承载75t框架车车架的有限元分析

在UG环境下,建立了承载75 t框架车车架各零件的三维实体模型,装配成车架总成后,以Parasolid格式输入到ANSYS软件中,以得到该车架的有限元模型。并利用ANSYS软件分析了该车架在5种不同工况下的静态特性。分析结果表明该车架的设计方案是可行的。     

基于ANSYS的40t桥式起重机结构有限元分析

为了预估桥式起重机的使用年限,利用ANSYS Workbench对40t/28.0m的桥式起重机桥架进行工况分析。分析结果显示,主梁与端梁拼接处产生最大应力,主梁接近跨中位置的腹板产生较大变形,这些区域易发生疲劳破坏。     

铰接客车建模及有限元分析

针对铰接客车使用工况及结构特点,对其车身及关键部位进行了有限元建模,采用人机工程学理论考虑了更详细的坐姿和站姿乘客载荷的施加方法,并对其他载荷和约束的施加方法分别进行了改进。各危险工况仿真结果详尽反映了车身强度状况,指明了结构改进的方向。计算结果和应力测试结果对比表明模型可靠,建模分析方法适用,能有效指导结构设计。     

复杂工况下深海采矿混输泵有限元分析

采用流固耦合及有限元方法对布放和混输等复杂工况下3级深海采矿混输泵进行强度计算,分析了泵内流场分布、转子部件应力应变及临界转速,并进行了500 m级深海采矿混输系统海上试验.结果表明:设计流量下,混输泵的计算扬程为124.30 m,相对误差为0.27%;布放工况时,混输泵最大变形仅为0.365 mm,最大应力为73.971 MPa;混输工况时,泵最大变形为0.315 mm,最大应力为58.86 MPa;转子部件前3阶模态仅沿泵轴方向变形,并未发生扭曲,而后3阶模态呈“S”形扭曲变形;转子部件1阶固有频率对应临界转速为2 476 r/min;海试布放过程中混输泵安全可靠,混输工况下泵稳定运行时长超过57 h,实现了2次24 h连续无故障运行,且矿石颗粒体积浓度达到11.7%.     

7 t级后驱动桥壳结构强度有限元分析

以某款车型的7 t级后驱动桥壳为研究对象,以有限元静态分析和动态分析理论为基础,结合CAD软件CATIA、有限元前后处理软件,完成了汽车驱动桥壳从三维建模到结构强度分析的整个过程。研究表明,通过对驱动桥壳的模态分析、多工况静力分析和动力分析,可全面了解驱动桥壳应力分布,便于检验设计模型是否满足强度、刚度的设计要求。      

纯电动物流配送车车架有限元分析及结构改进

车架作为纯电动汽车上的主要承载部件,对整车的设计起到至关重要的作用。基于Hyper Works软件建立了某型号纯电动物流配送车车架的有限元建模,对该车架进行5种工况下的线性静力学仿真,得到了5种工况下车架的应力及其分布情况,并计算得出相应安全系数。对于不符合强度要求的位置进行结构改进和强度校核,为车架结构的合理化设计提供了理论依据。     

全地形车车架结构有限元分析与轻量化设计

以壳单元为基础,建立全地形车车架的有限元模型,并选择满载状态下的水平弯曲、极限扭转和紧急制动3种典型工况下,计算车架具有足够的强度和刚度,并进行了模态分析。通过道路可靠性试验,验证了分析结果的正确性,提出了结构改进方案,并进行对比分析,说明轻量化设计的可行性。     

基于ANSYS12．0的210t转炉托圈机械应力有限元分析

以210t转炉托圈为例,研究托圈在所承受炉体、钢液及炉体附件的全部栽荷下,不同方位的应力状态分析。     

犁面前部土体表层位移场分布有限元分析

由三坐标测量机获得犁体曲面的点云数据,然后利用Pro/E的逆向造型工具反求出犁体曲面,并将反求模型导入ANSYS/LS - DYNA软件中完成犁体耕作过程的动力学模拟仿真.仿真结果表明,在与土体-犁体接触点垂直的平面内,土体位移以与犁体接触点为中心呈环带状向四周逐渐减小.并将模拟结果与土槽试验的结果进行对比分析,验证了模拟过程的可行性.     

