浅析汽车智能网联系统中的信息安全问题

近年来,我国汽车的发展更加趋向智能化,汽车智能网联系统在众多车型中均有配置,智能交通也为人们所熟知。汽车智能网联系统能够将人、车、道路信息统一起来,实现高效通信。但这个通信过程实际上是信息交换的过程,人车交互、车与车之间的交互,其中包含着驾驶者的身份信息、包含着车辆的实时位置,这些信息都具有隐私性。在智能网联系统的实际应用中,应当对信息安全问题有所关注,保证信息的完整性和安全性,尽力实现安全通信。     

基于5G通信技术的智能网联汽车系统设计

基于5G通信技术的智能网联汽车系统具有广阔的应用前景和研究价值，是目前交通领域的重要发展方向之一。基于5G通信技术进行智能网联汽车系统设计，该系统旨在通过实现车辆间和车辆与基础设施之间的高速数据传输，实现更高效、安全和智能的交通。系统论述了该系统的基本原理和架构，并探讨了其在交通安全、交通拥堵缓解、智能驾驶等方面的应用。最后，讨论了该系统在实现智能交通系统、城市交通规划等方面的潜在作用，并对未来研究方向进行了展望。     

基于数字孪生的智能驾驶汽车整车在环测试系统研究

数字孪生（Digital Twins,DT）是借助实时仿真技术将真实物体映射到虚拟世界的系统,应用数字孪生技术可实现虚拟道路场景下真实智能汽车的自动驾驶测试。设计了一套基于数字孪生的智能驾驶汽车整车在环测试系统,并将其应用于AEB系统的开发验证。在数字孪生技术框架下结合仿真测试工具、V2X通信设备、真实测试车辆等功能单元,形成虚拟环境与真实环境相互映射的整车在环测试系统。基于虚幻引擎（Unreal Engine）4构建真实驾驶环境的镜像仿真场景,利用V2X通信技术将实车状态数据实时传输到虚拟AirSim车辆控制器,同时向被测车辆反馈仿真场景环境感知数据。考虑测试系统信号延时的影响,通过多种工况的整车在环测试对AEB控制算法进行优化改进。通过实车试验验证了基于数字孪生的智能汽车测试方法的有效性与优越性,结果表明该测试方法既保留了实车测试的真实性,也可以有效避免实车测试的危险性。     

自动驾驶技术将纳入新车安全评价

正中国汽车技术研究中心宣布,为了让中国智能汽车解决实际道路交通问题,中汽研在2015版C-NCAP(中国新车评价规程)的标准上新增了针对主动安全的测试,其中包含车辆规避追尾及碰撞行人两个项目,以测试号称配备主动安全系统的车辆的可靠性。作为测试碰撞的前期路演,模拟真实交通环境下的6种场景,中汽研近日完成了中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试。中汽研透露,已经完成了对这项测试系统设     

汽车与交通发展现状及趋势分析

随着汽车工业的长足进步,交通发展更为便利和快捷,但随之而来的巨大问题也逐渐浮现,交通拥堵也越来越严重.目前,中国汽车工业正面临着严峻的转型挑战,如何在保证量增的同时实现质的提升;另一方面,如何解决汽车工业迅猛发展带来的交通拥堵问题,是目前政府工作的重中之重.为更好地处理汽车工业发展和交通发展的关系,文章从汽车行业发展现状、交通发展概况及汽车和交通发展的前景等多个角度进行分析,旨在寻找汽车和交通发展新的平衡点.     

