四、如何执行《渔船作业避让暂行条例》有关规定

<正> 我国农牧渔业部颁布的《渔船作业避让暂行条例》已在1984年10月1日开始执行,制订该《条例》的目的是为了维护渔场生产秩序,促进渔船生产安全,当渔船间发生事故纠纷时,作为判断与处理事故的法律依据。该《条例》共分七章五十三条,具体规定了各类渔船之间的避让责任关系与不同作业阶段的避让行动,同时对目前在海上悬挂的号灯、号型不一致现     

重视渔场作业时的避让

近年来,随着渔船数量的增加,渔场上的船只密度相应提高,尤其在渔汛期间,成千艘各类渔船云集在一起作业,造成的船舶碰撞或渔具拖损事故逐渐增多,严重地影响了生产,应当引起我们的重视.产生这些事故的原因主要是:1. 现行的《国际海上避碰规则》对各类渔船在生产作业时的避让责任和行动尚未作过具体的规定,国内也没有专为渔船制订有关的渔场作业避让条例.各类渔船在不同的作业过程中,如何避让?谁负让路责任?驾驶员是不     

渔船作业避让暂行条例

农牧渔业部颁布的《渔船作业避让暂行条例》,自1984年10月1日起正式施行。《渔船作业避让暂行条例》是我国自行制订的有关渔船海上作业的专门规则。《条例》的施行,对保障海上作业安全,维护渔场作业秩序,减少航行和渔捞事故,妥善处理海事纠纷和渔捞事故,都具有十分重要的意义。农牧渔业部要求各省、市、自治区水产主管部门和各有关单位认真研究和贯彻执行,并向广大渔业职工和渔民群众广泛进行宣传教育,希望所有从事海上作业的渔民认真执行,并按《条例》要求及时装配号灯、号型。     

渔船驾驶人员复习题解——船艺(四)

<正> 卅六、拖救他船出浅时,应采取那些措施?1.拖救船驶到搁浅船附近,可在其上流深水处抛锚。了解四周环境、水深、底质以及搁浅船坐浅部位,损坏和处理情况。2.设法传送拖缆,规定联系信号。拖缆应有足够的长度和强度,拖缆一端最好有弹钩,必要时可     

渔船驾驶员应知应会——四、如何执行《渔船作业避让暂行条例》有关规定

我国农牧渔业部颁布的《渔船作业避让暂行条例》已在1984年10月1日开始执行，制订该《条例》的目的是为了维护渔场生产秩序，促进渔船生产安全，当渔船间发生事故纠纷时，作为判断与处理事故的法律依据。     

新一代的拖网渔船

1984年法国的两家远洋船舶营业公司从本国ACM造船厂定购了两艘相当大的拖网渔船。这两艘船都进行了新的设计并在操作的经济性方面进行了新的探索。下面分别介绍两艘渔船。第一艘船是冷藏拖网渔船。它的第一个显著特点是具有一般大型船舶的加工能力。为了使这艘船的全长不超过50米,很多机械设备不得不布置在一个最小的空间。这艘船设计为远洋底拖网渔船。     

一起由机械故障引起的推定全损案

案情介绍： ２０００年１０月 ３０日１５时，辽宁省丹东市东港前阳镇辽东渔ｘｘｘ号渔船行至薪岛西南时，因机油管被甩碎导致主机爆瓦，无法维修，船体失去动力，只得原地锚泊，因锚底地质为沙地，海面浪涌大，使船体向东南方拖锚移动，不久船体开始漏水，船长遂组织船员排水自救，至１１月１日中午遇到朝方拖船，由其拖带至薪岛，换由中方边贸船拖带时，因漏水严重，该船沉没。 该船属于木质渔船，功率１６马力，船龄５年，船价为３万元，互保金额２．１万元，互保期限为２０００年６月１６日至２００１年６月１５日。 案件处理： 事故发…     

违反伏休规定的两对渔船受到严肃处罚

8月20日下午4时,渔政739船在洞头鹿西岛东侧查获浙洞渔10149、10150对拖网渔船。经询问,该对船已供认欲去拖网生产的事实。这是自7月份以来查获的第一对违反伏休规定的浙江省拖网渔船。根据从严从重处罚的精神,玉环县渔政站已作出以下处罚:一、没收网具;二、罚款32000元;三、该船扣留到9月15日:四、网船和偎船老大每人罚款500元;五、偎船老大送法制学习班。     

《渔船作业避让暂行条例》探讨及建议

<正> 我国《渔船作业避让暂行条例》(以下简称《条例》)由原农牧渔业部颁发施行,已有4年。这对维护渔场秩序和海上交通安全起到积极的作用,同时对渔船间发生事故纠纷时,作为判断和处理的法律依据。不象过去在渔场发生渔具拖损事故时,无章可循,各持已见,互不服气,以致把事情闹大,造成双方不能继续生产。因此,《条例》的颁布     

