and the limit on working time for each frequency that negatively affected the tractor driver. The vibration acceleration in the longitudinal (a_x) and lateral (a_y) directions at the center frequency of the 1/3 octave band below 2.0 Hz exceeded the fatigue-decreased proficiency and reduced the comfort boundaries stipulated in ISO 2631 (1974). In the area where working characteristics are severe, the vibration acceleration in the vertical direction (a_z) is high. The vibration acceleration in the a_z direction at the center frequency of the 1/3 octave band (5-10 Hz) clearly indicates discomfort during grass harvesting and a decrease in the work efficiency beyond 1 h. The total vibration acceleration (a_ν) at the center frequency of 5.0 Hz of the 1/3 octave band served to evaluate comfort in the whole field during grass harvesting—the a_ν value is higher than that at other frequencies. The area with severe working characteristics showed a higher a_ν value at the center frequency of 8.0 Hz than that at other frequencies.     

不同品种授粉对长山核桃坐果及果实性状的影响

以9个授粉品种对5个长山核桃无性系进行人工授粉,探讨不同授粉品种对长山核桃坐果率及果实性状的影响。结果表明,5个无性系的父本方差贡献率均高于5 0%,同一母本下,不同父本的杂交组合之间坐果差异都达到了极显著水平。父、母本之间表现出交互作用,除核果质量的父本间差异不显著,其余性状各差异均达到极显著水平;4 5个杂交组合内7个性状指标的变异幅度很大,变异系数最大的是无性系2 1号单果质量,达到2 6.3 3%,最小的是无性系1 3号核果径,为1.5 3%;根据各杂交组合单株间坐果及果实性状的差异情况,为5个母本筛选了适合的父本作为与其配置的授粉品种,如3 5号和建林1号可为无性系1 0 4授粉,1号、3 4号和建林1号可为无性系2 8号授粉,5号和1 2 7号可为无性系2 1号授粉,3 4号和6号可为无性系1 3号授粉,以及3 5号、5 2号和建林1号可为无性系1 1号授粉。     

基于ADAMS的轮式拖拉机行驶平顺性研究

基于Pro/E软件平台,构建拖拉机-座椅悬架系统简化的几何模型,并将其导入ADAMS软件,编写轮胎属性文件与路面激励文件,构建拖拉机-座椅-路面系统的虚拟样机。针对不同的行驶速度与路面激励,对拖拉机的行驶平顺性进行仿真分析,探究行驶速度与路面激励对拖拉机平顺性的影响。结果表明,行驶速度与路面激励不平度对拖拉机行驶平顺性具有重要影响,以较高车速行驶时,驾驶员垂直方向振动强度明显高于较低车速的振动强度;在粗糙路面上行驶时,驾驶员的主观振动感明显强于平坦路面的振动感。增设座椅悬架系统改进拖拉机座椅结构,探究增设座椅悬架系统对行驶平顺性的影响,结果表明,增设座椅悬架系统可以明显降低其垂直方向的振动幅度,避开人体内脏器官和脊椎系统振动敏感频率区域,提高拖拉机行驶的平顺性。     

有限元法在拖拉机驾驶室声学设计中的应用

用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ（５．２）计算了壁面无吸声材料和有吸声材料的的拖拉机驾驶室在实际行驶条件下的室内噪声响应，理论计算结果得到了试验测试结构的验证，表明ＡＮＳＹＳ有限元分析软件可用于拖拉机驾驶室声学的动态设计与分析。     

J—50拖拉机座椅的振动测量及乘坐舒适性评价

本文阐述了J—50拖拉机座椅的振动测试方法和分析手段,得出了测试和分析结果。通过测取座椅和座椅悬挂点的自动率谱和传递函数,分析了该机座椅的动态特性。本文还简单介绍了车辆乘坐舒适性评价指标和标准,并采用ISO2631推荐的常用评价方法(疲劳—减效果限)对座椅进行了乘坐舒适性评价。结果表明。J—50拖拉机的座椅舒适性尚需进一步改善。     

