搞好公路绿化 建设绿色通道

自1989年提出“一年准备、五年消灭荒山、十年绿化台州”的宏伟目标以来,浙江省台州市的公路绿化取得了显著成绩。干线公路绿化率接近100％,县、乡公路绿化率超过85％,公路绿化在全省名列前茅。     

搞好公路建设 实现公路绿化美化

蓟县,地处燕山南麓,位于京、津、唐三市腹心地带,是天津市最北部的半山区县,总面积1470平方公里,素有津门后花园之美誉。 京哈、邦喜国省道路横贯东西,津围、宝平干线公路纵穿南北,县乡公路交织成网,形成了四通八达,优美的交通新环境。全县947个自然村,实现了村村通公路。到过蓟县的人都有一个共同的感受,蓟县的公路宽敞整洁,平坦舒适,乔树成荫,松柏添     

公路绿化的措施与效果

广西公路随着改革开放,已开始向二级、一级和高速公路发展,公路绿化也开始向绿化美化的GBM工程(即公路标准化、美化工程)发展。近年来,在公路绿化活动中,主要完成了桂(林)阳(朔)、南(宁)北(海)、贵(港)玉(林)等三条二级公路的GBM工程的绿化实施,并通过了交通部组织的验收。同时,正在完成南(宁)梧(州)、平(果)百(色)、桂(林)黄(沙河)等二级公路的GBM工程绿化实施。     

公路绿化常用的抗旱措施

随着生态平衡的人为破坏 ,自然灾害频繁 ,公路绿化的环境越来越恶劣。本来四季分明的沧州一带 ,近些年的气候更是异常。冬天不见雪 ,夏天更少雨 ,这对需要一定湿度与温度的树木来说更是雪上加霜。干旱多风已严重影响着树木的成活 ,威胁着树木生长。为了解决这一干旱难题 ,我们通过多年的摸索与探讨 ,逐步掌握了各种不同情况下的抗旱措施。1　修剪栽植1.1　树干将要栽植的树木 ,先进行枝量修剪 ,并根据公路等级不同确定适宜的定干高度 ,一般胸径在 3ｃｍ以上的定干高度应 3ｍ左右 ,当定干高度确定后就在此打头 ,从顶端以下 1ｍ之内的侧枝修剪…     

公路绿化设计技术

阐述了公路绿化设计的目的意义、基本原则、设计方法及典型设计，为当前日趋发展的公路绿化建设的规范化、标准化提供了科学依据。     

公路绿化的管护技术

介绍了现代公路绿化的管护技术,其中包括：公路绿化工程的抚育管理、检查验收、技术建档三项内容。该项技术有助于提高绿化工程的质量,有助于公路绿化建设持续、科学地发展。     

公路绿化树种选择与措施

公路绿化是国土整治、环境保护的重要内容之一。做好公路绿化,可以有效保护公路免受风沙水患危害、防治污染和美化环境,保障交通运输畅通无阻。随着我国公路建没速度的加快,公路绿化也将形成巨大的公路防护林刚络。这一网络与铁路防护林、农田防护林、草牧场防护林、防风固沙林、水土保持林等林种相互衔接、效应互补,从而构成全面覆盖祖国山川大地的防护林体系,为国民经济的可持续发展创造有利的环境条件。     

一级公路绿化施工技术

随着我国公路事业的蓬勃发展和群众环境保护意识的日益提高,公路绿化越来越受到人们的重视。公路绿化可以有效地改善公路在建设和运营期间给沿线的自然生态环境所造成的不良影响,对保障交通安全具有重要作用。公路绿化设计施工不仅要满足变化中的动态视觉要求,而且要符合公路的行为规律,具备绿化和美化的双重作用。     

公路绿化树木栽植技术

1定点、放线定点放线要以绿化设计施工方案提供的标准点或固定构筑物等为依据(公路绿化常用路缘石外沿作为标准点)。定点放线应符合绿化设计图纸要求,位置要准确,标记要明显(一般用红色油漆标记)。定点放线后应由技术人员验点把关,确认放点准确后方可施工。公路两侧及中央分隔带绿篱和色带、色块的放线,应在沟槽边线     

公路绿化的反季节栽植技术

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,不仅能有效地保护公路、减少边坡崩塌、降低噪音、吸附公路行车所产生的有害气体和尘埃、提高行车舒适性,也是区域生态环境建设的重要组成部分.随着人们对建设生态公路认识的逐步提高,公路绿化也得到了快速发展.出于特殊时限的需要,要打破季节限制,克服不利条件,进行反季节施工.通过多年来的实践,现将提高公路绿化中反季节栽植的成活率总结如下.     