基于功率MOSFET的大电流智能汽车电子开关的研究

汽车的功率开关器件普遍采用传统电磁继电器,针对传统电磁继电器开关速度慢、存在机械寿命等问题,结合指标需求,设计了基于CAN通信的智能汽车电子开关。智能电子开关主要分为硬件和软件设计,以英飞凌XC2234L微控制器、功率MOSFET和CAN通信完成作为其硬件控制核心,最终完成对硬件电路的模块化设计;采用英飞凌开发工具完成底层驱动代码,完成软件的模块化设计。该无运动零部件的电子式智能开关具备通信以及报警功能,可通过CAN与上位机通信,实时监测工作电流、电压以及工作温度。测试结果表明,该继电器满足设计指标,在最大负载电流100 A持续通电过程中,上位机显示功率MOSFET温度小于85℃,且不会自动关断。     

汽车ABS控制器模拟测试系统硬件接口设计与实现

研究了汽车防抱死制动系统(ABS)控制器模拟测试技术。基于M CS 51单片机系统,开发了一种适合微机与ABS控制器之间通信的I/O接口,能实现ABS轮速信号与阀控信号的采集与传输,并对信号进行分析处理,从而实现ABS控制器的性能测试。     

汽车通信中电子网络技术的应用研究

随着网络时代的到来,计算机网络以及通信网络取得了巨大进步,汽车电子网络技术可以帮助汽车电路中的难题化繁为简,提高信号输出质量。本文着重分析了汽车通信中的电子网络系统,阐述了汽车通信中电子网络技术以及其应用。     

定位救援在中国汽车市场中的应用方案研究

通过大量访谈和文献研究,提出了可行的汽车定位救援基本实施方案,由于方案涉及汽车及通信两个行业,分别从汽车技术角度与通信技术角度进行分析研究,主要分析了救援系统与CAN总线的连接、硬件安装的安全位置分析以及通信网络的选取,综合提出了针对于中国汽车市场的汽车定位救援具体应用方案.     

基于CAN总线的汽车数字仪表设计

设计了一款基于CAN总线的汽车仪表。仪表系统控制器选用了NEC公司的μPD78F0822单片机,CAN通信应用层完全遵循SAEJ1939协议,给出了系统软硬件设计方案,并利用CANoe模拟车况发送节点进行了系统测试。试验结果表明,该系统设计方案具有较高的可靠性,基本上能够满足现代汽车对仪表系统指示精度及稳定性的要求。     

基于VB的汽车行驶记录仪数据管理系统的开发

汽车行驶记录仪数据管理系统可以完整、准确地记录和再现汽车行驶状态。本文基于VB语言进行了汽车行驶记录仪数据管理系统的开发,把该系统分为系统用户管理、辅助管理、数据分析、数据维护和串口通信5大模块,确定了各个模块的主要功能和设计方法,对系统进行了流程分析,并重点对原始数据的读取、查询、统计、图表生成、参数设置、操作权限管理等功能的实现方法进行了程序设计。作为产品,本系统已通过试验台测试和实车道路考核。     

基于BDS无人驾驶汽车通信系统的应用

无人驾驶汽车通信系统通过实时交换信息,车辆能够感知彼此的位置、速度、行驶路线等关键信息,从而避免碰撞、优化车流,以提高整体交通系统效率。该文基于BDS的基本组成及工作原理,阐述无人驾驶汽车通信系统的基本要求,包括实时数据传输、高精度位置信息获取和车辆之间的协同通信,继而探讨BDS无人驾驶汽车通信系统中的应用原理及优势,讨论其潜在挑战和未来发展方向,旨在更好地利用BDS推动无人驾驶汽车技术的进步。     

汽车驱动CAN总线系统原理及故障诊断分析

【目的】CAN总线技术构成的车载通信网络系统兼具经济性与可靠性,但汽车CAN总线种类和故障类型繁多,使得汽车CAN总线系统成为汽车使用和维修的一大课题。【方法】本研究阐述了汽车CAN通信的传输特点和总线的结构及信号特征,具体分析了迈腾B8L和现代名图两款车型的驱动CAN总线系统结构组成和通信原理,并以2016款现代名图汽车实际故障为例,进行了驱动CAN通信故障的诊断与检修分析。【结果】通过诊断检修流程,最终确定故障点为牌照灯旁的后视摄像头,发现后视摄像头进水,导致CAN-H对地短路。【结论】汽车CAN总线系统原理及故障诊断分析在一定程度上解决了汽车维修难的问题,可以为汽车售后维修人员提供案例参考,有利于促进汽车CAN通信的推广和使用,促进汽车产业的发展。     

