液压传动基础知识——第二章 油泵和油马达（续）

由于柱塞泵、马达本身的结构特点，使它具有较强的自吸能力，同时在高压下工作仍有较高的容积效率，而且它可以通过改变柱塞的工作行程，易于实现流量调节及液流方向的改变，以提高液压系统的效率。此外它的寿命长、噪音小、功率大等特点，使它得到广泛的应用。     

液压传动基础知识——第二章 油泵和油马达（续）

所有的柱塞式油马达，它们在构造上几乎都与柱塞油泵相似，因此除阀式配流的柱塞泵外，都能改作柱塞油马达使用。它的工作原理也与柱塞油泵相似，所不同的是它以压力油通过配油盘进入油缸，推动柱塞，使柱塞紧压斜盘(或斜轴盘)产生的反力，推动转子体转动，从而使液压能通过马达转变为旋转的机械能。因此，关于上述高速小型的柱塞马达，     

液压传动基础知识——第二章 油泵和油马达（续）

由于容积式的泵和马达原理相同，因此齿轮泵和齿轮马达的结构基本相同。当压力油从马达的入口输入时，油马达就把液压能转化为机械能，输出扭矩。图2-19是齿轮马达产生转矩的原理图，图中P点为两齿轮的啮合点，假设齿轮的齿高为h，啮合点P到齿根的距离分别为a和b，由于a和b都小于h，所以当压力油作用在齿面上时(如图中箭头所示，     

液压传动基础知识——第二章 油泵和油马达（续）

叶片马达的工作原理见图2-35所示，当压力为P油液从进油口进入叶片之间时，位于回油腔叶片2和6二面均受低压油的作用；位于进油腔叶片4和8二面均受压力油的作用，所以都不能产生转矩。     

液压传动基础知识（续） 第五章 液压系统

本文介绍600马力围网渔船甲板机械的液压系统，该系统采用两台拉力为四吨——60米、装有JM36径向柱塞式油马达底纲机；一台装有DZM114(轴向柱塞式)油马达的上纲机及一台带有绳索滚筒的由ZM75马达带动的锚机，其参数为4吨——30米，还有起网机(动力滑车)，舷边滚筒及起倒装置、变幅吊、起艇机等共九部机械。     

液压传动基础知识 第四章——辅助元件（续）

液压油是液压系统中的工作介质，油液中含有的杂质多少以及颗粒大小，直接影响液压元件的使用寿命和液压系统的工作性能。据有关资料介绍，液压系统的故障至少有75％是由于液压油不清洁造成的。因此进行液压油的污染控制是十分重要的，而滤油器就是为保持油液清洁而设的。     

液压传动基础知识（续）第五章——液压系统

任何复杂的液压系统，往往是一些简单的液压回路组合而成。所以在设计液压系统时，我们可以根据机器工况的需要，选用一些经过实践考验的基本回路，通过适当的方式把它们连接起来，就能组成一个新的完整的系统。     

液压传动基础知识——第三章 控制元件——阀

阀是液压系统的控制元件，它能使液压执行机械按照人的意志完成各种复杂的动作。液压控度阀可分为三类，即方向控制阀、压力控制阀、流量控度阀。     

液压传动基础知识 第三章控制元件——阀（续）

液压系统中，用以保证液压执行元件的动作顺序的阀叫顺序阀。     

液压传动基础知识

液压传动是传动方式的一种，它与机械传动及电气传动相比，具有结构紧凑、体积小、重量轻、运转平稳、能方便地实现无级变速及容易实现自动化等特点，所以在生产、科研、国防等各个领域中得到越来越广泛的应用。近几年来，在渔业机械的传动方面，越来越多的采用液压传动技术；并且由低压逐步向中高压系统发展，在实践中证明了它的优越性。为了使水产战线上的广大读者了解液压传动的基础知识，本刊从1979年第2期开始，将分期刊登这方面的文章。     

液压传动基础知识（续）第五章——液压系统

三、液压系统的设计：液压传动系统的设计，大致可以分为下列几个步骤。     

液压传动基础知识——第四章——辅助元件（续）

液压传动系统的辅助元件有：油管和油管接头、密封件、滤油器、油箱、冷却器和加热器等等。辅助元件虽然在液压系统中只是起辅助作用，但也是不可缺少的，否则，一些主要元件如泵、阀、油马达就无法工作。     

液压舵机的转舵时间与油液粘度的关系

由我厂设计、制造的3/4t·m柱塞式电动液压舵机装于600马力尾滑道拖网渔轮(8154C型)上。其舵机液压系统原理图如下图所示。由于舵机液压油订货困难,十分紧张。所以我们改用低凝稠化油作为舵机用油。在舵机系泊调试中,我们发现舵机的转舵时间,随温度的变化而变化的幅度很大。     

液压传动新介质——高水基液

液压传动是一种靠油——机械油、稠化液压油、透平油、变压器油……为介质的传动装置。它的最高含水量规定不得超过0．025％，否则便不能使用。为了节约能源，以水作为主要原料的代用品已经问世，这种新工质叫做高水基液(High Water Base Fluid简称HWBF)。它的含水量占95％，含油仅占5％。水非常经济，比稠化液压油的价值便宜了万倍，且有抗燃性。