公路绿化的养护管理技术

交通公路的养护管理是目前非常关键的工作。很多单位和个人,只注重了公路绿化的建设,却忽略了公路绿化的养护管理。笔者从春、夏、秋、冬4个季节分别对交通公路绿化的养护管理进行了论述。1春季随着气温的逐渐升高,所有的绿化苗木都开始萌动。因此,要在苗木还未发芽的时候,对所有苗木喷施波尔多液,可对苗木的病虫害起到一定的预防作     

公路绿化苗木的冬季防寒技术

绿化苗木对于改善公路生态环境、保证行车安全、美化公路景观有着重要的作用,而公路环境的特殊性又影响着绿化苗木的成活、生长、成型和保存。在影响苗木生长的生态因子中,温度是决定其存活的关键因素。时下,隆冬将至,苗木防寒工作尤为迫切。冬季路     

危害公路绿化的主要因素及其应对措施

随着公路建设的飞速发展,公路绿化的水平越来越高,同时危害公路绿化的因素越来越多,文章从不同角度进行了分析,并提出了解决方案。     

盐碱地区公路绿化综合栽植技术

盐碱地区的公路绿化受盐碱危害不易成功.通过针对盐碱地区公路绿化采取综合栽植技术措施,可有效提高绿化栽植的成活率和保存率.     

公路绿化中大树移植与养护技术

结合安宁市的自然条件与昆安公路绿化的实际,探讨大树移植技术措施,包括起挖大树前断根、修剪,起挖、包装、运输,栽植技术等.保持树体水分代谢平衡是移植大树养护管理的关键,采取包干、喷水、遮荫等办法保持移植大树地上部分湿润,移栽后做好控水、生长素处理,保护新芽,保持土壤通气性,促发新根.     

公路绿化的栽培技术

通过公路绿化植物材料选择(树种、草种和地被植物的选择)、栽植技术(整地、苗木、栽植)规范的制定,为不同等级公路的高标准、高质量绿化提供了科学依据。     

浅谈公路绿化

十一届三中全会以来，随着改革开放的深入，我国的经济持续发展，公路运输作为经济发展的重要支持，也得到了迅速的发展。公路绿化作为公路的一部分，越来越受到人们的关注和重视，对公路绿化建设也提出了更高的要求。一、公路绿化的特点公路绿化与城市、公园绿化相比有其独特的一面。公路绿化沿公路２侧成带状分布，高等级公路还布置中央分隔带绿化。沿线绿化一般呈多层次、立体布置，就是乔、灌、花、草层次分明，错落有致。具体点说，在公路路肩上最靠近公路的位置种植草坪，草坪的宽度以５０cm～７５cm为宜，高度不超过１５cm。草坪向公路外侧布置灌木，灌木要采用便于管护的树种，可减少养护工作量，间距沿路线方向２m～３m，高度不超过１．５m为宜。灌木外侧布置至少１排乔木。有条件的可布置２～３排，树种多采用适宜当地生长的常绿乔木，考虑到绿化树种的单一性，可以常绿树种与落叶乔木相结合，乔木沿路线方向５m～８m布置。在国外，通常在公路２侧布置比较宽的护路林带，有的种植经济树种，定期经营性采伐。我国也开始在公路２侧用地范围以外种植护路林带，就是我们经常称呼的绿色通道。二、公路绿化的作用随着人们对公路绿化要求的不断提高，公路部门对绿化的资金投入也不断增加，...     

芬兰的公路绿化

芬兰的公路绿化是环境政策的一部分。芬兰公路局重视环境保护,做了大量的工作。经过努力,现在全芬只有32万受噪声影响人口,重要的减噪目标80处。 芬兰公路绿化有较完善的管理体制。国家公路局负责公路景观的专家从景观的角度提出绿化设计和效果要求,各地区公路部门有专人负责绿化,并掌握一定     

公路绿化之我见

随着我国经济建设的快速发展,高速公路建设也正以前所未有的态势向前推进。国家每年都要拿出一定的专项资金用于公路的绿化建设。应该说,公路绿化不单纯是一个造林的问题,它更是一个生态环境保护与建设的问题。对此,本人提出几点建议: 一、坚持适地适树原则。公路绿化要根据本地区的立地条件,选择适宜本地区生长的树种,避免前几年个别地区在城市