钢筋套筒冷压连接技术

钢筋套筒冷压连接技术该技术是一种新型的钢筋连接工艺，接头强度高于本体强度，质量稳定，各项力学性能符合日本建筑中心“钢筋接头性能评定标准”最高等级ＳＡ级指标要求及我国焊接验收规范，工程现场检验合格率达１００％。该技术操作方便，无须专业技工，连接速度快（...     

混凝土桥梁结构耐久性及对策

研究混凝土桥梁耐久性具有重要意义。本文分析了由于混凝土的裂缝、钢筋锈蚀、冻融破坏、碱——集料反应及混凝土表层渗透性等对桥梁混凝土耐久性的影响问题，并提出了如何提高桥梁混凝土结构耐久性的几点建议。     

钢筋混凝土板设计中选用冷轧带肋钢筋的研究

本文主要讨论了钢筋混凝土板设计中，选用冷轧带肋钢筋代换I级钢筋时最小配筋率和裂缝控制的问题，推导出在相同条件下两种不同强度的钢筋代换时配筋率及裂缝宽度的对比关系式，使设计更为安全合理。     

慈竹竹帘胶合板力学性能研究

采用慈竹为原料制造竹帘胶合板,以三种不同的方式进行组坯,研究组坯方式对慈竹竹帘胶合板纵横方向静曲强度、弹性模量、压缩强度与水平剪切强度的影响。结果表明:组坯方式对胶合板的弹性模量与静曲强度影响较为显著。Ⅲ型板纵向各项力学性能最优,Ⅲ型板横向各项力学性能最弱。Ⅰ型板和Ⅱ型板的静曲强度和弹性模量均达到了汽车车厢用竹篾胶合板的A类标准。三种方式组坯板件的主要力学性能均达到了结构用竹木复合板国家A级标准与混凝土模板用胶合板主要物理力学性能指标。     

路桥混凝土结构耐久性模糊综合评判研究

在腐蚀介质环境下,路桥混凝土结构由于受到环境中各类腐蚀性介质的侵蚀,常常造成钢筋界面损失、屈服强度降低、混凝土表面开裂或剥脱等,削弱了结构的承载能力和抗灾能力,结构的安全性和可靠性将会降低,甚至破坏.为此,应该对腐蚀环境下混凝土结构的可靠性进行合理的评判,确定其安全程度,以利于做出正确的维修决策,减少不必要的经济损失.     

混凝土施工裂缝的成因分析与控制措施

在建筑施工中混凝土裂缝不可避免,但它的有害程度可以控制。有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱,耐久性降低,危害结构的正常使用,必须加以控制。     

寒区掺聚丙烯纤维桥面铺装防水性能研究

桥面铺装参与主梁受力,直接与车辆荷载及大气相接触,对桥梁的作用重大。铺装层一旦出现裂缝,雨水就会顺着缝隙进入桥梁内部,使混凝土强度降低、钢筋锈蚀,北方寒区会产生冻融破坏,所以减少裂缝的产生是提高铺装层防水性能的重要途径。在混凝土内掺入聚丙烯纤维可以抑制早期干缩裂缝及离析裂缝的产生和发展。本文研究低掺聚丙烯纤维混凝土配合比设计方法,并进行抗裂性试验,分析聚丙烯纤维混凝土防水机理,提出寒区掺入量范围。     

早强剂

早强剂以往生产水泥制品或混凝土时，主要用水泥、砂子、石子为原料，以钢筋加强；因水泥使用比率高，钢筋用量大，原料来源少，成本高；而且因工作程序繁杂，施工结束后不能立即使用，需长时间养护，达不到早成型、早脱模、早发挥强度的要求，在建造道路和飞机场跑道路面...     

高强复合纤维加固钢筋混凝土受弯构件的研究

分析研究了粘贴高强复合纤维加固受弯构件的受力过程，探讨了加固后钢筋混凝土梁正截面的破坏特征、受力特点以及影响因素，并提出正截面强度计算公式。试验结果表明：钢筋的配筋率与复合纤维的粘贴量对加固效果影响较大；实施桥梁构件加固时，要考虑加固前混凝土和钢筋已存的应力应变；复合玻璃纤维能有效地抑制裂缝的开展与延伸，为今后研究提供了参考。     

混凝土结构质量的评定

在混凝土结构中．评定其质量指标主要采用混凝土的立方体强度值。对混凝土强度的评定，目前仍采用随机制取试件的方法。本文针对试件是否真正代表主体强度进行了分析，并提出建议。     

