共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
2.
曲轴是发动机重要零件之一,当它磨损到一定程度后,润滑油消耗量将显著增加,发动机功率下降,同时产生严重的敲击声,甚至会引起曲轴折断等机械事故。因此曲轴的磨损程度将直接影响发动机的技术状态。现将如何延长曲轴使用寿命的措施叙述如下: 1.新的或大修后的发动机必须经过严格的磨合试运转,才允许正式投入作业,因为这些 相似文献
3.
怎样延长曲轴的使用寿命冯建元，王林冲，张鼎明曲轴是发动机上重要的零件之一，它的工作条件较恶劣，经常在高速下旋转，且不断随气体的压力、活塞连杆的惯性力、连杆大头的离心力的作用。当它磨损到一定程度后，润滑油消耗量将显著增加，发动机功率下降，油耗上升，同时... 相似文献
4.
5.
6.
7.
曲轴是发动机的关键零件。在发动机工作过程中，曲轴长期承受高速、循环弯曲应力和脉动循环扭转应力的作用，不仅要求材质好，加工精度高，而且装配精度要求也十分严格。曲轴的磨损一般出现两种情况：一是曲轴的主轴颈和连杆颈烧伤磨损。这种情况是因为用户对发动机维修使用不当，轴瓦缺油或无法形成油膜而烧伤磨损轴领。二是机械加工精度和装配精度未达到使用要求而造成的机械磨损。长期以来，发动机曲轴的主轴颈和连杆颈表面的修复，一直沿用传统的机械磨削加工，使所修轴颈至一定级别尺寸与加厚轴瓦相配，达到不改变配合性质的目的。如果… 相似文献
8.
发动机曲轴产生弯曲变形的主要原因是连杆轴颈抱瓦和杵缸造成的。弯曲变形测得的最大值是在发生事故的连杆轴颈两侧的主轴颈上,变形的方向是在主轴颈的上下位置上。一般弯曲变形的量在0.4～1.0毫米之间,最大量有时甚至达2～3毫米。目前,国内汽车和农机修理厂对弯曲变形曲轴的修理,一般不采用校正的方法,而是采用磨削下级的方法,达到满足主 相似文献
10.
探讨了一种基于虚拟仪器技术的疲劳试验系统的实现，且在虚拟仪器开发平台LabVIEW下实现．界面直观形象。 相似文献
11.
火焰喷涂尼龙层的摩擦学特性 总被引：1，自引：0，他引：1
根据摩擦磨损试验结果,从涂层结构、基体特点及配副材料的影响等方面初步论述了火焰喷涂尼龙涂层的摩擦学特性。结果表明,涂层的夹层结构和基体的导热性是决定涂层具有优良耐磨性能的主要因素;涂层在较大的 P、V值范围内与各类配副均具有极低的摩擦系数和磨损量以及很高的尺寸稳定性;长期工作过程中,涂层未出现任何破坏现象。 相似文献
12.
13.
介绍了基于LabVIEW虚拟仪器的曲轴弯曲疲劳试验机的系统组成、工作原理、硬件和软件设计等。应用表明,该试验机自动化程度高,操作简便,大大减轻了操纵者的劳动强度,还可在实现固定疲劳次数或出现裂纹时自动停机,自动记录数据,打印试验结果。 相似文献
14.
15.
16.
曲轴是发动机的贵重部件之一，它在工作中要承受燃烧气体的膨胀压力、活塞连杆组的往复惯性力、旋转离心力以及振动等交变应力，加上曲轴本身的结构复杂和形状特殊，不仅容易产生轴颈磨损、扭转和弯曲变形，还会产生裂纹甚至引起折断事故。 相似文献
17.
发动机曲轴的材质除了钢质的外还有球墨铸铁的 ,球铁材质的曲轴在我国占有较大的比例 ,众所周知 ,灰铸铁几乎是没有塑性的 ,而球铁相对于灰铸铁来说具有较好的可塑性 ,但与钢质相比 ,塑性就相差很大 ,因此对球铁曲轴的弯曲变形校正是非常困难的 ,一般来说是不可能在冷状态下进行压力校正的 ,冷压断裂的情况是很多的。但球铁材料有一个特点 ,就是加热到 5 0 0℃以后 ,球铁的塑性发生了巨大的变化 ,塑性陡增。这为我们进行弯曲校正提供了一个机遇 ,即在高温下进行压校。但在实际操作上却非常困难 ,因为整体加热以后 ,从炉内吊出 ,装卡在压力机… 相似文献
18.
通过4RC曲轴的弯曲疲劳试验,介绍了弯曲疲劳试验的设备、方法及考察目标,并对试验数据进行分析,为后续4RC曲轴的开发及生产检验提供可靠的技术支持。 相似文献
19.
《山东农机》杂志2001年第3期发表了本文作者的文章《钻曲轴斜油孔工装工艺参数的实用算法研究》。该文总结了一套钻曲轴斜油孔工装工艺参数的实用计算公式，并给出了实例计算。但该文尚不完整，且存在一点计算误差，为此，本文做了一些必要的补充和修正。 相似文献
20.
预防Ｓ１９５柴油机曲轴折断的技术措施上杭县农机管理站郭椿炎，兰珊晶近期，我们在临城农机维修点修理东风－１２型手扶拖拉机时碰到了四台Ｓ１９５柴油机曲轴折断事故，经现场拆卸检查，曲轴折断均发生在连杆轴颈轴肩园角处，折断面呈椭圆形。为杜绝类似曲轴折断事故的... 相似文献