汽车发动机气缸拉缸的原因及排除

拉缸是指沿活塞运动方向的气缸内壁上,因高温产生熔着磨损而出现的一些深浅不一的沟痕。气缸拉缸将造成活塞与气缸壁配合间隙增大,出现敲击声,密封性变差,窜机油,积炭增多,冲淡润滑油,严重时还会引起活塞卡在气缸内,使发动机不能运转。 一、气缸拉缸的原因 1.气缸壁与活塞环材质差。气缸壁的含金成份及硬度应与活塞环配套,如气缸镗磨后出现一块块、一条条斑痕,则易被活塞环拉毛,如     

汽车发动机少数气缸不工作故障诊断

汽车运行时常出现发动机少数气缸不工作,怎样判断这种故障呢?首先应注意察听消声器有无突突声.当听到有突突声时,要区分是有节奏的突突声,还是无节奏的突突声,而且这种突突声出现在什么转速上.     

发动机气缸早期失效和预防措施

气缸的磨损、剥落、拉缸、腐蚀、气蚀等现象是发动机常见的几种早期失效形式,特别是筑路机械的发动机,工作时间长、工作环境恶劣,易造成气缸的早期失效。所以,分析造成其失效的因素和机理,采取相应的改善措施,就可以避免发动机的早期失效,延长其使用寿命,提高车辆的动力性和经济性。     

发动机气缸磨损之我见

<正>发动机气缸(气缸套)是燃料燃烧的地方,又是活塞连杆组运动的轨道,经常处于高温、润滑困难的工作环境,工作中极易磨损。造成气缸(气缸套)磨损的主要原因有:     

发动机气缸不正常磨损的原因分析

发动机在工作中,气缸的磨损是不可避免的,但它的正常磨损是有规律的,若磨损与一般磨损规律不符时,即为不正常磨损。常见的不正常磨损有:拉缸、靠缸、鼓形、窜气、偏磨、前后方向局部磨损和过度磨损。 1.拉缸磨损。它是一种熔着性磨损,现象是:轻微时,磨损比较光亮且较平滑;严重时,则在滑动方向呈现划痕,形成粗糙的表面。拉缸的原因是:气缸间隙小,活塞环开口间隙小,发动机过热,活塞环折断,活塞销卡环松脱、折断,活塞销窜出。解决办法是:轻微拉缸可用砂布打光活塞表面,严重时进行更换。     

发动机气缸的正确使用与维护要点

气缸是发动机的主要工作部件,其技术性能的好坏直接影响着发动机的动力性和经济性,因而认真做好气缸的装配、使用和维护是保证发动机动力性和经济性,延长其使用寿命的必要措施之一。1 严格按技术要求装配1.1 气缸套的质量应符合技术标准的要求,并且与活塞环的材料相匹配。     

发动机气缸压力测试结果的分析

发动机气缸压缩行程终了的压力大小反映着发动机的技术状况,因而对气缸压缩力的检查,可以诊断发动机的技术状况;同时根据症状,可以判明故障或隐患。本文重点对气缸压力测试结果进行分析,以找出发动机技术状态欠佳的部件,对发动机故障排查有很好的帮助。     

发动机气缸垫烧损的原因分析

发动机气缸垫的性能是影响气缸密封性的重要因素。本文从缸体、缸盖接合面的平面度、螺栓的扭紧力矩、发动机的使用条件和缸垫的材料质量、加工精度、正确安装等方面对气缸垫烧损的原因进行了详细分析,对延长发动机的使用寿命极为有利。     

内燃机缸内传热研究进展

综述了国内外内燃机缸内传热的研究状况,分析了燃用含氧柴油(碳酸二甲酯与柴油混合油)后的缸内辐射传热,对内燃机缸内传热未来的发展进行了展望。     

汽车发动机缸体铸造技术分析研究

发动机作为汽车的动力之源,发动机质量与性能的好坏直接会影响汽车整体质量以及性能.而发动机方面铸造缸体相关技术是决定发动机质量是否达标的关键.文章阐述对国内外汽车发动机方面缸体铸造这一技术现状的基础上,展开对缸体相关技术的分析.     

4125柴油机气缸盖螺母防松试验研究

通过对4125柴油机气缸盖螺母拧紧扭矩的试验研究,找到了气缸盖螺母防松的措施.经过一年多生产实践考验,彻底杜绝了由于气缸盖螺母松动造成的故障.     

柴油机气缸套形状偏差预测方法

基于弹性理论和缸套变形的4个假定条件,以直径和长度分别为8.5×11cm、9.5×11cm、12×14cm的小尺寸缸套产品为研究对象,确定柴油机气缸套变形的计算和试验方法。计算和试验结果表明,四缸内燃机,缸套尺寸为9.5×11cm时有最大变形,缸套尺寸为12×14cm时有最小变形。沿下配合环带径向载荷的变化,是导致沿活塞行程高度缸套内壁形状改变的根本原因;弯矩不是导致内燃机缸套装配时缸套工作面变形的主要原因。计算曲线与试验测量结果一致。     

8300气体机可视化发动机缸套的试制

介绍了一种视窗侧置式的可视化发动机,通过计算确定了视窗的最佳尺寸,阐述了8300气体机可视化发动机缸套、石英玻璃视窗的设计和装配过程。     

复合镀铁技术与工程车辆发动机气缸的修复

通过介绍复合镀铁技术的特点,以工程车辆发动机气缸的实际工况为基础,进行快速模拟磨损对比试验,研究复合镀铁材料的磨损规律,并绘制了负荷-速度-磨损量三维曲面图。本文对复合镀铁材料的耐磨性进行较全面的评价,初步探讨了复合镀铁用于强化工程车辆发动机气缸的可行性。     

柴油机冲缸垫问题研究

针对市场反馈的某型柴油机冲缸垫问题,通过一系列试验方案,对几种原因进行分析,判定引起冲缸垫问题的根本原因。对根本原因进行分析,制定措施,解决该型柴油机的冲缸垫问题。     

基于L6型发动机停缸装置的结构设计及控制研究

介绍了一种基于锁环式同步啮合机构实现的发动机停缸装置。它通过控制该同步啮合装置的相互磁力作用可实现发动机半数气缸或全部气缸的运转。结果表明,停缸后的该型发动机运行工况平稳,发动机泵气损失明显降低,在满足发动机不同工况下的行驶需求时可提高其燃油经济性和动力输出。     

ZH1110型柴油机机体强迫振动的研究

首先建立了该机体的有限元模型 ,并且对作用在该机体上的主要激励 ,如缸内气体压力、各种惯性力、活塞对缸套的侧击力和缸盖螺栓力进行了模拟 ,并计算了该机体的振动响应 ,得到了机体各节点的振动位移、振动速度和振动加速度 ,从而可以进行振动烈度评价。另外通过对ZH1110型柴油机机体振动响应进行分析 ,发现曲轴箱和气缸头部连接区域是该机体的薄弱环节 ,并针对性地提出了该机体的结构设计改进意见 ,使其达到等强度设计。其中有限元计算采用了MSC/Nastran软件。     

汽车复合材料内燃机缸体的分层精化机理

基于物理力学弹性半解析方法,对复合材料内燃机缸体进行了分层精化、本构控制理论研究和典型算例数值计算。采用缸体的动态实时测试,获得了缸体所受真实载荷下主要点的应变响应,并通过系统仿真方法对计算结果进行了验证,得出了汽车复合材料内燃机缸体分层精化方法的一些结论。