汽车盘式制动器制动过程振动分析

应用ADAMS软件对6480制动器进行仿真分析,比较不同参数时制动器的振动曲线,找出了制动器低频尖叫的主要原因及产生冲击振动噪声和拖滞噪声的根源,为该制动器的设计改进提供了依据。     

轿车盘式制动器制动热分析

运用ABAQUS软件,对轿车盘式制动器在不同车速、不同摩擦片材料下的模拟仿真,根据不同工况下的计算结果得出磨擦片热分布规律,最后提出盘式制动器的改进设计方案。     

盘式制动器制动异响的解析

随着经济的进步与发展,人们生活水平也不断提高。消费者对汽车产品的质量、乘坐舒适性的要求也越来越高。基于此背景,文章主要根据制动异响产生的机理,分析制动异响问题的产生原因以及整改措施。     

汽车盘式制动器的优化设计

当今社会汽车已成为人们最主要的交通工具,为了保证驾车安全,现在汽车都普遍采用盘式制动器,而盘式制动器的工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素。为提高制动系统的性能,采用优化设计建模、遗传学算法以制动减速度、制动力矩为优化目标进行优化设计。     

盘式制动器对挂车车辆制动安全性的提升

制动性能是保证车辆安全可靠性的重要性能之一,而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构,是保证车辆制动性能实现的重要途径。论述了盘式制动器在热衰退等方面性能的优点,将盘式制动器引入到挂车车辆使用并对其制动安全性进行分析,得出有必要通过强制装备盘式制动器来提升挂车车辆制动安全性的结论。     

悬架下摆臂衬套刚度对制动抖动影响的试验研究

在参考大量文献和试验研究的基础上,研究了某MPV车型下摆臂衬套刚度对制动抖动的影响。提出了提高悬架下摆臂衬套刚度,可有效降低转向盘的制动抖动程度。     

汽车盘式制动器低频尖叫研究

为了解决某盘式制动器项目在台架噪声测试中发现的低频尖叫噪声,采用了锤击法结合有限元计算对主要零部件进行了频率匹配,在ABAQUS中模拟出了相同频率段的噪声。通过分析计算发现针对性地修改制动钳支架的结构能够避免制动器与其他周边零部件之间发生模态耦合,直接有效地降低低频尖叫的发生率。     

鼓式制动器对制动跑偏的影响分析

车辆在路面附着系数较低的条件下,制动时出现跑偏、侧滑现象较多,常会引起车辆碰撞、翻车等重大交通事故。基于此因素,着重使用力学的方法,分析汽车鼓式制动器对制动跑偏的影响,并进行了试验研究,阐述了鼓式制动器对制动跑偏的影响因素和汽车制动跑偏的检测方法,提出了防止汽车制动跑偏的有效措施。     

基于有限元方法的盘式制动器制动噪声研究

针对某轿车盘式制动器的制动噪声问题,建立了盘式制动器有限元模型。结合复模态分析理论和有限元法,利用自定义的接触单元实现摩擦块与制动盘间的摩擦耦合,提取其前80阶模态并进行分析,发现其某几阶模态是引起制动尖叫的主要诱因。结果表明,所建模型能够预测出制动器发出尖叫噪声的倾向,对降低制动过程中出现的尖叫噪声有帮助指导作用。     

盘式制动器制动尖叫的仿真与实验研究

基于台架实验机的简化模型,通过ABAQUS仿真预测出尖叫频率。通过比较不同制动工况参数以及改变摩擦片的结构,发现速度越小,压力越大,摩擦系数越大,系统越不稳定,即尖叫声压级越大。TM-1制动台架实验机模拟汽车制动过程,对粉末冶金摩擦片进行多种工况下的制动实验,通过测试设备测得尖叫频率。与仿真结果对比,发现利用复特征值分析可以找出影响制动噪声的主要因素,但对噪声频率的预测有一定的偏差,需要建立更准确的有限元模型和统计模型。     

自动增力式盘式制动器的制动平顺性

本文研究了在拖拉机上广泛应用的自动增力式盘式制动器的制动平顺性,对制动过程的机理,尤其对压盘凸肩和壳体凸台间的弹性碰撞进行了研究。指出:减小压盘凸肩和壳体凸台间的弹性恢复系数和周向间隙都可以减小制动时的冲击,有效地改善制动平顺性。研究表明,制动时凸台间的碰撞是导致制动粗暴的主要原因,从而为改善盘式制动器的性能提供了途径。     

汽车盘式制动系统轻量化设计

应用ANSYS Workbench软件建立了纯电动车的盘式制动器的有限元模型,对模型进行了力学分析.在满足盘式制动器的自身刚度、强度要求同时,运用拓扑优化技术对钳体和支架进行了结构优化,研究如何进行有效减重.在材料方面,用ZL101为基体SiC增强的铝基复合材料代替HT250材料对制动盘进行了优化.盘式制动器在优化后,...     

