临长高速公路沥青路面材料质量控制

沥青路面的材料质量保证是沥青路面施工及使用质量保证的关键，通过对临长高速公路沥青材料、粗、细集料、矿粉、水泥、碎石及沥青混合料级配的控制，提高了路面的强度。     

公路低噪声沥青混合料材料设计与应用

主要探讨低噪音沥青混合料的研究和应用工作。首先，分析低噪音沥青路面的特点，研究交通噪音分类及其产生机理，提出解决噪音的主要措施；其次，对比分析国内外传统的低噪音沥青混合料矿料的级配范围，提出改进的矿料级配范围，并进行相应的低噪音沥青混合料设计。在某公路上铺筑了试验段，探讨低噪音沥青混合料的施工方法，试验段与普通路段的对比检测结果显示本研究的设计具有良好的效果。     

水泥乳化沥青稳定碎石劈裂强度试验研究

水泥乳化沥青稳定碎石混合料是以乳化沥青、水泥与水作为结合料,加入到符合规范要求的级配碎石中,在经过拌合、压实与养生,得到的符合抗压强度要求的混合料。作为一种新型的路面基层材料,对这种材料的劈裂抗拉强度性能在室内试验基础上作了系统的研究,结果表明：随着水泥剂量的增长,水泥乳化沥青稳定碎石混合料劈裂强度在增长;劈裂强度随着乳化沥青剂量的增加而减少;粗级配时混合料的劈裂强度较中值级配高;水泥乳化沥青混合料的劈裂强度随龄期的增长有一定增长,但不明显。     

基于CT扫描技术的沥青混合料虚拟劈裂试验

为了研究不同类型沥青混合料的抗拉性能,采用Burgers模型表征沥青砂浆的黏弹性能,通过Computer Tomography(CT)扫描技术和有限元方法建立了基于沥青混合料细观结构特征的虚拟劈裂试验模型,并通过室内实测结果进行模型准确性验证。以劈裂劲度模量、拉应力最大值、拉应力平均值、拉应力方差以及应力集中性参数作为评价指标,分析了各细观结构因素对不同类型沥青混合料抗拉性能的影响。结果表明:分别从定性和定量方面证实了建立的沥青混合料虚拟劈裂试验模型具有较好的准确性;与AC-20混合料相比,AC-13混合料表现出更优的抗裂性能和应力分散能力;级配和集料分布特征均对沥青混合料抗裂性能造成影响;采用橡胶沥青或者SBS改性沥青可以显著增强沥青砂浆抗变形能力和沥青混合料抗拉性能;空隙的存在导致在一定程度上降低了沥青混合料的抗裂性能。因此,在进行虚拟仿真分析时必须准确地表征沥青混合料非均质的细观结构特征,才能有效地反映其宏观力学特性。     

集料粒径对沥青混凝土性能影响规律研究

为了研究集料粒径对沥青混凝土性能的影响，制备了16、20、25 mm三种最大公称粒径等级集料的沥青混凝土，探究了集料粒径对最佳油石比、马歇尔试验指标和抗车辙能力的影响规律。结果表明：毛体积密度和稳定度随油石比变化存在明显的峰值拐点，最大公称粒径越小，其毛体积堆积密度越大，稳定度随最大公称粒径变化不具有良好的对应关系；不同最大公称粒径等级对应的流值、沥青饱和度和矿料间隙率均随油石比增大而增大，但随着油石比的增大空隙率均呈现显著降低的趋势；相同试验条件下，随着最大公称粒径等级的增大，动稳定度增大不显著。研究结果可为同类沥青混凝土设计提供一定参考。     

砂当量变化对微表处混合料性能的影响分析

细集料是组成沥青混合料的主要矿质材料之一，细集料的洁净程度直接关系到沥青与集料的裹附程度和粘聚力，显著影响沥青混合料的路用性能。通过室内实验，探讨砂当量变化对微表处混合料拌和时间和乳化沥青用量，以及成型后性能的影响。试验表明，砂当量高的集料可以减少乳化沥青用量，降低生产成本；施工时乳化剂品种的选择应以其用量对砂当量变化及拌和时间不敏感为原则；砂当量高的混合料成型后耐磨能力以及抗水损害能力明显提高。     

沥青混合料最佳油石比的确定

为了确定各种混合料的最佳油石比,这里通过对5种级配混合料进行马歇尔试验结果和数据的分析,以及不同级配混合料表现出的不同特性,阐述此方法确定沥青混合料最佳油石比的优点及存在的问题,并提出马歇尔试件成型方法受人为因素干扰较大,试验数据离散性较大,以此方法确定油石比会出现一定程度的偏差。     

柔性基层混合料中细集料性质的研究

为了进一步研究碎石基层级配混合料组成设计，本文首先就碎石基层级配混合料中细集料的性质进行了广泛的研究，采用了上置式表面振动法和重型击实法对比，从而提出泰波指数n、不同工艺与细集料物理与力学性质的关系。     

浅谈市政道路沥青砼生产新工艺

沥青混凝土矿料的质量,直接影响沥青与矿料的可拌和性、可压实性及沥青与矿料的粘附性等技术指标,并影响沥青混凝土的质量。温拌技术是一种沥青混凝土路面生产施工新工艺,其具有节能,低污染等优点。首先介绍了SEAM硫磺改性温拌技术的机理,并以室内研究为基础,深入探讨硫磺改性温拌技术对沥青混合料压实特性的影响,结合蒙新高速公路硫磺改性沥青混合料试验段工程,证明硫磺改性温拌沥青混合料的拌和温度和压实温度要比普通热拌沥青混合料低20℃～30℃。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工技术探析