新款三轮运动车车架有限元模型及强度刚度分析

新设计一款运动型三轮汽车车架为空间管阵式车架,通过建立汽车车架结构的有限元分析模型,对车架结构进行数学离散化,进行边界条件和载荷条件的模拟,并建立车架弯曲、扭转工况的分析模型,对车架进行强度和刚度的分析,保证了车架结构、性能、安全等要求,对提高整车性能具有一定的参考价值。     

轿卡货厢车顶盖有限元分析及结构改进设计

提出了轿卡货厢车顶总成结构改进设计方案，并进行了强度、刚度计算机模拟分析。探讨了侧围外板前端翻边拐角部位疲劳裂纹失效的影响因素，并对不同改进设计方案进行了对比和优化分析。建议在车顶结构设计中通过优选方案，提高强度和刚度，抵抗失效，而且避免对车身质量和布置的影响。     

基于CATIA的弹簧有限元分析

<正>弹簧设计的难点在于确定弹簧的刚度,运用CATIA的建模及有限元分析模块,对压缩弹簧的受力情况进行了分析,得到弹簧压缩变形量与受力的对比关系数据,并与试验结果进行对比,得到了较为满意的结果。对弹簧设计有一定的参考价值。1 CATIA软件简介CATIA是法国达索公司与IBM公司联合开发的一套功能强大,模块齐全的CAD/CAE/CAM一体化软件,其功能覆盖了产品设计的各个方面,广泛应     

基于有限元分动箱齿轮啮合分析

由于分动箱运行环境较为恶劣,船式拖拉机行驶过程中受到外部激励和内部激励,必然会导致整车的振动并产生噪声,影响船式拖拉机工作效率和驾驶舒适性。本文建立分动箱输入级一级齿轮对模型,分析其额定工况下齿轮啮合过程齿接触应力、齿面啮合区法向载荷、齿轮时变啮合刚度。分析结果表明,额定扭矩为2.5e~6 N·mm时,齿轮轮齿单齿啮合区齿面接触应力、法向载荷、齿轮时变啮合刚度比双啮合区大,分析2.2e~6 N·mm,2.35e~6 N·mm,2.5e~6 N·mm三种工况,得到其最大啮合刚度分别为:51.041 N/(mm·μm);54.329 N/(mm·μm);57.634 N/(mm·μm),即随着扭矩的增大,齿轮轮齿综合啮合刚度也增大。为降低齿轮传动过程产生振动与噪声和分动箱系统优化设计提供依据。     

基于ANSYS水锤泵结构有限元分析

针对水锤泵几何结构及运动特性,对水锤泵在工作过程的受力及振动情况进行了研究,并结合流体力学,计算了其产生的水锤效应。应用ANSYS有限元软件,对水锤泵进行静力学分析和有限元模态分析。结果表明,在底座及相贯线处存在较大的应力分布,整体变形不大,设计相对合理;各阶振型主要表现为扭曲及弯曲振动。     

堆垛车核心零件的参数化设计与有限元分析系统

为了提高堆垛车的设计效率,减少企业对设计研发新产品的投入及推进我国堆垛车的设计创新。以堆垛车核心零件为例,利用NX11.0为平台,VS2012为开发工具,结合NX二次开发技术开发了集参数化建模以及参数化有限元分析系统,实现了堆垛车零件的自动创建及自动分析。该系统大大提高了产品的设计效率和质量,为新产品的研发做好充分准备。     

基于ABAQUS的农用车十字轴有限元分析

农用车负载重,行驶路况差,其传动系统中的十字轴频繁承受瞬时冲击载荷,因其强度达不到要求,在轴颈处可能发生断裂失效,直接影响农用车的使用安全.为此,针对四轮农用车用WSD4型十字轴,在ABAQUS中建立其有限元模型,计算出工作面的载荷,施加载荷及边界约束,得到应力和变形的云图.通过对应力云图的分析,得到十字轴强度薄弱的区域,并提出改进意见.结构优化后的十字轴,其安全系数有所提高,使用寿命得到延长.     

基于有限元方法的半挂车车架分析

对半挂车车架进行了三种典型路况下的有限元分析,给出了半挂车车架的应力和应变分布规律,通过结果分析,得出半挂车车架结构设计合理,为半挂车车架的强度评价及轻量化设计提供了相关数据。     

基于Hyperworks的客车车架有限元分析

以某客车车架结构为研究对象,利用Hyperworks软件建立车架有限元模型,根据对此模型的受力情况分析,施加了模拟的约束和载荷条件,计算了四种不同典型工况下此车架的强度和刚度.结果显示,急转弯和紧急制动工况的应力满足要求,但弯曲和扭转工况下的最大应力略大于材料的屈服强度.最后,根据计算结果预测出车架的薄弱处并提出合理建...