Study on Large Power Tractor Driver’s Heart Rate and Fatigue in Sowing Work

In order to reduce the driving fatigue in sowing work, this paper based on heart rate (HR) as the main indicator to survey, tested and analyzed the fatigue condition of the drivers of three imported tractors and one domestic tractor in sowing work. The results showed that when driving the imported tractors in sowing work, the HR increasing rate was 10.4%-14.3%, labor intensity belonged to the light level;when driving domestic tractor in sowing work, the HR increasing rate was 23.4%-33.0%, it was remarkably bigger than that of driving imported tractors (P＜0.05), labor intensity belonged to the middle level. The main effects on driving fatigue included the control methods, tractors' cab environment, processing time, operating content, and so on. Finally, we proposed the concrete measures and suggestions to reduce driving fatigue and improve drivers' work condition.     

高致病性FAdV-4传代中的毒力和Fiber2基因的比对分析

为筛选禽腺病毒疫苗株和制备亚单位疫苗提供科学依据,探明高致病性禽腺病毒C亚型4血清型（FAdV-4）毒株在传代中的毒力变化以及不同感染方式对雏鸡死亡率的影响,首先制备2 ~ 15代的高致病性FAdV-4尿囊液,用LMH细胞检测第2、4、8和15代尿囊液的半数细胞感染量（TCID₅₀）;其次选取的4个代次尿囊液分别通过黏膜（点眼）和颈背部皮下途径接种SPF雏鸡,观察动物的死亡率;最后应用PCR方法扩增主要结构蛋白Fiber2基因序列并进行比对分析。结果表明：所有制备的2 ~ 15代FAdV-4毒株均在5 ~ 7 d内致鸡胚死亡（100%）,4个代次毒株的TCID₅₀为10^6.5±0.2/0.1 mL,不同代次毒株间的毒力差异不显著（P＞0.05）;选取的4个代次毒株经颈背部皮下接种雏鸡的死亡率为100%,死亡雏鸡出现典型的心包积液综合征。而经黏膜接种的雏鸡死亡率呈下降趋势,分别为80%、50%、30%和30%;不同代次毒株Fiber2基因序列没有发生变化。总之,不同代次毒株通过皮下接种后对雏鸡的致病力没有差异,但黏膜接种的死亡率则逐代下降,而主要结构蛋白Fiber2基因则没有出现碱基变异。     

不同添加水平半胱胺对奶牛泌乳性能和血清生化指标的影响

为研究不同添加水平半胱胺盐酸盐(Cysteamine hydrochloride,CSH)对中国荷斯坦奶牛泌乳性能和血液生化指标的影响,选用40头产奶量、泌乳日龄和胎次相近的奶牛,随机分为5组,每组8头,每组日粮中CSH添加量分别为:0(对照组)、15、30、75和150g/头。预试期2周,正试期8周。结果表明:9~10周时150g处理组的干物质采食量显著低于15~75g处理组;5~8周15g处理组产奶量显著高于其他各处理组(P0.05),9~10周75和150g处理组产奶量显著低于0~30g处理组;5~10周15g处理组4%标准乳产量显著高于75~150g处理组(P0.05);5~8周150g处理组及9~10周75和150g处理组饲料转化率最低,且显著低于0~30g处理组(P0.05)。1~4周时75g处理组乳脂率及乳总固形物显著高于对照组(P0.05);3~4周时各试验组乳尿素氮浓度与对照组相比显著降低(P0.05)。1~2周75g处理组白蛋白浓度显著低于其他各处理组(P0.05),3~4周30g处理组白蛋白浓度最高,且显著高于其他各处理组(P0.05);9~10周时75~150g处理组尿素氮浓度较高,且75g处理组显著高于对照组(P0.05)。综上所述,在中国荷斯坦奶牛日粮中CSH的适宜添加量以每天每头15~30g为宜。