柴油机高强度螺栓安全系数和螺栓头部接触应力计算

介绍了柴油机高强度螺栓包括缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承盖螺栓、飞轮螺栓、曲轴前端螺栓的安全系数计算方法和螺栓头部的接触应力计算方法。提供的螺栓安全系数计算方法适用于工作在弹性段和塑性段的螺栓。提供的螺栓安全系数计算方法对柴油机主要功能螺栓的设计有较强的实用价值。     

秋收作业中严防连杆螺栓折断引发事故

正连杆螺栓是发动机的重要紧固件,为预防秋收作业中连杆螺栓松动、断裂引起捣缸事故,必须正确选用与装配。1连杆螺栓的选用连杆螺栓是用优质合金钢(如铬钢或镍铬钢)经调质处理和精密加工制成,有较高的强度和韧性,在螺纹等级、形位公差等方面要求严格。它属于专用螺栓,不可用普通螺栓代替。使用过的连杆螺栓,装前应进行检查。当发现螺栓上有划痕、滑扣、裂口、凹痕、裂纹,或螺母装在螺栓上有松弛现象,或螺栓不能与螺栓孔紧密配合,或螺栓头支承面不能紧贴连杆端盖,     

发动机连杆螺栓选用与装配

正1连杆螺栓的选用连杆螺栓是用优质合金钢(如铬钢或镍铬钢)经调质处理和精密加工制成,有较高的强度和韧性,在螺纹等级、形位公差等方面要求严格。它属于专用螺栓,不可用普通螺栓代替。使用过的连杆螺栓,装前应进行检查。当发现螺栓上有划痕、滑扣、裂口、凹痕、裂纹,或螺母装在螺栓上有松弛现象,或螺栓不能与螺栓孔紧密配合,或螺栓头支承面不能紧贴连杆端盖,或利用对比法观察,螺栓长度比标准螺栓长度长2%的,都应予以更换。     

基于ABAQUS的螺栓支架应力强度分析及其改进方式

以螺纹连接中的螺栓连接作为研究对象,针对螺栓支架在结构设计方面存在的局部应力值较大问题,采用ABAQUS仿真分析的方法进行了螺栓支架连接的仿真,得到支架受竖直向上外力条件下,支架和螺栓的应力分布云图。首先分析了螺栓支架连接可能发生破坏的位置,其次通过数学公式分析了螺栓受到的附加外力,最后对螺栓支架在局部应力强度较大问题提出了一些改进方式,可以为螺栓支架连接的可靠性提供理论依据。     

农业机械中螺栓防松机理及螺栓防松冗余设计

螺栓联接广泛应用于农业机械上,因经常在比较恶劣的环境下工作,冲击载荷较为频繁,极易造成螺栓松动,导致严重后果。通过描述螺栓的松动机理,介绍目前各种螺栓防松的方法,提出冗余设计理念,综合采用多种螺栓防松措施,尽量提高螺栓联接可靠性,保证农机的正常运行。     

用电弧焊取断螺栓

用电弧焊取断螺栓工效高,质量好。下面根据螺栓折断部位介绍具体方法: 1.非贴合面的断螺栓。找一个与断螺栓直径相同或略小一点的废旧螺母套在断螺栓上,从螺母中间将其与螺栓焊牢,冷却后即可把断螺栓拧出。     

锁片不能随便使用弹簧垫代替

拖拉机上的固定螺栓有很多是用铁皮锁片紧固螺栓或螺母的,以防在螺栓松动时,螺栓或螺母不致于退扣或脱掉。如定时齿轮室内的固定螺栓、飞轮及飞轮室内的固定螺栓、最终传动减速室内的螺栓等,都必须用铁皮锁片或锁丝紧固。     

