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发动机拉缸的产生及预防(152071)绥化林机厂李满仁(157131)柴河林业局邓忠富柴河林业局在多年的生产中,尤其是在汽车发动机一大修过程中,经常出现发动机拉缸故障。出现拉缸,严重的必须更换活塞和活塞环,造成人力和物力浪费。如果已将缸筒拉成较深沟槽... 相似文献
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进口二冲程汽油机的拉缸损坏大多与空燃比有关,化油器调整、油路、气路、曲轴箱密封性都影响空燃比,文中提出了检查方法和避免拉缸的措施。 相似文献
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付忠连 《林业机械与木工设备》1993,(1)
我厂锻造车间备有一台 C41-750型空气锤。设备的工作缸和空气压缩缸是利用负压式油泵润滑,即依靠活塞的往复运动产生负压吸油润滑缸壁和运动的锤杆。汽缸油吸入缸筒内沿油道均匀分布,达到润滑的目的。但是设备在使用中会出现沿锤杆圆周润滑油不均不足现象,严重时有一半圆周无润滑油,此时继续工作就会发生拉 相似文献
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黄希发 《林业机械与木工设备》1986,(6)
东风EQ140型汽车发动机,大修后较易出现“拉缸”、“活塞烧顶”,运转不平稳,缸套早期磨损过甚等质量问题。下面就从修理方面查找质量问题产生的原因,提出应该注意的事项,供大家商榷。东风EQ140型汽车发动机以其功率大,转速高,耗油低等优点受到用户的好评。发动机较高的转速和较大的功率,对 相似文献
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于明山 《林业机械与木工设备》1981,(3)
Q6100—1型发动机用于东风 EQ140型汽车上。该发动机经常发生一种故障,就是缸套上口横向断裂(如图1),结果断裂碎块脱落到气缸中,造成活塞损坏变形、活塞环卡槽或折断以及拉缸等事故。下面对故障产生的原因作简单分析。 相似文献
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赵永胜 《林业机械与木工设备》1983,(2)
斯堪尼亚LT—110型运材汽车电控气动装置较多,气泵排气量不够时,会直接影响到行车安全及正常使用。该车所使用的气泵缸壁与活塞标准配合间隙为0.03~0.11毫米,使用极限为0.20毫米,缸壁间隙过大,将造成排气量不足。 相似文献
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对中白货运机车的汽笛、总风缸认证试验进行了详细说明,并在此基础上,分析了符合GOST标准的汽笛、总风缸认证试验和国内风笛、总风缸试验的主要差异,提出了认证试验需解决的主要技术难点. 相似文献
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近几年来,有些单位疏忽了对大修后机械的运转磨合和磨合后的二次拆检。因此加速了机械的磨损,有的甚至造成烧瓦、拉缸等严重事故,大大缩短机械的使用寿命,造成不应有的损失浪费。为此,我们认为,大修后的机械按规定进行磨合和二次拆检必须引起各部门的重视。有些人对大修后的机械进行足够时间的磨合不以为然,认为磨合不磨合对机械 相似文献
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敦化纤维板厂PH—F4000热压机是六十年代初引进波兰成套硬质纤维板生产线的主要设备。由八根立柱、上下横梁和四个液压缸、21块热压板构成20层立柱式热压机。总压力为4000T,年设计生产硬质纤维板15,000T。经过较长时间的生产使用,发现该压机的设计存有缺陷:即重量为21T的上横梁由立柱凹槽和对开卡环支承,压机全部自重是由立柱通过对开卡环经下横梁传到基础。由于纤维板热压机在工作过程中载荷处于周期性重复变化,使卡环与立柱接合处凹槽产生了压溃、卡环倒圆;还因为立柱本身的内应力,螺帽与上横梁接触面或与工作缸下表面之间的拉应力,以及立柱凹槽,对开卡环与上横梁接触面和立柱下凹槽,与卡环、液压缸接触面产生频变应力,造成立柱凹槽和对开卡环上一下接触面活动,凹槽压溃卡环磨成圆弧,八根立柱受力不匀,立柱螺母易松动,立柱倾斜(最大斜度6.95mm/m), 相似文献
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欧林 《林业机械与木工设备》1987,(5)
随着我国油锯工业和小型汽油机的发展,出现了膜片式化油器。YJ_4型油锯和CY_5型油锯采用的就是双膜片式化油器(见图)。这种化油器能够适应于各种不同位置工况。但使用中也会出现各种各样的故障。下面谈一下 PB—14型双膜片式化油器的常见故障诊断、调整和检修。一、不来油或来油不畅现象:1.多次拉启动手把不能启动或启动后即熄火。2.拉启动手把后,发动机高速运转 相似文献
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本文讨论了两个问题,一个是日本汽车发动机按规范要求大修后,发动机窜机油、冒黑烟而不能使用。作者认为,这主要是大修中由于对缸筒搪削而破坏了原缸筒表面所具有的特点所致。因此,建议对日本汽车发动机一般不宜大修。第二个问题是关于活塞环的更换,认为气缸园度不超限时完全可用更换活塞环的方法来恢复发动机的动力性。更换时要采用日本纯正部件,更换后要进行热磨和走合。文中最后对合理技术使用、延长发动机的使用寿命提出了5点建议。 相似文献
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1偏缸产生的原因在汽车、拖拉机大修或发动机总成大修中,都必须对发动机各部件进行鉴定、修理、校正,各部件达到标准后,方可进行装配组合。在组装曲柄连杆机构时,应注意检查是否偏缸。一但活塞偏缸,就会产生功率不足,并伴有下排气现象。引起活塞偏缸的原因很多,大... 相似文献
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