前进在自力更生的道路上——记上海渔轮修造厂的成长

在上海市区东北角的复兴岛北端,有一个专门修造渔轮的船厂,它便是上海渔轮修造厂.这个厂和上海海洋渔业公司紧紧相连,面对黄浦江,在几百米长的码头边,渔轮成群,桅杆林立.一艘艘修理好了的渔轮,即将投入海上的捕鱼战斗;一艘艘需要大修的渔轮,正不断地通过新建的摇架滑道,沿着钢轨被送上岸,整齐地排在船台上,工人、技术人员忙碌在它们的身边.面对着这一派热气腾腾、欣欣向荣的景象,回忆起这个厂的过去,更使人感到我们的事业是在日新月异的发展中.     

认真负责的验船师

王国钧是宁波渔船检验站的验船师,他从事渔轮轮机工作已有二十多年了。他分工负责宁波海洋渔业公司的渔轮检验。这个公司有渔轮六十余艘,公司船厂年修理三十多艘。为了保障渔轮的安全航行作业,他认真检验,严格把关。不管寒冬酷暑,深入     

改进废气燃油锅炉的探讨

辽宁七十年代初建造的拖网渔轮，开始备有用主机废气或燃油锅炉采暖。但新锅炉使用寿命一般只有二三年，大都因为锅炉中央烟管漏水，需要大修。由于修理不及时，有一些单位如大连水产公司和獐子乡的三十多艘由大连渔轮厂建造的六百马力拖网渔轮，都不用此设备，有的船巳将锅炉拆除，让106000大卡／时主机排烟的可用热能白白浪费掉。投有取暖设备的渔轮，当冬季从南方回北方港时，会感到很困难，而采用电热器或明火电炉取暖。这样一来，既不经济又不安全，因为船员房间的电缆是按照明和电扇的功率配备，     

渔轮上的液压装置

本文概述了液压装置在渔轮上的应用及其历史，重点阐述了英国使用液压绞机的情况。作者认为液压传动主要适用于渔轮的甲板机械。在渔轮上使用低压液压系统始于五十年代，而英国于1965年只在几艘船上才开始装用；到六十年代，冰岛、挪威、智利、秘鲁、荷兰以及西德等欧洲渔业广泛采用中压液压系统时，英国于1966年才试验成功，到1968年底，中压绞机才被公认为渔轮的标准设备，1970年底已有120多艘渔轮装有液压系统。文中还阐述了液压传动的优点和为推广液压传动而采取的必要措施以及起网鼓轮的参数等。     

谈谈我们是怎样做渔情预报工作的

我们公社是一个以渔为主的公社。公社从事海洋捕捞的劳力一千八百多人，有大小机动渔船一百九十三艘，其中六百马力的钢壳渔轮八艘，一百三十五至一百八十五马力的钢壳渔轮十八艘，六十至一百二十马力的机轮三十二艘，剩下的一百多艘是二十马力的小机船。     

沪渔组织4字头小渔轮捕捞香参成功

上海市海洋渔业公司60年代建造250匹混合式小渔轮近年来已陆续淘汰，尚剩的8对也将在88年退役。它们船令长、设备旧、性能差，只能在近海作业，不能到外海生产，由于冬汛带鱼资源减少，近海生产很差，如何按排这批渔轮出路成为该公司冬汛生产一个难题。     

上海金枪鱼渔业的可持续发展

上海金枪鱼渔业起步较晚，但发展较迅速。从2001年开始上海远洋渔业有限公司先后投资引进了2艘1000吨级超低温金枪鱼延绳钓，3艘大型金枪鱼围网船，并自行建造4艘冷海水钢质金枪鱼延绳钓船和2艘冷海水玻璃钢金枪鱼延绳钓船。目前上海远洋渔业有限公司已拥有金枪鱼作业渔轮11艘，作业区域涉及中西太平洋、     

改革修船体制的尝试

我厂是以修理渔轮为基本任务的企业。随着几十年生产发展，已形成一定生产规模，拥有一支技术队伍，每年能承修近一百艘渔轮。我厂修船的主要特点是：     

浅谈国营渔轮的更新问题

上海市海洋渔业公司,是全国大型国营捕捞企业之一,拥有几百艘渔轮。其中大部分是五十和六十年代由国家和地方投资建造的。七十年代初又发展了一批围网渔轮和灯光船。可是由于近几年基本建设投资用于更新渔轮的资金减少,加上企业折旧基金有限,只能用于旧船的技术改造和添置助渔导航仪器,缺少更新资金,因此,前几年新建的渔轮不能弥补淘汰的数量,使现有渔轮总数减少百分之十。当前,突出的矛盾是:这批渔轮多数已使用二十年左右,船体老化变形,设备陈旧损坏,已经不适宜继续在外海作业。按照有关部门规     