沥青玛蹄脂碎石SMA是由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。文章结合笔者多年在沥青玛蹄脂碎石路面的施工实践,对SMA沥青混合料从原材料选用、配合比设计、施工生产等各方面作了较为全面的分析与介绍,对SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工具有一定指导意义。     

橡胶沥青混合料在冻融作用下的性能研究

采用SMA-10橡胶沥青混合料,通过橡胶沥青混合料冻融后的劈裂实验,分析劈裂强度、拉伸应变及劲度模量随油石比和冻融次数的变化规律,以确定季冻区合适的油石比和空隙率范围。研究结果表明:冻融循环对混合料性能的影响较大,其中劈裂强度与劲度模量随冻融次数的增加逐渐减小,拉伸应变随冻融次数的增加而增加;初始空隙率较小的橡胶沥青混合料在4次冻融循环内劈裂强度和劲度模量迅速衰减,其抗冻融性能较差;初始空隙率较大的混合料抗冻性能较好,在冻融10次左右强度趋于稳定,但混合料初始强度较小;在季冻区内,推荐SMA-10橡胶沥青混合料的油石比范围为8.5~9.0,空隙率为3.5%~5%。     

AC-16C沥青混合料低温性能试验分析

通过对大连太平洋基质沥青、SBS改性后的改性沥青及分别在这两种沥青中加博尼维聚酯纤维得到四种沥青种类,在同一矿料级配和确定最佳沥青用量条件下所形成四种沥青混合料进行低温弯曲蠕变、间接拉伸室内试验得到的代表低温性能参数对比分析,并对4种沥青混合料的低温抗裂性能作出评价,来检验这4种沥青混合料在寒区高等级路面应用效果,为今后工程沥青路面设计对沥青混合料选用提供参考。     

几种新型沥青面层结构的应用及展望

分析了传统沥青混凝土(AC)、多碎石沥青混凝土(SAC)、沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、大粒径沥青混合料(LSAM)和开级配摩阻层路面(OGFC)等新型高等级公路沥青面层结构类型和实用性，结果表明：较密级配沥青混合料具有更好的路用性能，可以改善沥青路面使用品质，延长使用寿命，具有较好的经济效益和社会效益。     

对纤维沥青混凝土路用性能的分析

沥青路面普遍存在耐久性低和早期破坏的问题，通过在沥青混合料中加入纤维材料，不仅可以增强沥青和矿料的粘结性，还可以提高沥青混合料的高低温性能。文中分析了纤维在混凝土中所起的作用，并阐述了纤维对沥青混合料高温稳定性的影响。     

原材料对二灰级配集料基层性能的影响之分析

二灰级配集料的原材料主要是消石灰粉、粉煤灰和集料。消石灰粉的活性、粉煤灰的活性和集料的性能是原材料对二灰级配集料基层性能产生影响的主要方面；因而在施工过程中，影响消石灰粉活性、粉煤灰活性和集料性能的诸多因素都会对二灰级配集料基层的性能产生较大影响。     

干拌法橡胶粉改性沥青混合料最佳沥青用量的研究

选取符合规范要求级配的石料做沥青混合料的原材料,用试算法确定混合料中各矿料质量百分含量为:机制砂石屑橡胶粉矿粉=56.0%34.0%2.5%7.5%。用干拌法拌制混合料,在拌制混合料时直接将废胶粉喷洒到处于搅拌状态的热沥青搅拌器中,制成胶粉改性沥青混合料。然后用马歇尔试验法确定出橡胶粉改性沥青混合料的最佳沥青用量为7.5%。     

改性水泥稳定基层材料的力学性能及应用研究

我国公路建设进入维修养护时期,大量的废旧沥青混合料亟待加以利用,同时半刚性基层路面易产生脆性断裂,影响路面的使用性能。本文将废旧沥青混合料再生掺加到半刚性基层材料中,从不同角度分析废旧沥青混合料对半刚性基层材料性能的影响。结果表明:随着混合料掺量的增大,材料的抗压强度呈现出先增长后减小的变化规律。当废旧沥青混合料的掺量在15%~20%之间时,水泥稳定基层材料的抗压强度达到最大值。因此,工程中完全可以用废旧沥青混合料取代一定比例的新集料,但在不增加水泥剂量的前提下,废旧沥青混合料掺量不宜超过集料总质量的20%。     

拌和用水量和养生时间对泡沫沥青冷再生混合料力学性能的影响

为了评价在不同温度水平和受力模式下拌和用水量和养生时间对泡沫沥青冷再生混合料力学性能的影响,分别采用马歇尔稳定度试验、劈裂强度试验和半圆弯曲试验进行测试,通过统计学方法对各主要影响因素进行显著性分析,并揭示再生料强度形成和发展的微观机理.结果表明:拌和用水量和养生时间对泡沫沥青冷再生混合料的力学性能均有显著影响,特别是...     

浅谈孔隙率对沥青路面的影响

沥青混合料的孔隙率是一个重要的设计参数，其对于沥青路面的强度和使用性能有着重要的影响。在施工时，由于施工条件和设备的影响，不可能达到设计的孔隙率，于是一般要求用压实度作为施工时的一个控制指标，将沥青路面施工后的孔隙率控制在一个可接受的范围。在路面使用的初期，必然会有一段时间处于未完全压实工作状态，这种工作状态下，沥青路面能够提供的是未完全稳定的早期强度。在设计时，需要对比多个级配的混合料，确定合理的早期强度。     

硅藻土改性沥青混凝土路用性能研究

通过国道203线硅藻土改性沥青混凝土工程实际应用情况,对面层矿料级配选择及混合料室内试验进一步研究,对各项试验及路面检测对比,探索硅藻土改性沥青混凝土实际铺装的可行性。