基于BDS和GPRS的公交车车载终端的设计

为了解决传统公交车车载终端信息闭塞的问题,迎合智能交通的发展需求,通过北斗卫星定位系统和GPRS无线通信技术,设计了一种智能化的车载终端。其中,硬件部分以三星S3C2440A为主控芯片,对TD3026北斗定位模块、TSINTEC M66 GPRS通信模块及电源模块进行了电路设计;软件部分以Linux系统为平台编写了功能程序并进行了移植。最后,通过实车测试实现了车辆定位及车载终端与后台系统的数据通信。     

汽车道路试验测试方法研究进

分析了汽车道路试验的特点和测试系统结构,总结了测试系统高可靠性、高集成度、同步数据采集、接口CAN化的发展趋势.结合汽车动力学控制系统产业化开发需求,详细阐述了3项汽车道路试验测试技术和方法:汽车位置姿态测量技术、车轮力测量技术和转向输入控制技术.今后汽车道路试验测试技术发展方向是基于GPS的汽车位置姿态测量、基于车轮力传感器的车轮力直接测量、GPS与转向机器人技术集成进行转向精确输入和路径跟随等规则化道路试验.     

汽车实训基地建设探讨

汽车实训基地的建设,对于汽车专业培养符合现代化职业教育要求的技能型人才显得尤为重要。探讨汽车实训基地建设的需求与建设原则,阐述基地建设实施中的组织措施及取得的经验,并提出基地建设新模式的设想。     

电子信息技术在汽车及交通领域的应用

随着电子信息技术的发展,电子信息技术开始大量的被应用于各个领域,而在汽车及交通领域也是得到了广泛的应用,这极大的提高了汽车的智能性和出行的便捷性。本文介绍电子信息技术在汽车及交通领域的应用情况。     

与时俱进 开拓创新——全力打造枝江农机成人教育新基地

枝江市农机学校创建于1976年,占地4万5千余m^2,1984年创建枝江市机动车驾驶员培训学校,1990年被纳入成人教育管理渠道,2002年被确定为宜昌市国家职业技能培训鉴定考试基地,同年被交通、公安部门核定为综合类二级机动车驾驶员培训学校,是宜昌市道路运输管理处设在县（市）级唯一一所营运汽车驾驶员从业资格培训基地,2004年被枝江市阳光工程办公室确定为首批农村劳动力转移阳光工程培训基地。     

基于Labview的汽车平顺性测试分析系统研究

振动是影响汽车行驶平顺性的重要因素,针对汽车开展与平顺性相关的振动测试分析,是研究汽车动态特性中十分重要的环节。鉴于传统汽车振动测试方法繁琐、复杂,本研究利用图形化虚拟编程软件Labview 8.6编写了汽车振动信号后处理程序,实现了振动信号的数据文件格式转换,提出了一个适于对汽车振动信号进行综合处理的平台。与此同时,利用汽车振动加权加速度的均方根值对汽车平顺性进行分析、判定。自行开发了"汽车平顺性分析软件",实现了汽车振动测试系统软件的开发和试验验证,健全了汽车平顺性测试、分析功能。     

资讯／国内

博世新的汽车测试技术中心奠基 2010年10月26日,博世集团在江苏省连云港市东海县为其新的汽车测试技术中心举行隆重的奠基仪式。新建的博世（东海）汽车测试技术中心将主要服务于包括防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP等在内的博世汽车安全技术及产品的本地化研发和匹配测试。据介绍,该汽车测试技术中心总投资3．6亿元,占地约1000000m^2,设有不同的测试道路用于车辆测试,建成后将向博世在亚太区的客户全年开放。