某轻型载货汽车盘式制动系统设计

本文对制动器制动力分配系数进行了研究.根据不同的制动力分配系数,制动强度以及前、后轴利用附着系数的关系,绘制汽车利用附着系数与制动强度关系图,并选择合适的制动力分配系数.通过对盘式制动器进行计算,设计合理的制动系统.计算表明该制动系统参数满足汽车在良好路面上的制动要求.     

盘式制动器在现代汽车上的应用与发展分析

制动器是汽车制动系统的主要组成部分,是汽车行驶安全性的重要部件之一。作为一种新型的制动部件,盘式制动器与传统的鼓式制动器比较,具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便、制动效果稳定、热稳定性好、高负载时耐高温性能好等优势,正越来越广泛地应用于轿车、客车和重型载货车上,有着非常好的发展前景。     

基于iSIGHT的汽车盘式制动器多学科设计优化

综合考虑汽车盘式制动器的结构、运动学、热力学等问题,在Matlab中建立制动器时间模型,在ANSYS中建立制动器结构模型和温度场模型,通过数值分析计算进行多学科优化分析和设计.基于iSIGHT集成Matlab和ANSYS,构建制动器多学科设计优化仿真流程及平台,通过二次开发实现参数的提取、输出、更新以及各软件间的数据交换.实际运行结果表明,改善了制动器制动效果,缩短了制动时间并减小了制动器质量.     

多区域分时制动模式的盘式制动器设计方法的探究

当汽车处于频繁制动工况时,通过多个区域交替制动来使得某区域制动效能急剧下降之前将制动任务传递给下一制动区域,使得整个制动系统温度稳定在适当的范围,从而保证了制动器制动性能恒定性。基于此,为更好地提高制动器制动效能的恒定性,本文提出多区域分时制动模式的设计方法,以提高制动器的抗热衰退性能。     

某盘式制动器的制动盘热应力分析

文章以某盘式制动器为研究对象,在Catia中建立某盘式制动器的制动盘的三维模型后,导入ANSYS Workbench,添加约束和边界条件后进行仿真,确保该制动盘在高温环境中仍具有足够的强度以承受在制动过程中经由路面传递至制动卡钳处的制动力矩,保证汽车行驶的安全性。     

盘式制动器的结构设计与仿真分析

以轿车盘式制动器为研究对象,对其主要零部件的结构参数进行了设计计算,并根据设计与计算的数据,在CATIA中对该盘式制动器进行三维建模.通过ANSYS Workbench对该盘式制动器的制动钳以及制动钳支架件进行了静力学分析,并采用ABAQUS对制动盘进行了温度场的仿真分析.结果表明:制动钳及其支架满足设计要求,制动盘在...     

基于iSIGHT的汽车盘式制动器多学科设计优化

综合考虑汽车盘式制动器的结构、运动学、热力学等问题,在Matlab中建立制动器时间模型,在ANSYS中建立制动器结构模型和温度场模型,通过数值分析计算进行多学科优化分析和设计。基于iSIGHT集成Matlab和ANSYS,构建制动器多学科设计优化仿真流程及平台,通过二次开发实现参数的提取、输出、更新以及各软件间的数据交换。实际运行结果表明,改善了制动器制动效果,缩短了制动时间并减小了制动器质量。     

某军用越野汽车制动抖动问题的研究

在参阅大量文献和试验研究的基础上,对某型号军用越野汽车制动抖动现象的发生机理进行了讨论,同时从悬架与转向系统的运动学特性对制动抖动的影响方面进行了系统地理论分析,在上述分析的基础上对该越野车的制动抖动问题提出了解决措施,而且对原车设计进行了改进和试验验证,试验结果表明改进设计很好地解决了制动抖动问题,同时验证了本文理论分析的正确性.