浅谈渔船的航速和航速控制

<正> 碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的40％左右,严重影响着海洋渔业的安全生产。造成船舶之间碰撞的主要原因之一,是航速过快。因此,为了防止渔船碰撞,《1972年国际海上避碰规则》第二章第一节第六条明确规定了“每一船舶在任何时候应用安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”。为此,每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速问题。航速是在静止水面上航行的速度,船在一小时内所航行的距离,以海里为单位表示时,称为节(Knot),即     

湖区拖网渔船装置翼帆的实验

本文是1988年9月至11月在我省东洞庭湖进行拖网渔船装置翼帆节能效果的实验总结。一、试验准备情况1.选择实验船:选定两艘具有代表性的渔船作为本试验的实验船,分别为1号船和2号船,两实验船的主要技术参数如下:1号船主机功率12马力,排     

渔船的供冰、制冰及海水淡化装置

有些拖网渔船,为了保证鱼货质量,每一航次都必须随船带上几十吨冰供保鲜之用。     

渔业动态

世界第一艘三联拖网渔船 “Remoy Viking”号是由在腓特烈港的一家船坞为挪威经营者建造的世界第一艘大型三联虾拖网渔船。 该船总长61m,垂线间长54.8m,主甲板深6.15m,主机功率     

浅谈渔船的航速与安全

<正> 渔船进出港口发生碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的5％之多,严重影响海洋渔业的安全生产。造成渔船之间碰撞的主要原因之一,就是在航行中速度过快。因此,为了防止船舶的碰撞《1972年国际海上避碰规则》明确规定了“每一船舶在任何时候应按安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”为此。每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速。航速是在静止水面上航行的速度,船在     

小型渔船（L总〈20m）号灯的配备现状及配备要求

船舶号灯是船舶的重要信号设备之一,是用来显示夜间或能见度不良天气里船舶所处的状态,从而使相互临近的船舶能按《1972国际避碰规则》的要求进行有效的避让,避免海上交通事故的发生。     

拖网渔船船型与网具最优化

在拖网渔船的船型论证中,需要考虑渔船、渔场、渔港（或锚地）和渔业市场等因素,结合渔场资源情况,选择与渔船舱容相匹配的合理的网具以达到寻求最优船型的目的。通过研究拖网渔船船型与网具和网次产量的关系,以船长、船宽、型深、方形系数和设计自航航速为船型优化参数,选取净现值、渔捞效果系数、投资偿还期、吨鱼油耗和吨鱼成本等为船型论证经济指标,利用指标权重法构建了船型优化模型,对拖网渔船进行了船型技术经济论证。以运营于南美某海域的变水层大型拖网渔船为计算实例进行了优化分析,得出了最优船型方案及其网次产量,进而可参照选择船型参数与网具。在拖网渔船的论证阶段可利用该优化方法可达到对拖网渔船进行船型与网具优化分析的目的。     

船舶在诉讼中的法律地位琐议——兼谈海事行政案件的管辖

(一) 某渔村十余人集资合股经营一条单拖网渔船,在船舶主管机关办理了注册登记后,以船名“闽×渔××××”刻制了公章并用其在对外经济活动中签订合同。该船在向某公司借款数十万元人民币后,因还款问题双方产生经济纠纷。该公司在调解不成的情况下向法院起诉,将该船列为被告,理由是签订借款合同时盖的是船章。当受理此案的法院征询意见时,笔者认为,虽然国外(如英、美等国)海商法为了法律程序上的     

浅谈拖网渔业中船机桨网的匹配

在拖网渔业中,拖网渔船,尤其是沿海机帆渔船,大多采用普通桨,其螺旋桨与船机、网具与船机桨的匹配往往是制约渔业生产的关键因素之一。长期以来,这个问题一直没有得到很好解决,在群众机船拖网作业中,暴露得尤为明显。国营拖网渔轮由于其生产厂家     

渔政执法机构移送涉嫌渔业犯罪案件机制的探索

<正>一、案例及问题的提出2009年9月10日9时,中国渔政201船在122°51′E、33°40′N海域巡航时,对两艘船名船号被黑漆涂抹、船舷两侧安装有铁丝网的双拖网渔船下达了停船指令,但该船拒绝停船接受检查,渔船上多名船员隔着铁丝网用铁棍恐吓、阻挠执法人员登临检查,并使用高压水枪向渔政执法人员和执法小艇喷射。在此过程中,一名渔政执法人员被铁丝网划伤,小艇机器被海水浸泡。我渔政执法人员登临该船后,该渔船船长现场无法出示相关证书,船舱内有捕捞的大量新鲜渔获物。经调查,该对船船名为鲁威渔0015、0016船,属山东威海鹏鑫海产品有限公司所有。     

金枪鱼捕捞业回顾

金枪鱼类游泳速度快，存在于绝大部分热带、亚热带海域。世界上金枪鱼渔获多数是由较大的渔船捕获的。这种渔船的投资和经营费用都较高，但比大型工厂式拖网渔船低。大洋性围网船和延绳钓船可装载成百吨金枪鱼，一艘有代表性的围网船要使用一张一英里长的围网，要花费成百上千美元来维持这张大网及其属具的使用。