谈谈我们是怎样做渔情预报工作的

我们公社是一个以渔为主的公社。公社从事海洋捕捞的劳力一千八百多人,有大小机动渔船一百九十三艘,其中六百马力的钢壳渔轮八艘,一百三十五至一百八十五马力的钢壳渔轮十八艘,六十至一百二十马力的机轮三十二艘,剩下的一百多艘是二十马力的小机船。无产阶级文化大革命十年来,特别是学习无产阶级专政理论和批判王张江姚“四人帮”以     

我国首航大西洋渔场的8104G型艉滑道冷冻渔轮

广州渔轮厂根据我国政府和几内亚比绍共和国政府于1984年8月28日签署的捕鱼合作合同，设计建造了两艘600马力艉滑道深海作业冷冻渔轮，在1985年1月份交付湛江渔业公司。并且在福建马尾港会合兄弟渔轮厂制造的渔轮，组成我国第一支远航大西洋渔船队，于3月10日从福建马尾港出发，经历了三大洋，航行50多天，顺利到达目的地。经过几个月连续捕捞作业，充分发挥了单拖捕捞作业优越性，机动灵活，捕鱼优质高产。现将该船介绍如下：     

渔机简讯

广州渔轮厂设计、建造的我国首对出口创汇的8106型渔轮荣获农牧渔业部1986年优质产品奖。这两艘分别被命名为新华一号和新华二号的艉滑道拖网渔轮，是根据1985年ZC的《钢质海洋渔船建造规范》设计的，船体建造质量指标达到日本造船精度标准(JSQS)和联邦德国(GL)造船精度标准。已出口到香港地区作为以钢代木渔轮的样板船。     

两种新的渔轮尾轴油封装置

目前渔轮尾轴密封装置种类繁多，但各有其优缺点，一般使用期限都较短，一至一年半左右即失效漏油漏水，需进坞修理换新，影响了渔轮正常的捕捞生产时间，经统计每年有5％的船有一个航次停港修理，为此，我们对现有各型尾轴油封进行了实船调查研究。本文主要将现有渔轮尾轴油封装置存在的问题进行了分析，并研制了两种新的密封装置．     

潮阳10001号灯光围网船的高产经验

潮阳县海门镇渔业十队10001号灯光围网船,是一艘排水吨位98吨、135马力的木质小渔轮。在渔村经济体制改革的推动下,1984年底该船船长陈万杰承包了这艘旧船。经几年来的改造和更新,不断提高生产技术,连续夺得高产。1985年年产量20.31万公斤,     

钢质小渔轮舵系常见故障分析

结合近几年来渔轮的修理情况,本文对钢质小渔轮舵系的常见故障作一些浅要分析。一.自动转舵(俗称“跑舵”) 目前有相当一部分渔轮的操舵装置仍用人力链索传动,“跑舵”现象常发生在链索传动装置中。当舵叶在正舵时,操舵手轮不加外力矩作用,舵叶自动转     

舟山第二海洋渔业公司建立十周年

<正> 1988年12月20日是舟山第二海洋渔业公司创建10周年的纪念日.12月28日下午,该公司召开了庆祝公司创建10周年茶话会.10年来,在党的十一届三中全会精神指引下,该公司大胆利用外资,采用补偿贸易的形式,从日本先后引进了21艘艉滑道渔轮,一组(5艘)灯光围网船、2艘河鲀鱼钓船和4条鱼糜及其制品生产线,新建了2座万吨级冷库和1座600吨级的船坞等一系     

响应国家号召积极开展渔船保险

<正> 停止20多年的渔船保险业务,在新形势下,1984年又重新恢复了。经各有船单位的支持配合,浙江省宁波市已投保的渔业船有19艘(3,265总吨),共投保金额301万。其中,有渔轮5艘、运销船12艘、油船及工作船各1艘。这个市的海洋渔业公司、捕捞公司、水产公司等单位,响应     

VYJ8201型600马力围网渔轮诞生

VYJ8201型围网渔轮是由上海市渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司组成的三结合设计组新设计的一艘600马力的围网渔轮。这艘渔轮于1976年粉碎“四人帮”以后就开始放样，1977年夏天在上海渔轮厂全面施工。中共中央发出关于召开全国科学大会的通知，极大地鼓舞了科研人员、造船工人和干部，他们日夜奋战，保证质量，加快速度，     

一种经济实用的更新拖网船型——8105型400马力拖网渔船

<正> 为适应我国海洋渔业发展需要,国营公司渔船更新势在必行。上海渔轮厂设计制造的8105型198总吨400马力拖网渔船于1982年12月起已制造了16艘,至1985年底还将交船8艘。经一年多使用证明,与同类渔船比较,该船具有性能良好、布置合理;拖速快、拖力大;渔捞操作省力安全;机电配套稳妥可靠;     

国外简讯

日本水产大学实习船“耕洋丸”下水日本水产大学实习船“耕洋丸”于今年1月26日在下美市林兼造船厂下水,该实习船是目前日本19所水产大学中最新型的、也是最大的(1990吨)一艘船。“耕洋丸”是一艘双甲板尾滑道渔轮,船上装备了最新式渔捞机械