热镦锻螺栓头部成型模具的设计探讨

随着我国经济的不断发展,工业发展速度也在不断加快,在工业的生产过程中离不开螺栓这一重要的固定器件。并且人们生活中也经常会用到螺栓和螺母,所以我们对于螺栓和螺母并不陌生。但是在使用这些东西时,有时也会遇到一些问题,导致无法正常使用这些工件。比如我们经常会遇到螺栓与螺母大小不合适,无法进行配合安装;在进行安装的过程中发现螺栓没有处理好,在螺栓顶端没有进行磨平处理,这样在使用的过程中也会带来许多的不便。而导致这些问题产生的原因便是螺栓在生产加工过程中没有进行仔细的加工处理,并且螺栓模具设计和使用不当。螺栓看似简单的器件,其实是通过多重工序加工制造而成的,其中任何一道工序出现了问题,就可能会使螺栓的质量出现问题。而在这个过程中最容易导致螺栓生产过程出现问题的便是螺栓模具的设计问题,所以我们在进行生产的过程中一定要设计好螺栓的模具,防止产品出现难以补救的问题。     

浅谈螺纹联接的预紧和防松

一、螺纹联接的预紧 按螺纹联接装配时是否拧紧,分为松螺栓联接和紧螺联接。实际使用中绝大多数螺栓联接都是紧螺栓联接,螺栓联接在承受工作载荷之前,都需要拧紧螺母,使螺栓联接受到预紧力的作用。螺纹联接的预紧增强了联接的可靠性,     

螺栓使用中的常见误区

螺栓用来联接坚固件,是用得最多的标准件之一。在日常修理中,常有不按技术要求装配,使机器在工作中发生螺栓松脱,联接失败的事故。这里介绍一些常出现的问题,以期引起维修人员的注意。以劣代优机动车辆的传动轴螺栓,发动机的飞轮螺栓、主轴承螺栓等,由于在工作中要承受很大的交变负荷,所以必须采用以优质碳素钢经调质处理和精加工制成的专用螺栓。若用普通螺栓代替,会由于其抗拉、抗剪切强度不能满足设计要求,造成螺栓折断、松脱,酿成严重的机械事故。以粗代细机器上的重要联接件,如传动轴、飞轮等,其螺栓多为细牙螺纹。细牙螺栓内径较大,螺…     

柴油发动机气缸盖螺栓的塑性域紧固方法

螺栓紧固通常是在所谓"弹性域"内完成的.在弹性域里,所紧固螺栓的轴向拉伸应力与螺栓的旋转角成正比增加.如超过弹性域的紧固螺栓,则会有螺栓的旋转角变化,而螺栓的轴向拉伸应力则变化很少.这个区域就称为塑性域. 通常有两种紧固螺栓的方法.一种是在弹性域内紧固螺栓,这是常规方法.即气缸盖螺栓紧固时,首先将气缸盖螺栓分几次按交叉顺序均匀地扭紧数圈.     

水轮机顶盖部分螺栓断裂后剩余螺栓的强度分析

针对水轮发电机组由于顶盖连接螺栓断裂而导致水淹厂房等严重事故的问题,建立了某电站实际顶盖及螺栓的模型并进行有限元分析.基于Ansys,采用有限单元法求解静力学基本方程,计算得到各种工况下螺栓的应力分布;研究了某混流式水轮机顶盖全部螺栓正常工作时的强度,对部分螺栓断裂后剩余螺栓的强度进行了分析,对比了螺栓在断裂数量为1,2,4,8根以及断裂位置为90°对称分布、邻近分布、180°分布时的应力情况.计算结果表明:部分螺栓断裂后,由于偏载和突变,其余螺栓的最大应力值都会升高;螺栓断裂个数越多,断裂螺栓的分布位置越邻近,则其余螺栓强度越不足.当断裂螺栓数量为4根且处于邻近分布位置时,剩余螺栓的最大应力为744.03 MPa,十分接近螺栓材料的极限容许应力744 MPa;当断裂螺栓处于邻近分布位置且数量达到8根时,剩余螺栓的最大应力达776.21 MPa,增幅达19.69%,已远远超过材料极限容许应力,威胁电站安全运行.     