免振捣低强度自密实混凝土收缩性能探讨

免振捣自密实混凝土的发展，在给基本建设带来便利的同时，也正面临着新混凝土结构裂缝增多的挑战。由于免振捣自密实混凝土单位体积的胶凝材料用量大，从而使其收缩较普通混凝土要大得多。通过选取强度等级为C20的自密实混凝土（SCC）和普通混凝土（PT）各一组，进行混凝土收缩的对比试验，结果表明：自密实混凝土的收缩率达到同强度等级、相同水泥、相同集料的普通混凝土的2倍多。     

国产落叶松规格材齿板拉伸承载性能研究

为缓解我国结构材主要依靠进口的现状,对三种国产规格材及国产齿板进行拉伸试验,分析其破坏形式、承载力和延性。结果表明:在荷载平行于木纹方向时,兴安落叶松节点延性最好,进口云杉节点延性最差;在荷载垂直于木纹方向时,日本落叶松齿板节点延性最好,兴安落叶松节点延性最差。     

浅谈现浇混凝土板施工质量的控制

根据工作经验,对现浇钢筋混凝土板施工质量控制的方法和措施进行分析,通过对混凝土板的厚度与平整度、裂缝及钢筋与钢筋保护层厚度的控制等措施来保证混凝土的施工质量。     

关于混凝土结构裂缝产生原因和防治措施的探讨

混凝土结构裂缝会降低结构的整体稳定性和抗震性能。裂缝产生的原因有荷载作用、温度变化、混凝土干缩、钢筋锈蚀、地基不均匀沉降及施工操作不当等;裂缝的预防可从结构设计、结构施工两方面考虑;裂缝治理方法有表面修补法、内部修补法。     

道路钢纤维混凝土性能的探讨

本文论述了掺钢纤维对混凝土抗压强度、抗折强度及磨耗性能的影响，分析了钢纤维复合材料抗压强度、抗折强度及耐磨耗。试验证明，混凝土掺钢纤维可显著减少混凝土的磨耗和提高混凝土的抗折强度，使用在路面工程中是效果最好的。     

粉煤灰钢纤维混凝土路用性能的研究

文章研究了粉煤灰钢纤维混凝土的抗压强度、抗折强度，分析了掺钢纤维及粉煤灰对混凝土抗压强度、抗折强度的影响，试验结果表明，混凝土掺钢纤维和粉煤灰能提高混凝土的抗折强度与折压比，可应用于路面工程中。     

桥梁水下结构裂缝与空洞修复技术

由于上部荷载、水流及腐蚀环境等作用,桥梁水下混凝土结构的病害往往较为严重且难以发现。以不排水加固为指导思想,开展了水下混凝土结构病害修复技术的相关研究,通过在试验室水箱中对各类水下混凝土结构的病害进行模拟修复施工,提出水下病害修复技术工艺,主要包括水下混凝土结构裂缝修补、孔洞缺陷修复工艺。水下修复混凝土结构的力学性能对比试验表明,水下裂缝修补试件的破坏位置并不位于原结构裂缝位置,破坏属于混凝土内聚破坏,水下裂缝灌注胶对水下施工环境具有很好的适应性。经过水下混凝土孔洞修复工艺修复的缺陷试件,其抗压强度可以达到完好对比试件的强度,并超过其16.7%,修复所用的水下环氧胶强度指标远高于混凝土的强度指标,使得修复试件的强度有所提高,试件破坏时孔洞周围裂缝和破损较少,水下孔洞修复工艺对水下受损结构的加固作用较为明显。     

冷轧带肋筋预应力空心板

冷轧带肋筋预应力空心板该项目采用普通低碳钢或合金钢热轧圆盘条为母材，经冷轧或冷拔减径后在其表面冷轧成具有三面或二面月牙形横肋的钢筋。其直径为４～１２ｍｍ，强度级别为５５０、６５０、和８００Ｎ／ｍｍ２，，５５０级的伸长率不低于８％，６５０级和８００级的...     

纤维增强塑料在混凝土结构中的应用

文中介绍了纤维增强塑料是一种高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳的新型复合材料。用纤维增强塑料代替钢筋和预应力钢筋在混凝土结构的应用是十分可取的。     

初装修混凝土楼地面一次成活施工工艺

在施工过程中，通过对模板、钢筋、混凝土、砌筑等方面的控制就能够保证混凝土楼地面的施工质量。