巧装缸盖螺栓

在装配S195型柴油机上的四根缸盖螺栓时,可采用以下办法:先准备一只95系列柴油机上的废旧活塞销,用手把缸盖螺栓拧入机体螺孔内,再将活塞销套在螺栓上,将一只和缸盖螺栓相配的螺母拧在螺栓端,用扳手拧螺母,到螺栓拧进机体一定深度时止,把螺母和活塞销拆下。其余3只缸盖螺栓可用同样方法安装。     

有限元分析在变速器轴承挡板开发中的应用

某变速器轴承挡板组件中的螺栓在做试验时经常发生断裂现象,通过运用有限元分析的手段发现,原结构中采用6颗螺栓,而螺栓在极限状态时存在应力值偏高的风险,于是对原结构进行改进设计,采用8颗螺栓的结构,在有限元分析的基础上,进行相关试验,未再出现破裂现象,螺栓满足使用要求。     

螺栓紧固件损坏的原因及预防

螺栓紧固件广泛用于农业机械中。螺栓在维修保养过程中,因装卸频繁,损坏的可能性极大。螺栓的损坏主要有螺栓断裂、螺纹损坏(滑扣)等。其原因分别是:     

巧取断螺栓六法

<正>拖拉机和农用车由于工作条件差,各部位的连接螺栓容易变形、锈死,甚至折断,而断裂的螺栓往往不易取出。现介绍几种巧取断螺栓的方法:1.攻丝法。在折断的螺栓上用较小的钻头钻孔,孔径相当于断螺栓直径的2/3,注意找好中心,再用     

发动机功能螺栓设计和强度校核

用实例总结了发动机主要功能螺栓的设计和强度校核方法,包括缸盖螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓。这些设计和校核方法对发动机主要功能螺栓的设计和强度校核有很强的实用价值。     

如何测算重要螺栓拧紧力矩

维修工作中，一些重要螺栓，如连杆螺栓、缸盖螺栓、主轴承螺栓、飞轮螺栓等等，在装配时均须按规定的力矩扭紧，以保证机器安全、高效的运转。否则，扭力过大或过小，都可能引发严重事故，甚至造成人身伤亡。     

多源激励对联合收割机螺栓连接处振动特性试验研究

联合收割机各部件通过螺栓及其连接件相连,在工作过程中互相影响、互为激励源且冲击、磨损和不平衡碰撞较为严重。针对以上问题,文章旨在表征螺栓连接处松动程度及主要振动。通过提取工作过程中联合收割机主要工作部件螺栓及连接件处响应时域特征进行分析。通过分析螺栓及其连接件主频及倍频响应。结果表明,在正常工作过程中振动筛边缘螺栓各时域特征数值均处于极高水平且频率成分也最为复杂。其余测点频率集中主频34.7195Hz及倍频无明显边频带产生,但振动筛螺栓除本身主频2.302Hz及其高倍频外,不受发动机转频及其倍频影响。可以得出振动筛螺栓连接处受载最严重与复杂,为振动筛处螺栓及连接件防松和失效在线监测奠定了基础。     

连杆螺栓断裂的原因及预防

1.引起连杆螺栓断裂的原因 (1)连杆螺栓材质不佳,加工粗糙,承受不了标准扭矩而变形或产生裂纹,在冲击力作用下产生应力集中而断裂。 (2)连杆螺栓未按规定力矩拧紧,螺栓过松,使连杆轴瓦间隙过大,发动机工作时,螺栓所受冲击力增大,而产生断裂。 (3)连杆螺栓拧得过紧时,螺栓受拉伸而产生塑性变形,强度降低,引起断裂。 (4)拧紧螺栓时,不是分几次交替拧紧,而是先拧紧一个再拧紧另一个,使螺